muti

Non ho capito come fosse regolata la fuoriuscita dell'aria di raffreddamento, visto la mancanza di flabelli

Peggio del BA 88 è impossibile! Con l'armamento non riusciva neppure a decollare e l'unico uso per cui fu possibile utilizzarlo fu come bersaglio civetta... Inoltre tra il 1935 e la tarda estate de 1940 c'era un periodo tempo disponibile notevole,per passare dalla fase prototipica a quella produttiva, con aggiustamenti, correzioni, migliorie, variazioni di progetto ecc perfino con le tempistiche suicide della Regia e dell'apparato industriale nazionale.

Il Brevetto è del 1935. Se realizzato, per prestazioni, autonomia e armamento sarebbe stato, per anni, il miglior cacci a bimotore del mondo , anche utilizzando gli scadenti motori di produzione nazionale. Ma non fu compreso, e non trovò alcun sostegno, né a livello militare né a livello industriale.Ancora più drammatico il fatto che il concorso della Regia fu assegnato all'aereo più scadente e inutile dell'intera II Guerra Mondiale: Il Breda BA 88 http://it.wikipedia.org/wiki/Jona_10

http://alternathistory.org.ua/tyazhelyi-istrebitel-ausa-mb902

http://www.aformadidea.com/images/Fl_Sim/NewsAeroporto/Storia/MB902.pdf

Fu un progetto troppo ambizioso o un'altra occasione perduta? Poteva mantenere quel che prometteva con tutti quegli alberi di trasmissione? Le eliche controrotanti quadripala BELLOMO furono mai sperimentate? Che perdita di potenza potevano generare rispetto ad eliche normali?