arokh84

ma queste 4 trazioni si fanno prima o dopo la bella nuotata e l'apnea?

Pubblicata sulla gazzetta ufficiale del 22/12/06 una rettifica al bando per aupc: "..per esigenze logistiche ed organizzative, ha chiesto di procedere alla modifica dell'art. 8 del precitato decreto interdirigenziale 7 agosto 2006, con la soppressione della prova del tuffo dalla piattaforma di 5 metri prevista ..." Sventato il rischio di vedere aspiranti piloti colare a picco sotto il peso dei banchetti natalizi

@Taigete: sempre puntuale e preciso nel fornire informazioni @greenhorn86: Direi che ormai leggendo il topic non ci sia alcun dubbio sulle prove che andremo ad affrontare quei primi di gennaio. Piuttosto,sai percaso a che ora potremmo sperare di concludere le prove se siamo convocati li' per le 7 AM? E perchè sulla lettera di convocazione appare minacciosa la dicitura "dalla durata presumibilmente di un giorno" ? OT Auguri di buon anno ai lettori del forum..agli aupc di oggi,e sopratutto a quelli di domani!

@upatri : ok grazie per la risposta!

Una domanda agli aupc riguardo la prova d'inglese:mi pare non si sia fatta menzione di alcun colloquio in lingua,dunque ci sarà ? Come fanno a sincerarsi della nostra pronuncia altrimenti? C'e' un brano da leggere o cosa? Grazie

Generalmente parlando una volta dentro (e questo vale per qualsiasi concorso nelle forze armate) ,salvo malattie debilitanti, è difficile che ti caccino,tant'e' che persino il visus naturale richiesto per il ruolo pilota alle visite di controllo successive è molto inferiore ai requisiti per l'ingresso. Figuriamoci se ti debbano sbattere fuori per un problema dermatologico!

grazie,non manchero'

Grazie per le chiarificazioni

Arrivata,per l'8 gennaio

ne approfitto allora! Come si svolge la prova di reading?Ci viene proposto un testo da leggere e a cui rispondere a delle domande,oppure si tratta di un colloquio in lingua vero e proprio? Dopo quanto tempo si viene a conoscenza del proprio punteggio a ciascuna prova? e successivamente Quanto viene stravolta la graduatoria alle successive (ben due) visite mediche? Ti ringrazio anticipatamente, un futuro forse collega Arokh

difatti non ho mai condiviso un certo snobismo di alcuni partecipanti ai concorsi (nemmeno piloti,soltanto candidati ad un concorso) nei confronti degli ala rotante,ed ho memorie di pozzuoli, in cui essere assegnati a quelle macchine era come finire nel purgatorio o peggio Credo che,come dici giustamente tu,vincere un concorso come pilota militare (tanto piu' uno con 20 risicati posti) e diventarlo sia gia' un traguardo che per i piu' rimane un sogno..poi a pensacola si decide il resto Pero' sono di parte,a me piacerebbe tantissimo finire su un Sea king PS posso rinnovare la domanda di Robgril? Come passavate il tempo tutti questi mesi "parcheggiati" in accademia? Film in inglese e allenamento ?

ok grazie per le info! tocca preparare il certificato prima che chiuda tutto per le feste

Tornando in tema del topic,qualcuno ha idea quanto tempo prima della prova riceveremo la comunicazione tramite posta?

si,lessi qualche mese fa sul sunday times che è uno dei mercati che non conosce arresto,persino dopo l'11 settembre (la gente continuera' a spostarsi fino alla fine dei tempi) e gli investimenti fatti in ambito civile lo dimostrano (l'airbus380 per esempio,colosso da milioni di dollari gia' ordinato in decine di unità dalle compagnie aeree)

Sono d'accordo,pero' non la vedrei cosi' tragicamente: un pilota militare aupc dopo dodici anni,avrà tanta di quella esperienza,abilitazioni,e sopratutto ore di volo (senza considerare l'ottimo inglese che deve per forza di cose aver sviluppato) da far impallidere la concorrenza civile,e considerando l'aviazione è un mercato che continua a crescere e prosperare,credo che senza troppe difficoltà possa trovare inserimento in un contesto civile commerciale (magari con piu' facilità all'estero) Certamente non lo auguro a nessuno,di dover ricominciare da zero dopo dodici anni,e anzi la considero l'ennesima espressione degli sprechi all'italiana:dopo aver speso centinaia di migliaia di euro per la formazione del pilota,e altrettante per le ore di volo,lo si manda a casa.. Non è assurdo?? Arokh

Grazie per la delucidazione,il fatto che i CP abbiano risorse per volare di piu' (con i recenti chiari di luna economici poi) mi fa quasi pentire di non aver messo la crocetta li' Riguardo la graduatoria,me la cavo sia in inglese che nel nuoto e faro' del mio meglio a gennaio,ma naturalmente nulla si puo' dire fino a quando non si esce con il foglio di idoneità alla mano dall'ultima prova(con la speranza naturalmente che tutti questi sacrifici che noi forse futuri SM stiamo riponendo non vengano vanificati da un taglio netto di posti a concorso come è gia' accaduto in passato) Arokh

Resta valida la domanda,riguardo la differenza fra le due categorie di piloti (CP e SM) in un'ottica piu' pratica,al di la' delle macchine su cui volano:per esempio quali sono i reparti dove si viene assegnati da CP e quali quelli da SM,quali sono gli impieghi e le mansioni (per esempio un CP potrebbe essere occupato in pattugliamento costiero,ma l'SM ? ),se lo stipendio è lo stesso,e se è vero che la Capitaneria di porto se la passa economicamente molto bene e le persone farebbero carte false per entrarci.

@Rob: Meraviglioso il video!! Non ho idea della data precisa della seconda prova,ho sentito dire che sara' prima del 15 comunque,ci saro' anche io =) @Taigete: Si,sono sempre io sul forum militari =) grazie per il quote

Upatri, sapresti dirmi in cosa consistono le differenze fra un pilota CP e invece uno SM? Cambiano sia le macchine di assegnazione che le eventuali destinazioni? Grazie, Arokh

Grazie mille per la risposta Upatri, sei stato probabilmente molto utile a coloro volevano farsi un'idea di "quanto bene" sia necessario sapere l'inglese per raggiungere posizioni utili in graduatoria. Avrei un dubbio riguardante, appunto, la graduatoria ora parziale di 180 persone:sono 180 persone misti SM e CP con una quota per ciascun corpo,o sono i primi 180 indipendentemente dalla preferenza? Notavo inoltre quanto sia risibile lo scarto di punteggio fra il 20esimo e il primo del 6 corso,ho l'impressione che avere il brevetto di volo faccia davvero la differenza in termini di posizione. Saluti Arokh

salve a tutti, mi sono iscritto appositamente per partecipare a questa discussione,che mi interessa da vicino,avendo superato la preselezione ad ancona. Giusto per farci un'idea,quale è mediamente il livello di inglese richiesto?Essendo la prova in centesimi dubito fortemente basti raggiungere la sufficienza nevvero?Qual'e' il punteggio medio degli scorsi anni? Ciao, A. (qualche idoneo alla prima prova desideroso di scambiare msn per condividere qualche impressione?)