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Ho trovato qualcosa, ma solo in forum inglesi e americani e mi sembravano bene o male tutti abbastanza imprecisi. Sarò io impedito nel ricercare quello che mi serve ma ti assicuro che non lo faccio apposta

Come pensavo! a parte gli ultimi 2 esempi ho capito tutto, cercherò di studiarmeli bene bene! Chiarissimo. In effetti siamo andati un bel pò OT, me ne sono accorto. Quanto alla funzione cerca, io la utilizzo, se domado invece è perchè non trovo (inserirò i tag sbagliati). Grazie

ok ma come fa il computer, cosa muove?

Ciao ragazzi, non so se ne avete già parlato ma io non ho trovato niente e quindi vi pongo il mio piccolo quesito (o meglio, la mia piccola curiosità). Gli aerei come il B2 ,ed i tuttala senza deriva in generale, come fanno a sostituire il compito che ha il timone nei velivoli "convenzionali" per come li conosciamo?

Ciao flaggy, di nuovo grazie della risposta. Non me ne avere, ma a questo punto mi sorgono spontaneamente altri dubbi (anche se stiamo andando un pò OT). Dunque, tu hai detto che agli elicotteri in autorotazione non servirebbe teoricamente il rotore di coda, quindi io mi domando: " qualora (toccatina) ad un pilota con una giornata sfortunata evidentemente si spengano i propulsori, questo dovrà smanettare con i movimenti dei pedali e lottare per tenere l'elicottero in asse? non mi pare". Mi riesci a spiegare questa cosa? Altro quesito sempre in tema elicotteri (forse bisogna cambiare il titolo della discussione). Abbiamo nella maggioranza dei casi ad oggi impiegati abbiamo gli elicotteri convenzionali. Essi sono dotati di 2 rotori, uno principale ed uno di coda ed il loro funzionamento si presuppone conosciuto, oltre che i loro rispettivi svantaggi e vantaggi. Ora però non mi riesco a spiegare come viene gestita la rotazione sull'asse verticale (yaw) negli elicotteri con rotori controrotanti affiancati (ad es. il V22), in quelli a tandem (es. classico il CH47), negli intersecatinsi, nei coassiali e, ammesso che non sia un caso a parte, nei multirotori rc. Da quello che so i rotori ruotano a velocità uguale (correggetemi se sbaglio) e sono gestiti entrambi dallo stesso organo-motopropulsore. Questo non mi aiuta nel trovare una spiegazione sulla differenza di coppia e quindi sulla creazione di un momento torcente che fa girare l'elicottero a punto fisso. Mi aiuti per favore? Scusami per l'insistenza ma non ho trovato molto sul web e vorrei approfittare della tua conoscenza per capire bene questi concetti.

spiegazione esaudiente! grande! Altri dubbi : Perchè non hanno il rotore anticoppia? per decollare ed atterrare (e su youtube ho visto atterraggi e decolli praticamente verticali) funzionano con il motore, no? Io ho pensato (o meglio ho provato ad arrancare una spiegazione ahahah) che il motore che fornisce la trazione all'elica spingente funziona ad un certo numero di giri, soffiando sulla deriva e sul timone che è tenuto inclinato dal pilota, mentre l'autogiro non va avanti per il fatto che il rotore principale, come hai detto tu, è spaventosamente inclinato contrastando cosi il momento che si verrebbe a creare. Giusto? Mi sbaglio? Se ciò che ho detto fosse vero, i giri del motore che fornisce la trazione al rotore sono regolati da un manettino a parte o cos'altro. Magari, come negli elicotteri, hanno il passo variabile ed i giri tenuti ad un certo valore? Attendo un'ennesima tua illuminazione

Salve ragazzi, è da un pezzo che vi seguo ma è da poco che ho deciso di iscrivermi al forum.Vi apprezzo e vi sono riconoscente per quello che fate, ho notato in alcuni Utenti (con la U maiuscola ) molta competenza tecnica e passione. Innanzitutto colgo l'occasione per presentarmi (anche se sono consapevole che non è la sezione adatta), sarò ben lieto se qualche moderatore mi editi il messaggio qualora si debba essere fiscali con le regole :b. Passate direttamente al topic se volete ;-). Sono un ragazzo da sempre affascinato alle macchine volanti, dagli arbori dell'aviazione, il suo evolversi e fino ad arrivare ai blasonati e supercomplessi aerei moderni e prototipi odierni segreti. Ho maturato da relativamente poco però l'idea di prendere seriamente in considerazione di entrare (si spera) nell'Accademia Aeronautica, nella Marina come AUPC o come ultima spiaggia nell'AVES (i cosiddetti "fangonauti" ahaha, si scherza ovviamente). La mia scelta è comunque una pianificazione abbastanza imminente dato cheho 18 anni e quest'anno (se tutto dovesse andare bene) mi diplomerei. Aprirò magari in seguito un topic (nonostante ce ne siano già innumerevoli presenti nel forum) riguardo anche questa argomentazione per chiarire eventuali dubbi ed incertezze che coltivo. Nella speranza di non avervi annoiato troppo ora passo al nocciolo. Topic: Mi sono sempre bene o male riuscito a spiegare il funzionamento dei velivoli, anche di quelli complessi, ma molte curiosità mi sono ancora rimaste. Una di queste riguarda il funzionamento degli autogiri... Non mi sono mai interessato troppo nel capirne il loro processo di funzionamento dato che sono macchine tutto sommato poco diffuse e penso, nella mia ignoranza, che elicotteri e convertiplani sappiano soddisfare i requisiti e svolgere compiti in modo migliore che non gli autogiri stessi. Ho già cercato qui nel forum ma non ho trovato niente se non delle raccolte di esperimenti della WWII, ho cercato inoltre sul web ma ho trovato solo cose che sapevo già. So che il rotore principale è messo in moto dal vento relativo in volo e che durante il decollo si deve tenere lo stesso innescato ad un motore che lo fa ruotare ad una velocità di circa 150/200 rpm. Ciò che voglio da voi è una spiegazione possibilmente semplice di come riesce a ruotare questo rotore principale durante il volo magari entrando più nel dettaglio e degli strani effetti che si possono venire a creare quale il cosiddetto "effetto sbattimento" o "delfinaggio" Quindi, gente come FLAGGY e GIANNI che hanno risolto i miei quesiti (e penso anche quelli di molti altri) più volte, è invitata a rispondere. Ringrazio tutti in anticipo per le risposte. KEEP IT SIMPLE AND STUPID. ----------> EDIT: motivo correzione errori ortografici.

Auguri a tutti, anche se in ritardo :(