av90
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Ma come fanno ad averli ancora in linea? Sono sotto embargo dal '79 e al momento del colpo di stato pare che i tecnici Grumman si siano messi in valigia parecchi pezzi.
O è una cosa di facciata (fanno volare poco e/o male, in fondo il gattone è sempre il gattone) o si sono davvero rifatti tutto in casa.
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Buongiorno, vorrei segnalarvi questo articolo sui predator italiani: http://www.tomshw.it/cont/articolo/predator-italiani-viaggio-nella-base-di-amendola-dove-osano-le-streghe/62142/1.html
Il sito si occupa principalmente di informatica quindi è piuttosto divulgativo (anche dal punto di vista informatico in realtà) però la parte sull'equipaggio può essere interessante.
Avete per caso idea della quota dei satelliti utilizzati per trasmettere il segnale ai droni?
Dicono che venga usata una connessione satellitare anche in fase di atterraggio quindi penso si tratti di un'orbita bassa, un satellite geostazionario per esempio avrebbe una latenza di quasi mezzo secondo da quando riprende un'immagine a quanto riceve il comando in risposta.
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Grazie per la risposta e per gli articoli
Sugli aerei britannici e sauditi è installata la release software PE1A che consente l’impiego di munizionamento di precisione come le Paveway II (GBU 10 e GBU16), mentre da poco si è cominciato a installare sui velivoli britannici la P1EB che amplia queste capacità e consente l’impiego della Paveway IV da 500 libbre. Per il Brimstone e lo Storm Shadow si è assistito a un balletto di date per l’integrazione sul velivolo. In particolare per il secondo si parlava di 2016, ma poi anche di 2018 quando si è capito che il Tornado avrebbe tirato avanti ancora un po’.
Quindi dovremmo riceverli anche sui nostri oppure l'aggiornamento non è "così automatico"?
Per il Meteor si parla invece del 2017, ma non riguarderà i TR1 che non hanno l’hardware compatibile (a scanso di equivoci quelli britannici si vuole cominciare a ritirarli a partire addirittura dal 2016).
Non sarebbe più sensato usarli quantomeno per risparmiare ore di volo sulle cellule più nuove, magari per operazioni di polizia aerea o comunque compiti a basso rischio? Anche con i soli AMRAAM dovrebbe poter dire la sua su molti velivoli.
Ho trovato questo documento sul CAPTOR-E, se non ho capito male dovrebbe essere un'antenna AESA montata su una struttura simile a quella del CAPTOR-M.
E' una cosa effettivamente innovativa come dicono loro oppure è una via di mezzo per tagliare i costi e aggiornare finalmente i Typhoon?
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Buongiorno a tutti, premetto ho letto la discussione dall'inizio ma tra tranche, aggiornamenti e integrazioni dei singoli paesi non capisco più nulla
Volevo farvi qualche domanda sull'eurofighter:
- L'integrazioni di armi aria-superficie a che punto è? mi pare di aver capito che tutti abbiano integrato le LGB, gli inglesi i brimstone ma le altre armi tipo storm-shadow, antiradiazione, antinave? (scusate mi sfugge cosa abbiamo effettivamente in dotazione)
- I T1 avranno solo compiti aria-aria, però a che livello sono? Non potreanno mai avere un radar AESA, sempre che i T2-T3 lo ricevano prima o poi, ma almeno hanno una integrazione completa con i vari missili ed eventualmente i Meteor in futuro?
- Qualche pagina fa leggevo che impiegare un Typhoon nel ruolo aria terra sarebbe possibile ma accorcerebbe drasticamente la vita della cellula, ma questo vale anche considerando ruoli tipo quelli ipotizzati per l'F-35 ovvero 5-6000 metri di quota e lancio di armi guidate a diversi chilometri di distanza? Oppure, a parità di missione, sarebbe necessario volare pancia a terra per compensare la visibilità dell'EF?
Grazie
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F-14 Tomcat
in Caccia
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Non lo sapevo, credevo fossero andati avanti a cannibalizzazioni. Farli arrivare a 35 con mercato nero e soluzioni locali è notevole.