Ghost_Soldier
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Risposte pubblicato da Ghost_Soldier
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Da tutte le parti è ancora col nome X-35 ,se poi lo hanno rinominato F-35 non lo sapevo.
ciao e grazie per la correzione.
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Scusate,avete dimentixcato di menzionare X-35B o la serie X-35 che si divide in tre allestimenti e cioè X-35A,X-35B e X-35C cui X-35B è per il decollo verticale,per sapere di più clikkate sotto.
Per vedere i filmati clikkate sotto:
http://www.lockheedmartin.com/data/assets/534.mov
http://www.lockheedmartin.com/data/assets/7133.mov
http://www.lockheedmartin.com/data/assets/7140.mov
il mio preferito è X-35B ovviamente.
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Il mio preferito è :
MI-28 HAVOC ,un elicottero che io di solito piloto in BF 2 sicuramente dal vero sarebbe più bello, a me piace questo.
Per le foto Click :
Click B) B)
Ciaoo a tutti.
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Scusate ma siete un po scarsi di materiale visivo:
Secuenza dell'incidente:
Video vari,serve Quicktime per la visione;
Attenzione alcuni filmati hanno un peso di 16 e 20 Mb pertanto ci vuole un po prima della riproduzione con Quicktime.
Ciao a tutti
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Il mio preferito?
Per una corretta visione del filmato fate così :Salva oggetto con nome, altrimenti non funziona e visionatelo con Windows Media Player.
Se qualcuno sa il titolo della musica che lo accompagna ,gentilmente può dirmi il titolo.
THX.
Bye all.
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:okok: Ciao ,io ho trovato questo se per te è interessante:
Gunship munito con il laser tattico avanzato
Il laser tattico avanzato, infornato dall'le forze speciali A/C-130 Gunship, avrà una gamma di fino a 20 miglia, come pure la risposta puntuale della velocità-de-luce e di esattezza. La prima generazione impiegherà i laser chimici, che più successivamente saranno sostituiti dai laser semi conduttori diodo-pompati alimentati da elettricità.
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Ciao a tutti,mi sono appena registrato in questo Forum ,comunque vi posto un filmatino di questo argomento:
Ciaoo.
Aereo "X" preferito
in Prototipi ed Aerei Sperimentali
Inviato
Ciao ,per sapere quasi tutto sull'X-15 clikka sotto:
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Mi sa che nessuno immagina che L'X-43 che dici tu che per un breve momento ha raggiunto i Mack 9 se non erro è il velivolo sviluppato sotto il nome in codice di AURORA che è stato sganciato dal B-52 della N.A.S.A. e ha bisogno di un lanciatore che raggiungendo una certa velocità per poi attivare gli scramjet che lo porteranna alla fantastica velocità di Mach 9 o 10 dopo aver abbandonato il lanciatore in volo e se non si distrugge prima a causa della resistenza dell'Aria .
Ciaooo.
Qui sitto la spiegazione più chiara.
L'X-43 A frantuma il record di velocità
Il super aereo della NASA, l'X-43 A ha toccato la velocità di circa 11 500 chilometri all'ora battendo ogni record di velocità. Il cuore dell'aereo è rappresentato da un particolare tipo di propulsore, chiamato scramjet. A differenza dei normali reattori degli aerei civili e militari non ha parti mobili: niente turbine cioè che aspirano l'aria dall'esterno e la comprimono per innescare la combustione. L'aria viene forzata in un canale dalla velocità che il velivolo raggiunge dopo aver raggiunto mach 4 ( = 1361,16 metri al secondo). L'aria compressa dal movimento in avanti dell'aereo stesso innesca un combustibile a base di idrogeno che causa la spinta in avanti fino a raggiungere velocità ipersoniche.
Insomma si tratta di un motore di scorta, che funziona a patto di aver un altro motore che spinge l'aereo oltre il muro del suono.Per questo l'X-43 A è stato lanciato con una procedura piuttosto complicata. Un bombardiere B 52 lo ha portato fino a 12 000 chilometri di altezza, agganciato al naso di un propulsore, un razzo Pegasus della NASA. Una volta sganciato dal bombardiere, il razzo si è attivato portando l'X-43 A a circa 33 000 metri di altezza e a una velocità 4 volte superiore a quella del suono.
A questo punto il propulsore si è staccato e l'aereo ha attivato lo scramjet toccando in dieci secondi mach 9.6. Finito il carburante, è planato per circa dieci minuti prima di arrivare all'oceano. Il tutto è avvenuto nella zona di un poligono navale a nordovest di Los Angeles. Il volo ha coperto un tratto di circa mille chilometri. "Questo esperimento — ha commentato il direttore della NASA, Sean O'Keefe — è un passo importante verso future possibilità di produrre lanciatori che inviino grandi carichi nello spazio in forma economica, sicura e facile".
17 novembre 2004
Per i video Clikkare sotto.
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