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aviatore_gilles

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  1. Stesso passaggio, ma modalità diverse. Io c'ero alle finali mondiali del 2019, ricordo che al 4° passaggio l'efa di destra passò proprio sopra la tribuna, sulla nostra verticale, bassissimo e in full AB. Poco più lontano il secondo, sempre in full AB, penso che il 50% dei presenti sia andato a casa sordo quel giorno. Il passaggio avvenne prima dell'inizio dello show Ferrari, che per me passò in secondo piano. Se mi chiedono che cosa ricordi di quella giornata, rispondo subito "il passaggio dei Typhoon" Durante il gp di domenica sono passati, ma uno dietro l'altro, sfasati e solo in regime military, sicuramente meno esaltante.
  2. L'Eagle è 13 metri di apertura alare, se ci entrava, ci passava veramente a pelo, almeno vedendo le immagini degli EFA. Comunque non ho motivo di dubitare, voi ne sapete senz'altro più di me.
  3. Penso anch'io che gli Shelter siano costruiti con uno standard, in modo da poter ospitare anche altri velivoli della NATO in caso di bisogno. Ovviamente velivoli come F-15 o A-10 li dentro non ci entrerebbero, se non a pezzi.
  4. Con su misura intendevo che ci entravano comodi, con i Typhoon si vede che lo spazio è risicato. Ma d'altra parte questo è l'inconveniente nel tenere le stesse strutture per tanto tempo. In effetti gli F86 erano anche più grandi dei Typhoon come apertura alare. Ma quindi sostituiranno gli AMX con gli EFA? Pensavo fossero gli F35 i designati per la sostituzione.
  5. Mi era sfuggito che i Typhoon fossero ad Istrana. Comunque gli shelter erano su misura per gli spilloni, che avevano un'apertura alare ridicola. Siamo a 6 metri e qualcosa per i 104, contro gli 11 del Typhoon. Ma da quanto tempo sono presenti gli EFA ad Istrana?
  6. E' sempre stato un mio cruccio quello dei motori. Fin da piccino vedevo questo velivolo straordinario e l'ho sempre considerato in deficit di potenza, come se avesse sempre la lingua fuori quando c'era da spremere al massimo le performance. Ovviamente all'epoca era stato pensato per un ruolo ben preciso ed è incredibile pensare come fra pochi anni questo progetto compirà 50 anni e che ancora sta volando.
  7. Quel velivolo li non staccherà mai le ali da terra. Le pseudo ali canard anteriori, con quella forma e in quella posizione, probabilmente generano vortici e mettono in ombra i profili principali. Le prese d'aria in quella posizione poi vorrei vedere come fanno a far respirare i motori, durante una virata stretta.
  8. Grazie Flaggy, preciso come al solito. Ovviamente ora è troppo tardi, ma pensando a quando fu progettato l'EJ200, sono più di 20 anni e se consideriamo che il Tornado sarà in linea di volo ancora per un po', ci sta che sia un lasso di tempo abbastanza lungo per pensare ad una rimotorizzazione, anche per non incastrare il velivolo in un ruolo che ormai non è più contemplato (lo strike a bassa quota). Ragionavo anche sul fatto di quanto può costare mantenere in linea un velivolo, con un motore che usa solo lui e non più sviluppato ormai.
  9. Curiosità, si è mai pensato di sostituire gli RB199 con i più moderni EJ200? Mi pare che le dimensioni dei due motori non si discostino molto. Inoltre avendo già gli EFA, la manutenzione sarebbe stata anche più semplice.
  10. So che da venerdì a domenica è difficile vedere qualcosa. Io ci andrei lunedì, ma essendo la settimana di ferragosto ho paura sia veramente scialba. Ma farò un tentativo. Ad Aviano ci sono stato altre volte, bene o male so dove piazzarmi senza dare fastidio.
  11. Ciao Ragazzi, una richiesta, non so se sia la sezione giusta. La settimana prossima sono in ferie e vorrei fare una capatina ad Aviano e portare come il mio figlioletto, sarebbe il battesimo per lui. C'è attività di volo in questi giorni? o siamo proprio nel periodo peggiore? non vorrei fare un giro a vuoto. Già mercoledì scorso sono stato a Ghedi, tornando a casa senza aver visto niente.
  12. Questo è preso dalla tribuna Per me è andato forse un po' troppo basso, non credo sia solo questione di prospettiva.
  13. Ma sbaglio o dopo la scampanata del solista si è sfiorato il dramma? mi pare che sia finito un po' troppo basso, addirittura sotto il livello degli alberi.
  14. Ciò che più mi infastidisce sono i cori indignati che si levano dopo fatti come questi. Ho letto oggi che il presidente del Codacons vorrebbe che le istituzioni si attivassero per vietare gli airshow in Italia; mi chiedo fino ieri dove fossero sti personaggi. Senza contare i vari commenti che si leggono in giro.
  15. In questo video si vede un pochino meglio la parte finale della manovra Non sono ancora riuscito a farmi un'idea sull'accaduto, vedremo l'indagine dell'AMI cosa dirà.
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