Il giornalista Robert Wall fa il punto, su "Aviation Week & Space Technology", sull'attuale situazione del mercato dei caccia ....

 

 

Fighter Contenders See Multiple Export Opportunities

 

By Robert Wall - July 09, 2012

 

Source ....

 

With India, Japan and Switzerland having made their fighter decisions, the market is starting to turn to smaller campaigns as aircraft makers look to build backlogs to sustain production lines that may otherwise be nearing their end.

 

Competitions in South Korea and Brazil still attract industry players, but after those, the list of buyers thins out to countries with more limited budgets seeking to buy smaller numbers. That means manufacturers are starting to pay attention even to small countries like Botswana, and its eventual F-5 replacement needs.

 

That is not to say the incentive to promote high-end offerings is diminishing. Being able to deliver the most advanced systems possible remains an issue of more than bragging rights. That has Eurofighter officials eager to show that they are finally making progress in the increasingly important realm of active, electronically scanned array technology, where the European consortium has been trailing rivals.

 

The first Captor-E is due to be delivered in the second quarter of 2012, says Bob Mason, vice president for radar marketing and sales at Selex Galileo, one of the partners in the Euroradar consortium. The first Typhoon with the radar will fly next year. Most of the work so far has been financed by industry. A government-funded development contract is now expected in 2013. Industry still hopes to be able to field the system in 2015, although delays in the government's financing of the development program means the in-service date could slip into 2016.

 

The repositioner, designed to maintain IFF (identification friend or foe) polarity and increase the pilot's field of regard using the sensor, and upgraded back end with increased processing are now coming together, Mason says. The development is “low- risk,” he asserts. The basic radar will have air-to-air, air-to-ground and synthetic aperture radar modes.

 

The radar is intended for Tranche 3A fighters, but could be retrofit on Tranche 2 aircraft as well.

 

Pressure is mounting on Typhoon for sales in export markets, having already failed in Japan, India and Switzerland. South Korea, where the Typhoon is squaring off against the Lockheed Martin F-35 and Boeing F-15 Silent Eagle, is seen as a long shot, given the strong U.S. military presence on the peninsula. Malaysia is seen as a potential buyer, and the consortium also still hopes to make inroads in the United Arab Emirates, which has been in on-again, off-again talks with France to buy the Rafale.

 

For the Saab Gripen, last year's win in Switzerland and the subsequent commitment by Sweden to buy 60-80 of the new model E/F-standard aircraft has provided a shot in the arm, but export successes globally have been few.

 

Brazil could provide an important test case, opening the door not just to a new market but potentially to an entire region. Brazil's decision has been delayed numerous times, but Eddy de la Motte, vice president for marketing of the Swedish fighter, notes that “we get the feeling it is the end game.”

 

Saab could deliver the first Gripen E/F (also called the NG) fighter four years after a contract award, but it is still unclear if that is the schedule Brasilia will insist on, or whether it will join the combined Swiss/Swedish Gripen E/F development schedule, which would see the first fighter handed over in 2018.

 

The first Gripen E/F prototype is due to fly late next year if the Swiss and Swedish governments can agree on the development path forward. The effort would likely require some funding from Saab, too.

 

Meanwhile, the Selex Galileo Raven ES-05 active, electronically scanned array radar is to fly on the Gripen NG demonstrator soon, at which time the cockpit displays and sensor will be put through their paces.

 

The Swedish government has an offer on the table for potential export buyers, to accelerate its purchase if another country wants the Gripen E/F early but does not want to be the lead buyer. That offer remains open, de La Motte says.

 

A win in Brazil could open the door to other fighter deals in South America, adds Frederik Gustafson, regional director for Gripen exports in the Americas. “There is a huge need for new fighters in the region and the economies are growing,” he told reporters on the sidelines of the Aerospace Forum Sweden 2012. There are more than a handful of countries that are looking to buy in the next five years, he added.

 

But that is not the only region where Saab is working to meet its target of selling 300 fighters over the next decade. In Thailand, were it has already sold 12 Gripens (six are delivered with six to follow next year), it is hoping for additional deals. Malaysia, the Philippines, Indonesia and, “in a couple of years” Vietnam may also offer opportunities, de La Motte says.

 

Efforts also continue to extend the fighter lease deal with the Czech Republic and secure orders in Bulgaria, Romania, Croatia and Slovakia. Gripen also still hopes to convince Denmark and the Netherlands to defect from the F-35A Joint Strike Fighter program.

 

This year, the Czech Republic is due to make a decision on whether it will extend the fighter lease beyond 2015. The Czech air force currently operates 12 single-seat and two dual-seat Gripens under a lease deal that expires in 2015. The goal is to complete negotiations this year on how to preserve fighter capability.

 

The leading candidate, preferred by the air force, is an extension of the lease deal with the Swedish government, with 5-, 10- and 20-year options being discussed (the 10-year option is seen as the most likely). A decision should be taken this year to allow time for a fall-back plan in case the lease deal does not materialize, says air force chief Brig. Gen. Jiri Verner.

 

Securing additional orders is critical not only for European manufacturers, seeing a potential end of their production lines in this decade in the absence of additional orders. Boeing is looking to both additional F/A-18 purchases by the U.S. and fighter export campaigns to sustain its two fighter production lines—the F-15 and F/A-18—beyond their currently expected lives.

 

The current multi-year program with the U.S. Navy runs until about 2015, but Dennis Muilenburg, CEO of Boeing Defense, Space & Security (DSS), sees scope for sales of additional EA-18Gs to the Pentagon to extend production. “We see an opportunity domestically for the joint electronic attack requirement,” he tells reporters. But whether there is enough demand for a fourth multi-year contract is unclear he notes.

 

While Muilenburg acknowledges that the existing backlog sees pressure on the F-15 and F/A-18E/F production lines in the 5-10-year time frame, he argues that both products have shown resilience and been able to extend their lives.

 

Several important decisions affecting exports loom in the coming months. Before year-end, Brazil is to announce its F-X2 fighter decision where the F/A-18E/F is competing against the Gripen NG and the Dassault Rafale. South Korea is also expected to make its choice between the F-15, Lockheed Martin's F-35 and the Typhoon.

 

Boeing also foresees more clarity to emerge on Australia's plans in the third quarter. That is when a decision is likely on the mix between the F-35s and F/A-18Fs and whether additional Super Hornet purchases will be made, says Mark Kronenberg, vice president- international business development at Boeing DSS. “I don't think they are going to walk away completely from the F-35, but the mix is a factor,” he argues.

 

Boeing sees Denmark as an opportunity for the F/A-18, as well as some nervousness among F-35 buyers that could generate opportunities, Kronenberg says.

 

The Middle East is viewed as another potential hot spot for deals, with Qatar and Kuwait seen as potential F/A-18E/F buyers. Kronenberg notes that “in Kuwait you are starting to see movement I had not seen two years ago.”

 

The United Arab Emirates might be an opportunity for Boeing, but Kronenberg sees that as an F-15 market.

 

Extending the production lines is vital for Boeing to maintain skills until future programs—FA-XX for the U.S. Navy and F-X for the U.S. Air Force—advance beyond the concept study phase. However, Muilenburg notes that skills will also be sustained through other efforts, including work in unmanned aircraft and the USAF's next-generation bomber effort.

 

M-346 FA per la Nigeria ?

Cita

La stampa africana riporta la notizia dell’avvenuta conclusione del contratto tra la Nigeria e Leonardo per l’acquisto da parte della Nigerian Air Force (NAF) di 24 velivoli da combattimento leggero/addestramento avanzato M-346 FA (Fighter Attack) nell’ambito di un contratto il cui valore stimato è di 1,2 mld di euro.
A supporto della notizia vi è la conferma da parte del responsabile della comunicazione della NAF che ha asseverato le indiscrezioni circolate nei mesi scorsi che, più volte, hanno dato conclusa positivamente la trattativa.
Inoltre, l’acquisto di questi velivoli è indicato nei documenti ufficiali della NAF nell’ambito della programmazione con le risorse necessarie già autorizzate.

... aresdifesa.it ... https://aresdifesa.it/m-346-fa-per-la-nigeria/ ...

🇮🇹 & 🇳🇬

Nuove possibilità per AMI di dismettere la tranche 1 ?

Macchè: ...... " Vogliamo acquistare gli Eurofighter per la Turchia. Si tratta di un aereo molto efficace. Questi aerei sono legati al Regno Unito (  🇬🇧 , alla Germania 🇩🇪 e alla Spagna   🇪🇸  ) ”    (  🇮🇹 ???? )   .....

https://www.aviation-report.com/eurofighter-per-la-turchia-ankara-valuta-acquisto-40-velivoli-europei-di-seconda-mano/

Ma krante Ghermania pesta i piedi    :

..... “ Sia il Regno Unito che la Spagna sono favorevoli, e stanno facendo sforzi per persuadere la Germania. Il Regno Unito e la Spagna affermano che “risolveremo questo problema ”  . .......

Per noi , brutti , cattivi , destrorsi e filo - Israele , no businness .

Da altra fonte ...

... thedrive.com/the-war-zone ... https://www.thedrive.com/the-war-zone/turkey-is-trying-to-buy-used-eurofighter-typhoons ...

🇹🇷

La Corea del Sud ha firmato un contratto per l'acquisto di altri 20 aerei da combattimento stealth F-35A ...

Cita

L'Agenzia per gli Approvvigionamenti di Armi della Corea del Sud ha dichiarato Mercoledì di aver firmato un contratto con il Governo degli Stati Uniti all'inizio di questo mese per l'acquisto di altri 20 aerei da combattimento stealth F-35A nell'ambito degli sforzi per rafforzare le capacità di risposta contro le minacce militari della Corea del Nord.
La "Defense Acquisition Program Administration" (DAPA) ha firmato la lettera di accettazione per l'acquisto degli aerei da combattimento costruiti dalla società aerospaziale statunitense Lockheed Martin l'8 Dicembre, dopo l'approvazione della vendita da parte di Washington a Settembre.

... en.yna.co.kr ... https://en.yna.co.kr/view/AEN20231227002900315 ...

🇰🇷 & 🇺🇸

 

Il si alla Svezia nella NATO sblocca affari miliardari per Lockheed Martin...

https://breakingdefense.com/2024/01/biden-unfreezes-huge-f-16-deal-for-turkey-oks-f-35s-for-greece-in-major-geopolitical-move/

Ormai l'F-35 sta diventando il caccia-combardiere standard delle forze aeree europee ... quale paese non lo ha ancora acquistato o potrebbe farlo in un futuro più o meno prossimo ?

Se escludiamo Francia e Svezia per ovvi motivi, nell’immediato di grosso penso manchi soprattutto la Spagna, ma più che altro per rimpiazzare gli Harrier imbarcati, perché a terra si va verso la monolinea Eurofighter dopo l’ordine per 20 aerei a rimpiazzare gli F-18. Il futuro più a lungo termine vede comunque in vantaggio l’F-35 per ovvie ragioni anagrafiche essendo gli Eurocanard impossibilitati a acquisire doti stealth e indiscutibilmente penalizzati nella loro finestra temporale degli anni scorsi dalla fine della Guerra Fredda. Ora che stiamo ricadendo in un’altra, quando arriverà la sesta generazione che sarà inarrivabile per molti, la maturità dell’F-35 gli consentirà di scalzare definitivamente l’F-16 come velivolo abbordabile e soprattutto disponibile a tutti per l’esportazione, mentre i velivoli di quarta generazione avranno presumibilmente esaurito il loro potenziale di sviluppo (e vendite).

Anche il Portogallo sembra essere interessato ...

... janes.com ... https://www.janes.com/defence-news/news-detail/portugal-eyes-f-35-buy ...

... avianews.ch ... https://www.avianews.ch/post/le-portugal-privilégie-le-f-35 ...

🇵🇹

 

 

Si, dal 2030. La Spagna invece probabilmente ha più fretta, sebbene anche le idee ben confuse..

https://bulgarianmilitary.com/2023/10/31/spain-wants-complete-rearmament-and-the-only-possible-f-35b/

Una grossa fetta delle vendite da considerare è invece quella degli ordini addizionali da parte di chi lo ha già. I numeri in acquisizione ora sono quelli pensati in periodi ben più tranquilli. Poi, più se ne ordinano e maggiori sono le prospettive per Cameri, vista la potenziale capacità produttiva che può compensare eventuali carenze della ben più grossa linea americana.

Vedasi, in merito, la dichiarazione dello scorso anno del Generale Goretti ...

Cita

“Chiediamo di ripristinare il numero di caccia F-35 originario: erano 131 prima del taglio a 90, quando qualcuno parlava di sperpero dei soldi dei contribuenti. Se vogliamo essere rilevanti in un contesto come quello attuale dobbiamo avere numeri adeguati”.

... analisidifesa.it ... https://www.analisidifesa.it/2023/03/laeronautica-vuole-riportare-gli-f-35-a-quota-131/ ...

🇮🇹

Eh si, il fatto e' che se il politico decide che "essere rilevanti" e' un fatto prioritario per il Paese oppure no. 

2 ore fa, mariotv ha scritto:

Eh si, il fatto e' che se il politico decide che "essere rilevanti" e' un fatto prioritario per il Paese oppure no. 

Un amico mi ha detto che quanto ho scritto sopra e' un po' "oscuro". Preciso ed eventualmente mi correggo. Come politico da molti decenni dico che, in certe occasioni, occorre fare delle scelte. Le spese: vi sono quelle prioritarie e quelle meno. D' accordo la crisi ucraina ma, insomma, e' normale che un Paese come la Grecia si sveni finanziariamente per la propria difesa nazionale? D' accordo il nemico turco ma, insomma, il Paese non e' in formissima. Per noi svizzeri e' nella categoria di "Stati poveri". E ha gia' una spesa militare ben oltre il 2% del PIL!

Essendo ospite di un forum italiano sto cauto pero', come cittadino di un Paese che da oltre un secolo da' lavoro a centinaia di lavoratori del Bel Paese perche' non trovano impiego in Patria, sono perlomeno perplesso sulle presunte esigenze (costose) delle Forze armate italiane. Prioritarie?...Gli amici italiani che conosco non si esprimono dichiarandosi laici in materia. Indubbiamente l' opinione pubblica in Italia e' un fatto strano...

L’Italia non spende il 2% del proprio PIL per la Difesa e quello è un limite ritenuto ragionevole (perchè in proporzione alla propria ricchezza) e necessario (alla difesa comune), anche se sono indebitati come il nostro.

Poi, c’è da dire che l’industria militare e aerospaziale in particolare è quella con più elevate ricadute negli altri settori. Piaccia o no è così e in Italia abbiamo delle realtà molto importanti e siamo dentro fino al collo in vari progetti, non ultimo l’F-35.  La politica sa che le spese militari non sono popolari, ma sa anche (o dovrebbe sapere) che sono quelle con le più concrete ricadute sul tessuto economico e sociale della nazione che ospita attività ad esse connesse (indotto oltre il 70%). Magari qualcuno se n’è accorto vedendo che nessuno s’è trovato particolarmente più ricco investendo soldi altrove dopo la fine della Guerra Fredda...anzi.

In questo senso, lascerei che siano gli Stati Maggiori greco e italiano a individuare le esigenze sulla base delle necessità espresse dalla politica. La politica, che comunque risponde al suo elettorato, vuole che la Grecia non cali le braghe di fronte alla Turchia e che l’Italia conti in un contesto internazionale sempre più complesso e minaccioso in cui è parte di un'alleanza militare, anche se non fornisce mai ai militari i mezzi sufficienti per farlo adeguatamente, vuoi per manzanza di soldi, vuoi per manzanza di propensione del popolo bue che sa cosa vuole (forse), ma non ha la più pallida idea di che cosa serva per ottenerlo.

Il Mondo è grande, ma lo è a un punto tale che nessun paese è il metro per misurarlo. Non lo è mai...

 

Modificato 29 gennaio 20242 anni da Flaggy

Rispondo all' elegantissima, puntuale e impegnata risposta. Indubbiamente ogni periodo storico ha o condiziona certe esigenze. Gli specialisti hanno scritto che, tutto sommato, i cittadini dei Paesi occupati dai nazisti vivevano meglio di quelli dei Cantoni svizzeri. Cito i miei genitori che, in bicicletta, si sono recati da Mendrisio a Lugano per acquistare xy kg di zucchero. In pratica pero', per noi svizzeri, meglio la democrazia anche se ....con la cinghia tirata. Le spese andavano per il "militare", soprattutto. Altro che il 2%,... oltre il 20% del non banale PIL stimato per gli anni della 2.a GM! Si trattava per esempio di spese per una difesa statica con 11'000 postazioni nei Cantoni Vallese, Ticino  Uri, Grigioni e San Gallo. Pero', voglio dire, la Svizzera non era una banalita' economica. Vabbe', e' la realta' di un mondo che dalla Svizzera appare un po' diverso. Ho in mente la Grecia perché ci sono stato parecchie volte in vacanza. Ora  l' acquisto degli F-35 e' per ora solo possibile e non ancora decisa. Certo mi fa specie il fatto che la fattura per piu' o meno il medesimo.numero di apparecchi "svizzeri" sia di.un paio di.miliardi superiore. Forza del CHF?...Grazie per l' attenzione.

Per la Grecia si parla per ora di costo stimato (di 8.6 miliardi di dollari per 40 aerei) anche perchè siamo al livello di approvazione di una possibile vendita (tra qualche tempo e comunque di qualche aereo in più), ma in entrambi i casi si tratta di un costo unitario che è almeno il doppio di quello fly away del velivolo.  Questi contratti infatti includono tante altre cose (ricambi, armamenti, simulatori, attrezzature varie, manutenzione, addestramento e... inflazione) e finchè non si spiega nel dettaglio e per entrambi cosa c’è dentro, chi fa cosa e a partire da quando e per quanto tempo, i confronti sono sempre aleatori.

Praga..

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.aviation-report.com/aerei-f-35-per-praga-ufficializzato-acquisto-con-primo-caccia-in-consegna-nel-2031/&ved=2ahUKEwi0u7aGmYOEAxUiRvEDHZTaBUQQFnoECBsQAQ&usg=AOvVaw0l3ZXF5kt4Jc9aSe2nelwh

Questa è una telenovela turca...

https://www.twz.com/air/f-35s-back-on-the-table-for-turkey

Vorrei capire che voglia dire rinunciare agli S-400...

Rivenderli alla Russia perchè li usi in Ucraina non mi pare una cosa brillante. Darli all'Ucraina non mi sembra una cosa elegante... Parcheggiare (dove?) qualche miliardo non mi pare una cosa scontata. D'altra parte se è una telenovela ci saranno altre puntate...

Ma parlare di eleganza con Erdogan non serve proprio.  Il suo problema si chiama credibilità 

Pur dando armi agi ucraini, Erdogan finora s'è venduto come inerlocutore dei russi e le aziende turche sono state tra le prime a giochicchiare con triangolazioni che aggiravano le sanzioni. Girare gli S-400 agli ucraini non sarebbe "elegante"manco per lui, che li aveva presi per smarcarsi dagli americani, che tra l'altro non l'avevano certo sostenuto durante il fallito golpe. Poi mi interessa poco come definire questa potenziale acrobazia...

Modificato 30 gennaio 20242 anni da Flaggy

Argentina … battaglia finale per il nuovo aereo da caccia … sono tre i velivoli in competizione: F-16 MLU, HAL Tejas MK 1A e JF-17 Thunder Block III …

... avianews.ch ... https://www.avianews.ch/post/argentine-bataille-finale-pour-le-nouvel-avion-de-combat ...

L’Azerbaigian ha ordinato il JF-17 “Thunder” … 

Cita

L'Azerbaigian e il Pakistan hanno raggiunto un accordo del valore di 1,6 miliardi di Dollari per l'acquisizione di aerei da caccia JF-17 "Thunder" Block-III, segnando il più grande accordo di esportazione da parte del Pakistan al giorno d'oggi.

... avianews.ch ... https://www.avianews.ch/post/l-azerbaïdjan-commande-des-jf-17-thunder ...

🇦🇿 & 🇵🇰

 

L'US Navy ha acquistato 17 Super Hornet con un contratto da 1,1 miliardi di Dollari … 

... news.usni.org ... https://news.usni.org/2024/03/22/navy-makes-last-planned-super-hornet-buy-secures-technical-data-packages ...

🇺🇸

L’Argentina acquisterà gli F-16 che la Danimarca ha in eccedenza …

Cita

L'Argentina ha firmato un accordo per l'acquisto, dalla Danimarca, di 24 aerei da caccia F-16 in eccedenza.
La Danimarca sta sostituendo la sua flotta di F-16 con nuovi caccia F-35, entrambi realizzati dall'azienda statunitense Lockheed Martin.
Il Ministro della Difesa argentino Luis Petri e il suo omologo danese Troels Lund Poulsen hanno firmato il 26 Marzo a Buenos Aires una lettera di intenti per la vendita.
L’ambasciatore degli Stati Uniti in Argentina, Marc Stanley, ha partecipato all'evento.

... defensenews.com ... https://www.defensenews.com/air/2024/03/29/argentina-to-buy-surplus-f-16-jets-from-denmark/ ...

🇦🇷 & 🇩🇰

A proposito dell'annunciato acquisto di 24 F-16 Danesi da parte dell'Argentina … è stata data conferma che l'accordo è stato siglato …

... defensenews.com ... https://www.defensenews.com/air/2024/04/16/argentina-inks-deal-to-buy-24-f-16-jets-from-denmark/ ...

🇦🇷 & 🇩🇰

"Il Portogallo ha già iniziato la transizione verso l'F-35", lo afferma il capo dell'Aeronautica Militare Portoghese …

... theaviationist.com ... https://theaviationist.com/2024/04/19/portugal-has-already-begun-transition-to-the-f-35-portuguese-air-force-chief-says/ ...

🇵🇹