napoorso

Mi fu detto che vari problemi erano dovuti ad alcuni componenti che non avevano l'affidabilità dichiarata. Non fatico a crederci... ma siccome AMX erano cooprodotti, con scambio di parti attraverso l'Atlantico (e se non ricordo male un conguaglio a nostro favore al quale ,con il senno di poi era forse meglio rinunciare e metter un piede in Embraer) mi sembra strano che collassassero solo dal lato nostro. Anche perchè, sempre se non ricordo male, la produzione andò in parallelo e non in successione, cosa che avrebbe permesso ai brasiliani di "beneficiare" dei nostri problemi....

Ma qualcuno ha mai fatto confronti (ore volo, ore manutenzione etc.) tra l'uso dell'AMX fatto dalla FAB e dall'AM? Mi ha sempre colpito (riporto da Wiki) che "Venne quindi presa la decisione di ritirare dal servizio la prima "tranche" di aerei consegnati, per un totale di 60 monoposto e 9 biposto, il cui costo di ricondizionamento era incompatibile con i bilanci già indeboliti dalla partecipazione al programma Eurofighter. " Eppure in Brasile non ci fu alcun problema(o almeno nulla ho trovato).