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blob

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Tutti i contenuti di blob

  1. se i 4 missili falliscono vedi se è un plus avere piu missili...
  2. blob

    EA18 Growler - discussione ufficiale

    bhe all'epoca sovietica le spese erano simili ,e l' S300 e derivati sono di quell'epoca, poi bisogna vedere come spendi i soldi,
  3. blob

    SIRIA - Topic Ufficiale

    grandi questi politici americani questo è un esempio... Gov. O'Malley: Assad's Biggest Blunder Was Invading Syria ...Huh? https://www.youtube.com/watch?v=oP4736bWfA4
  4. blob

    SIRIA - Topic Ufficiale

    non sottovalutare mai i russi ..... i piu grandi eserciti della storia ,hanno sempre fatto questo errore certo le situazioni erano diverse ma con i russi ci hanno sbattuto il muso molte potenze
  5. blob

    SIRIA - Topic Ufficiale

    aspe... qui nessuno ipotizza un attacco ad un paese nato , si fa un semplice confronto tra 2 forze aeree
  6. blob

    SIRIA - Topic Ufficiale

    ok vedo che non sai rispondere
  7. blob

    SIRIA - Topic Ufficiale

    ok ora mi dimostrerai che la russia puo schierare solo frazione delle sue ff.aa. mentre gli altri il 100%
  8. blob

    SIRIA - Topic Ufficiale

    semplicemente perchè la russia dispone di 3000 aerei ,grecia e turchia 1/10 la russia poi dispone pezzi tipo bombardieri strategici , intercettori tipo mig 31 ecc ecc capisco che la russia dopo il crollo dell'urss ,abbia subito un declino, ma è sempre la 2 potenza militare del mondo paragonarla alla turchia o grecia è essere un po faziosi...
  9. blob

    SIRIA - Topic Ufficiale

    veramente paragoni l'aeronautica russa con quella turca e greca???
  10. blob

    SIRIA - Topic Ufficiale

    veramente la cia aiuta anche al nusra
  11. e questa tesi da cosa è suffragata??? tanto per capire... e dimmi come mai l f22 le capriole le fa??
  12. e chi ti dice che non si farà nello stesso modo??? non capisco.... adesso essere piu manovrabili è penalizzante?? ti ricordo sempre che secondo logica 2 aerei a bassa signatura si individueranno a distanze minori, ora non sara indispensabile, ma essere piu agili aiuta... cioe qui si parte dal discorso che uno ha il vantaggio di individuare l'altro molto prima... e questo è vero adesso .. ma tra 10 anni???
  13. una curiosità, chi ti dice che il combattimento ravvicinato non si fara piu??? a naso ,quando entreranno in servizio altri aerei a bassa osservabilità, inevitabilmente l'ingaggio sara a distanze ravvicinate....
  14. domanda, perchè hanno usato un prototipo castrato, quando hanno a disposizione f 35 "completi"??????
  15. piu che tenacia è logica......
  16. se quello è sbertucciare hai detto tutto.... comunque rimane il fatto che un analista anonimo è un po pochino come fonte
  17. un anonimo analista con sede a mosca... un po pochino come fonte
  18. Home > Blog > 2015 > 02 > F-35 Still Years Away From Being Ready for Combat F-35 Still Years Away From Being Ready for Combat March 12, 2015 The F-35 continues to fail the most basic requirements for combat aircraft and commonsense. Despite reforms, the F-35 continues to be unaffordable, its engines continue to be susceptible to fire, and the Pentagon continues to misrepresent its performance. Below are just a few of the issues identified in a recent report from the Defense Department’s Director of Operational Test and Evaluation (DOT&E): The Joint Program Office, led by Lt. Gen. Bogdan, is re-categorizing or failing to count aircraft failures to try to boost maintainability and reliability statistics; Testing is continuing to reveal the need for more tests, but the majority of the fixes for capability deficiencies being discovered are being deferred to later blocks rather than being resolved; The F-35 has a significant risk of fire due to extensive fuel tank vulnerability, lightning vulnerability, and an OBIGGS system unable to sufficiently reduce fire-sustaining oxygen, despite redesigns; Wing drop concerns are still not resolved after six years, and may only be mitigated or solved at the expense of combat maneuverability and stealth; The June engine problems are seriously impeding or preventing the completion of key test points, including ensuring that the F-35B delivered to the Marine Corps for IOC meets critical safety requirements; no redesign, schedule, or cost estimate for a long-term fix has been defined yet, thereby further impeding g testing; Even in its third iteration, the F-35’s helmet continues to show high false-alarm rates and computer stability concerns, seriously reducing pilots’ situational awareness and endangering their lives in combat; The number of Block 2B’s already limited combat capabilities being deferred to later blocks means that the Marine Corps’ FY 2015 IOC squadron will be even less combat capable than originally planned; ALIS software failures continue to impede operation, mission planning, and maintenance of the F-35, forcing the Services to be overly reliant on contractors and “unacceptable workarounds”; Deficiencies in Block 2B software, and deferring those capabilities to later blocks, is undermining combat suitability for all three variants of the F-35; The program’s attempts to save money now by reducing test points and deferring crucial combat capabilities will result in costly retrofits and fixes later down the line, creating a future unaffordable bow wave that, based on F-22 experience, will add at least an additional $67 billion in acquisition costs; and Low availability and reliability of the F-35 is driven by inherent design problems that are only becoming more obvious and difficult to fix. The F-35 is years away from being ready for initial operational capability. To send this airplane on a combat deployment, or to declare it ready to be sent, as early as the Marines’ 2015 or the Air Force’s 2016 IOC dates, is a politically driven and irresponsible mistake. DOT&E’s report shows that the current IOC plans for the F-35A and B should be rejected as unrealistic. Without meaningful oversight from the Department of Defense or Congress, however, these IOC declarations will go unchallenged. The F-35 program is designed so that there is no requirement to prove its combat capability before approving an annual production rate of 57 aircraft, a rate unprecedented for any fighter with so little operational testing accomplished and so many unresolved problems. Further production of the F-35 at this point, let alone an increase in already high and unwarranted production rates, is unsupported by the DOT&E data. But that data is being ignored to continue funding a politically driven acquisition program. The F-35’s unrealistic production and IOC schedule is divorcing the declaration of initial operating capability from operational reality. Deferring combat capabilities, increasing future costs, and increasing the risk of delivering seriously deficient combat effectiveness mandates revising the current schedules for IOC and for production ramp-up. Further accelerating a program with this many major design, safety, and reliability problems is a disservice to our people in uniform who have to fly, maintain, and go to war with this weapons system. Despite Congress’s rhetoric regarding reform and accountability, they are rewarding the cooking of data, reckless program concurrency, and disastrous acquisition management by approving and funding the F-35’s current path. Their accession and approval will ensure that future acquisition programs have even worse outcomes. Read POGO's full analysis of the DOT&E report here. Image from the U.S. Air Force. By: Mandy Smithberger Director, CDI Straus Military Reform Project, POGO Mandy Smithberger is the Director of the Straus Military Reform Project at the Center for Defense Information at the Project On Government Oversight. http://www.pogo.org/blog/2015/02/f-35-still-years-away-from-being-ready-for-combat.html
  19. sicuramente entrerà in servizio piu tardi...
  20. noi siamo ruota di scorta degli usa, ed occidentali in generale, libia docet ,se entriamo su questo discorso ci sarebbe molto da dire , ma non credo sia questo il tread se vogliamo parlare di minacce future per l'italia effettivamente non ne vedo ed a questo punto un aereo cosi sofisticato non serve comunque io non sottovaluterei ne i cinesi ne i russi
  21. il t 50 sta ancora in fase di prototipo, non puoi giudicarlo piu di tanto fino a che non ci saranno prototipi in stato avanzato, se prendiamo l'f 35 di 3 annni fa aveva una marea di pecche, quello che mi domando siamo sicuri che questo aereo sia sufficiente a contrastare le minacce future??? perche sai se per caso si rileverà inferiore alle aspettative le alternative non ci sono...
  22. senza offesa.. ma perche prendi di aceto?? io ho soltanto fatto notare che ci sono aerei piu moderni per fare la comparazione, mica ho detto che l'f35 è una ciofeca, detto questo come fatto notare da alcuni forumisti, questo aereo fa quello che deve fare senza ,eccellere in niente sinceramente un po pochino per un aereo che dovrà sostituire la maggiorparte degli aerei occidentali , e per un lasso di tempo piuttosto lungo, ora pongo una domanda, un domani , diciamo tra 10-15 anni che si dovrà confrontare con i nuovi modelli non occidentali, tipo il t50 o i nuovi progetti cinesi, non sarà un po scarsetto dato che gia ora non "brilla" in nessun campo??? Perchè sai non credo che il vantaggio della bassa osservabilità duri in eterno, prima o poi troveranno il modo di renderlo visibile come gli altri aerei, magari non con i radar forse con i sensori ad infrarossi... ecc ecc
  23. io non sto parlando delle sue prestazioni nel complesso, (anche se ci sarebbe da dire) ma delle sue doti dinamiche, tutto li e guarda che c'è un fattore oggettivo, sono 40 anni che si cerca la manovrabilità nei caccia , sta solfa dei combattimenti medioevali e che la tecnologia sopperisce ad essi è dal dopoguerra che va in giro , per poi ricredersi ogni volta, se vuoi ti cito qualche esempio ,
  24. no non hai risposto , perchè gianvito ha fatto paragoni con f16-18, però va bene cosi
  25. domanda, il gripen o il rafale per no parlare dell efa o su 35, hanno doti dinamiche migliori o no dell f35???
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