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Vendo 30 riviste di aereonautica e Militaria : Aerei n.45 dicembre/gennaio 2005/2006 Aerei nella Storia n.67 Supplemento Aerei nella Storia n.56 - i bimotori Caproni Aerei nella Storia n. 73 La Guerra Aerea in Nordafrica - Supplemento Aerei nella Storia I grandi assi della Caccia - Supplemento Aerei del luglio/agosto 1992 Aerei n.62 Aerei n.10 del 1995 Aereonautica e Difesa n.90 - aprile 1994 Warset - le Navi da Battaglia del Terzo Reich Volare n.40 del 1986 Aerei n.11 - 1995 Aerei n.1 - gennaio 1994 Aerei nella storia n.13 ( con copertina in pessime condizioni - priva di copertina) - abbonato Aerei n.10 1995 Warset - Kamizake Storia Militare n.25 1995 Aerei nella storia n.69 Supplemento ad Aerei n.54 - Raids della Regia Aerei nella storia n.71 Aerei nella Storia n.86 Bimestrale n.4 - La guerra Aerea di Corea - ottobre 2011 Aerei n.5 Eserciti nella Storia n.68 Eserciti nella Storia n.58 Eserciti nella Storia n.14 Eserciti nella Storia n.12 Eserciti nella Storia n.66 Eserciti nella Storia n.70 Eserciti nella Storia n.30 Eserciti nella Storia n.54 https://www.ebay.it/itm/142641667303?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1558.l2649 pagamento con Paypal

Io dico che se avessimo avuto perlomeno i Piaggio 50-II o i Piaggio 108-B però costruiti sulla cellula del C perchè nella realtà il B aveva sì una linea aerodinamica , futurista e anche molto sbilanciata , una non uniforme spinta dei motori per via della loro posizione . Dispiace che la Regia Aereonautica non credesse molto ai Reggiane 2000 . Requisito indispensabile per avere una diversa composizione delle FF.AA. è sicuramente un diverso quadro storico e quindi storico-alternativo : entrare il guerra nel 1941.

saburo sakai il mitico libro di saburo sakai !

salve gente sono nuovo in questo forum , io suppongo , visto, che si è inabissato in verticale : 1) guasto all'impianto elettrico dell'aereo 2) problemi seri al timone di coda con conseguente avvitamento dell' aereo in verticale 3) rapida ed improvvisa depressurizzazione tale da far perdere i sensi all'equipaggio 4) problemi di pressurizzazione prima e durante il volo non segnalati dagli strumenti di bordo