ivanmitra90
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Ragazzi io ho l'esame martedì!!! Domani parto per Guidonia..
Voi come eravate messi con educzione civica??
sinceramente erano facili...a me le domande che mi hannno di piu bloccato erano quelle di inglese..se vuoi un consiglio fatti prima geo storia ed. civica e scienze e alla fine lasciati mate e inglese..per quanto riguarda logica le domande sono abbordabili.
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Oila un'ultima domanda...ho appena fatto la visita ortopedica e mi hanno detto che ho un piede lievissimamente piatto, ovvero di primo grado, che non compromette funzionalità ecc ecc...
Nel decreto per i requisiti dell'idoneità al volo( voglio partecipare come pilota) non ho capito bene se solo il piatismo elevato sia motivo di esclusione, altri mi hanno detto che va anche a discrezione del medico...
L'ortopedico mi ha detto che in caso mi potrebbe aiutare a fare ricorso dandomi documenti che dimostrano la irrisorietà del mio problema...
Ora la parola a voi?? Che devo fare?? Ci provo e vedo se riesco ad arrivare alle visite che mi dicono o ci rinuncio??
lascia stare tutte queste cose...non ci pensare, queste sono sciocchezze, l unica cosa è che devi solo studiare e impegnarti al massimo e se uno è bravo lo prendono cmq,tranquillo
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1- non saprei che dirti.....reinstallare è l'unica cosa che mi viene in mente
2-i gruppi navali non si possono inserire in open falcon
1-leggi la prima pagina di questa discussione
2-sul manuale (non sono a casa e non posso cercarlo) è spiegato benissimo
può essere un errore di grafica o può essere che lo rompi al primo contatto e l'aereo atterra sulla pancia
ciao ciao
no no non lo rompoanzi atterro leggerissimo..si vede proprio sprofondare l aereo dentro...vabbequindi deveessere la grafica....
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come mai a open falcon quando atterro non si vede piu il carrello? sembra come se ho fatto un atterraggio senza.
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Veramente le LGB possono colpire oggetti in movimentonavi,carri ecc;per ciò che riguarda i carri furono utilizzate in questo ruolo dagli F15 ed F111 durante la Guerra del Golfo e nello stesso conflitto ,con una LGB,un F15E riuscì ad abbattere un elicottero Hughes 500;in ogni caso,considerando che la più piccola è la GBU12/22 da 250kg anche se non c'è impatto diretto la distruzione di bersagli tattici è assicurata.Semmai sono le JDAM che non possono colpire oggetti,al momento; in movimento perchè il loro sistema di guida si basa su coordinate geografiche,anche sui più recenti cacciabombardieri come l'F18E/F è possibile calcolare le coordinate GPS del bersaglio e sganciare una JDAM.In questo casol'impatto non sarà di sicuro diretto ma il CEP e il potenziale esplosivo dell'ordignoè sufficiente ad assicurarsi la distruzione del bersaglio;per migliorare queste capacità comunque si sta sviluppando un sistema di guida laser da applicare alle JDAM.Detto questo bisogna vedere quale è la natura del bersaglio e valutare se effettivamente vale la pena utilizzare una LGB.
si infatti io riesco..a open falcon dico io...poi quando faccio un attacco in loft per colpire un bersaglio in movimento io faccio cosi..appena il reticolo lampeggiante compare facio una cabtrata e poi sgancio le bombe quando raggiunge la linietta poi faccio una virata ma perde spesso il contatto con il carro...e e si perde la modalità point come mai?
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In un mio simulatore ( wings over israel ) , l'A-10 con i Maverick prendi i Carri : Con una laser guidata prendi obbiettivi statici come aereoporti.
si questo lo so..però con le lgb io li riesco a colpire gli oggetti in movimento..però secondo me bisogna essere espertissimi..in quanto se io vado di fronte all obbiettivo lo manco spesso ma se lo locco alle spalle eseguo un attacco in loft lo prendo..io ecco volevo sapere come fare o usare delle migliori procedure confrontandosi
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ciao...ma con le laser guided bomb è possibile colpire obbiettivi in movimento ad open falcon?
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di solito hosta uno dei due......non c'è un server.....
ultimamente sono un po impegnato...... troviamo altre 2-3 persone e facciamo la mix ok?
ok va bene..intanto potremmo fare qualche dogfight.che dici?
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perfetto....questo intendevo io..... penetrazione rapida,veloce,notturna, praticamente si devono accorgere del pacchetto solo quando la bomba è sul target.
ok quindi l attacco verrà effettuato di notte:) vabbe naturalmente poi ci sono 4 programmi usati per rilasciare chaff an flare.in conclusione con attacco in LOFT con velocita di 510 nodi,quota di ingresso 100ft,cabrata di 45 gradi,distanza dal rilascio del target 4000ft,tempo di volo della bomba 43 secondi(tutto calcolato).ok questione risolta quindi...tu giochi online a open falcon?hai un indirizzo IP per il server multyplayer?
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calcolando che gli aerei in questione decollano da amendola e devono necessariamente montare le taniche di carburante,restano disponibili solo due agganci per le armi a-t.Su due aerei sono in tutto 4 agganci ,impossibile quindi caricare gli agm 88 per i sam,le cbu per gli aaa e le gbu per l'obiettivo.
"una volta fatto ciò eliminando gli AAA potremmo fare un attacco ad un altezza elevata in volo livettato tanto i sam non riecono a vederci"
Tutto il contrario..... gli AAA non ci beccano ad alta quota mentre i sa-5 e i sa-3 coprono ad alta quota.
l' E-3 è questo aereo qui:
un AWACS, non trasporta alcun armamento.
allora esaminiamo tutti gli attacchi.il primo a volo livellato o ad alta o a bassa quota, Volare lenti e con traiettoria rettilinea
implica fornire al nemico un facile e prevedibile bersaglio. quindi in
caso di fuoco di AAA od in caso si venga illuminati da un sistema SAM è preferibile usare il
Jammer e le contromisure .
la AAA riesce bene a coprire e colpire
in presenza di forti variazioni di prua nel senso orizzontale, la cosa però non riesce
altrettanto bene variando la quota. quindi bisogna eseguire delle manovre che
varino sia la prua che la quota del velivolo in caso di presenza di minaccia AAA.
Mentre l attacco in LOFTQ è da prediligere se portato da bassa quota.
Questo attacco è l’ideale per postazioni molto difese e soprattutto è l’ideale in caso
di uso del munizionamento Cluster, le famose CBU. Queste armi infatti
colpiscono una area più o meno vasta a seconda
della quota di apertura impostata e del tipo di munizionamento scelto. Nel caso
quindi si intenda colpire una formazione di truppe nemiche, questo tipo di attacco è
l’ideale: si sgancia da lontano e si rimane quindi al di fuori del possibile inviluppo
di SAM e AAA che circondano le formazioni nemiche ed inoltre la precisione è
assicurata dalll’arma stessa che copre una zona molto ampia.
L attacco in DIve non possiamo farlo perche è rischioso e si è esposti troppo al nemico visto che aquisiamo il bersaglio in picchiata
se si vuole attaccare con le lgb bisogna avere meno minaccie possibil iquindi se si è in presenza di AAA, di solito la si esegue in notturna, per
minimizzare la AAA con puntamento visivo; inoltre il profilo di avvicinamento a
BQ e BBQ permettere di rivelare la propria presenza alle minaccie a terra solo nel
preciso momento dell’attacco, ed sfruttare l’effetto sorpresa.poi ci sono diversi tipi di SAM e di AAA..il più potente SAm riesce ad ingaggiare a 80000 piedi(sa-5) mentre per gli AAA il ks-19 fino a 45000 piedi...prima scusami mi ero confuso
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allora per me non ce nemmeno bisogno di portare tutti questi aerei...ma io direi che la coppia iniziale di f-16 eliminino le batterie antiaeree e i sam con entrambi un attaco in loft. questo è il miglior attacco sicuro che c è ma non offre molta precisione se si tratta di iron bomb...perciò equipaggeremo gli f-16 con l ecbu (cluster bombs)la cui esplosione prende moltissimo spazio. una volta fatto ciò eliminando gli AAA potremmo fare un attacco ad un altezza elevata in volo livettato tanto i sam non riecono a vederci.cosi potremmo eliminare questi ultim con le lgb o con i maverick...infine l E-3 una volta che ha il campo sicuro può lanciare il missile verso la centrale nucleare
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cmq sono riuscito con le bombe a guida laser una volta sganciate si effettua una virata di designazione a sinistra.secondo me invece peer la cosa che dici tu si potrebbero mandare prima avant i gli f-16 per eliminare la contraerea.e di dietro e-3 però molto dietro...e glia ltri 4 aerei che vengono dai lati 2 a 2...e poi 1 cap 4x16 che vola ad una quota piu alta rispetto agli altri..tu invece?
cmq per aumentare il tempo di volo della bomba che osb devo premere?e cio cosa comparta secondo te?
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significa che sei troppo lontano per eseguire il lock......anyway....aumenta il tempo di volo della bomba dal mfd e anyway due puoi sganciare anche solo in "Area" l'importante è avere il laser acceso altrimenti non si becca nulla....
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invece vorrei aprire una discussione su quale sia il metodo migliore per far penetrare un pacchetto di 4 voli (1 strike 2xf16, 1 sead escort 4x16, 1 cap 4x16,e 1 E-3 Awacs) nello spazio aereo difeso dal nemico, ok l'e3 può rimanere ai limiti estremi visto la grande portata del radar, con l'obiettivo di colpire una centrale nucleare 220 nm dentro il territorio nemico coperto da sa-5 e sa-3 a lungo raggio sa-14 a corto raggio e AAA lungo tutta la rotta nel territorio ostile.
Dite prima la vostra idea che poi posto la mia di idea.
ci penso e ti farò sapere bene..per sapere qual è il migliore attacco.se deve essere un attacco di prevenzione o di precisione
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non è che IO colpisco da 100 ft dal terreno.....t'ho detto dipende che devo fare..... se c'è tutta l'antiaerea del nemico puntata verso di me volare a 20.000 piedi non è una cosa molto salutare sai.... se invece hai una scorta sead che ti elimina le postazioni sam sulla tua rotta allora puoi volare anche a 20.000 piedi.
Dipende poi anche cosa bisogna colpire...se devi dare appoggio alle truppe distruggendo i carri armati allora devi volare relativamente lento e stazionare sul waypoint dell'obiettivo se devi colpire una base,un installazione,una fabbrica in pieno territorio nemico allora pancia a terra e tutta manetta.
In ogni caso per la tecnica pura riferisciti a questa pos : P.O.S A-G
grazie skettles.cmq non ho trovato quello che mi serviva in quanto con le bombe a guida laser non posso agganciare edifici non posso fare il successivo LoCK...il target rimane sempre sulla sezione AREA e se provo a loccarlo sccessivamnete si lokka in un altra parte come e possibile?
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con le lgb si possono colpire solo obiettivi statici.
In ogni caso la procedura varia da missione a missione con riferimenti però che valgono in ogni missione.....
Io ad esempio se devo colpire un obiettivo statico in profondità nel territorio nemico senza scorta sead e sono al comando del volo tengo una quota di volo regolare (30.000 ft) fino a 10-15 nm dallo spazio aereo nemico.....poi scendo in BBQ (max 100 ft dal suolo) ordino la separazione del flight (senza aggiungere altro ognuno già dal briefing sa cosa e come deve colpire) accendo il radar inserisco le coordinate del target, lo aggancio aspetto di stare a tiro,accendo l'illuminatore laser,lo blocco sull'obiettivo GBU AWAY,viro lentamente in modo da tenere il laser sul bersaglio, aspetto lo splash sul video e via fullab e dritto sulla via di casa...... cambia tutto ovviamente se si ha una scorta sead
quindi tu colpisci da 100 piedi dal terreno?io invece di solito direttamente dalla quota di crociera circa 20000piedi...io cmq con le lgb riesco a colpire i carro armati...perche praticamente a differenza di quando il radr e in modalità GM il cursore dell mfd di destro è fissamente impostato su AREA e quindi devi spostarlo tu manualmente e noi puoi loccare nuovamente..mentre in modalità GMT una volta avvicinatosi ai carro armati esce l opzione POINT quela successiva ad AREA che blocca il target. cmq l unica cosa che non sono sicuro è che non so da che parte virare una volta sganciata la bomba.tu cosa dici?
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vorrei confrontarmi con voi per sapere quali procedure eseguite nell attaco al suolo con le laser guide bomb quando colpite degli oggetti in movimento o statici ad open falcon. voi che procedure usate?
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okay,piccola incomprensione... Bhè almeno mi hai dato uno spunto per dire qualcosa...
per tornare in tema..
Cmq anche se toglie un pò di fascino son sicuro che un sacco di piloti benedicono il sistema di avvicinamento automatico specialmente di notte dopo una lunga missione...
cmq un pilota automatico non può seguire il sentiero di discesa e intercettare la rotta della pista contemporaneamente...o una cosa o l altra.quest o per gli aerei civili, di solito si preferisce intercettare la rotta.
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su af la funzione grey non c'è....
grazie .infatti ho installato open falcon e piu realistico come visuale..ho visto anche che ce la modalità tv per le lgb...è bellissimo...cmq anche a questo gioco il problema mio principale è l audio del pilota che ripete le stesse cose e si blocca su una parola...non so come fare..voi lo sapete qual e il problema?
Concorsi
in Off Topic
Inviato
si lo so pure io sono abbastanza bravo n inglese però le domande del concorso sono molto difficili..cmq il tempo non è poco è giusto.se hai studiato stai tranquillo