Supermario

E quì ti sbagli. Sul B-52 o sul B-1 hai perfettamente ragione, ma sono aerei che costano ore/volo tutto compreso 50 volte do un ora/volo di A-10. E quì ti ho già dato la risposta. Se il bersaglio non è "appagante" è completamente antieconomico usare un B-1 per l'appoggio tattico..

Gli aerei di quarta generazione della categoria dell' Eurofighter o del Rafale non stanno vendendo poco perche sono superati o cosa.. semplicemente costano molto, si prima, che dopo l' acquisto.. Questa tipologia d' aerei solitamene vengono comprati solo da quelle nazioni che ne hanno anche un ritorno industriale per la loro industria aeronauitca. Oppure per motivi squisitamente politici. Mentre le nazioni che sono fuori da questo circuito si accontentano di comprare in base ad un rapporto qualità / prezzo più a loro favorevole. Il Gripen ad esempio costa molto meno dell' Eurofighter o del Rafale e anche se è un aereo che non eccelle in nessun ruolo specifico ha ottenuto diversi ordini da paesi "minori". Stesso discorso per le macchine Russe tipo Mig-29 e Su-27, buone, e nel caso del Sukoi ottime prestazioni a prezzi più contenuti delle macchine occidentali. AMX L' AMX è un aereo progettato per l' appoggio tattico.. in salsa italiana.. Mi spiego.. l' appoggio tattico in Italia voleva dire infilarsi a basa quota nelle valli Friulane, seguendo magari i letti dei fiumi Tagliamento o dell' Isonzo e colpire le armate del patto di Varsavia in avanzata verso la pianura Padana. Quindi doti di buona manovrabilità a bassa quota e a basse velocità. Ruolo che per intendersi era ritagliato giusto giusto per l' A-10.. ma politiche industriali Italiane hanno spinto per dotarci di un aereo costruito in casa.. Successivamente ( Guerre del Golfo ) questo tipo d' impiego è stato ritenuto superato.. in quanto gli scenari d' intervento si stavano spostando in nuove realtà geografiche che necessitavano di tanta autonomia, velocità e alte quote per scampare ad una fitta contraerea leggera. Infatti in questo lasso di tempo ha rischiato grosso anche l' A-10.. che era li li per essere radiato.. e tanti esemplari finirono in riserva nel deserto del Texas avanti tempo.. Sicuramente nessuna aeronautica avrebbe puntato su questo tipo di aerei.. e quindi niente ordini. Ma poi qualche tattico che la sapeva più lunga degli altri propose di rischierali durante la prima guerra del Golfo e praticamente più i un generale si dovette ricredere quando alcuni A-10 tornavano alle loro basi crivellati di proiettili ma ancora efficenti.. e con più di una ventina di carri armati distrutti a testa.. Ora con le guerra a bassa intensità stà tornando di moda l' appoggio tattico COIN / CAS.. ma secondo me è troppo poco per avventurarsi nel progettare, costruire, produrre su vasta scala un aereo espressamente dedicato.. con requisiti tecnologici troppo spinti.. Il gioco non ne vale la candela.. A mio avviso se fossi gli USA riaprirei la catena di produzione dell' A-10 e vi farei costruire un A-10 II, con nuovi motori più efficenti e potenti.. in modo da incrementare anche la blindatura dell' aereo stesso.. e un kit digitale di ultima generazione. Mentre per nazioni tipo l' Italia un Master "cazzuto" va più che bene.