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    Autogiri, questi sconosciuti :D

    Salve ragazzi, è da un pezzo che vi seguo ma è da poco che ho deciso di iscrivermi al forum.Vi apprezzo e vi sono riconoscente per quello che fate, ho notato in alcuni Utenti (con la U maiuscola ) molta competenza tecnica e passione. Innanzitutto colgo l'occasione per presentarmi (anche se sono consapevole che non è la sezione adatta), sarò ben lieto se qualche moderatore mi editi il messaggio qualora si debba essere fiscali con le regole :b. Passate direttamente al topic se volete ;-). Sono un ragazzo da sempre affascinato alle macchine volanti, dagli arbori dell'aviazione, il suo evolversi e fino ad arrivare ai blasonati e supercomplessi aerei moderni e prototipi odierni segreti. Ho maturato da relativamente poco però l'idea di prendere seriamente in considerazione di entrare (si spera) nell'Accademia Aeronautica, nella Marina come AUPC o come ultima spiaggia nell'AVES (i cosiddetti "fangonauti" ahaha, si scherza ovviamente). La mia scelta è comunque una pianificazione abbastanza imminente dato cheho 18 anni e quest'anno (se tutto dovesse andare bene) mi diplomerei. Aprirò magari in seguito un topic (nonostante ce ne siano già innumerevoli presenti nel forum) riguardo anche questa argomentazione per chiarire eventuali dubbi ed incertezze che coltivo. Nella speranza di non avervi annoiato troppo ora passo al nocciolo. Topic: Mi sono sempre bene o male riuscito a spiegare il funzionamento dei velivoli, anche di quelli complessi, ma molte curiosità mi sono ancora rimaste. Una di queste riguarda il funzionamento degli autogiri... Non mi sono mai interessato troppo nel capirne il loro processo di funzionamento dato che sono macchine tutto sommato poco diffuse e penso, nella mia ignoranza, che elicotteri e convertiplani sappiano soddisfare i requisiti e svolgere compiti in modo migliore che non gli autogiri stessi. Ho già cercato qui nel forum ma non ho trovato niente se non delle raccolte di esperimenti della WWII, ho cercato inoltre sul web ma ho trovato solo cose che sapevo già. So che il rotore principale è messo in moto dal vento relativo in volo e che durante il decollo si deve tenere lo stesso innescato ad un motore che lo fa ruotare ad una velocità di circa 150/200 rpm. Ciò che voglio da voi è una spiegazione possibilmente semplice di come riesce a ruotare questo rotore principale durante il volo magari entrando più nel dettaglio e degli strani effetti che si possono venire a creare quale il cosiddetto "effetto sbattimento" o "delfinaggio" Quindi, gente come FLAGGY e GIANNI che hanno risolto i miei quesiti (e penso anche quelli di molti altri) più volte, è invitata a rispondere. Ringrazio tutti in anticipo per le risposte. KEEP IT SIMPLE AND STUPID. ----------> EDIT: motivo correzione errori ortografici.
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