Washburn

eh eh eh Camy pretendi troppo, ti dico anch'io avevo una voglia matta di sedermi al posto del navigatore e farmi portare a fare un giro... Magari!! Il Colonnello che mi ha portato a fare la visita a Ghedi mi ha detto che ci tornavamo e potevo fare la procedura di prevolo fino all'avviamento dei motori... vediamo se mi chiama...

Ok Mazza mettimi in lista però con un forse tra paentesi

Il Fly by wire sono i sistemi di guida elettronici, non più idraulici, quindi quando si usa una cloche sembra di usare un joestick... non è proprio cosi ma il concetto è questo

L'aereo più veloce del mondo OPERATIVO è l' SR-71 in quanto riesce a stare a mach 3 per un tempo prolungato, l'X43 della nasa è un prototipo, praticamtente un "razzo", con unna propulsione di nuova concezione è vero arriva a mach 5 anzi è arrivato a mach 9 riesce a stare a quella velocità per pochissimo tempo, in più è un modello in scala che viene portato in quota da un b52 modificato, un razzo lo porta fino a mach 5 e poi entra la nuova propulsione che lo spinge fino a mach 9!! poi il veicolo non è riutilizzabile in quanto non è previsto un metodo di recupero

Ok grazie taigete...

Ciao a tutti porgo un ramo di discussione, cona ne pensate del programma Comanche, per me era un bel elicottero, il salto di qualità, purtoppo hanno chiuso i finanziamneti e il programma non verrà portato avanti...

Io ho avuto la possibilità di vivere una giornata al 6°Stormo di Ghedi assieme ai piloti di tornado è stata una esperienza bellissima, ho fatto il briefing di missione, tracciato rotte, analizato fotografie scattate dai tornato ricognitori, pranzato in mensa ufficiali, e sono salito su due tornadi IDS con un pilota che mi spiegava tutti i componenti. Ho avuto l'opportunità di visitare tutta la base (è immensa) e tutti i reparti, officina, bunker.... è stato stupendo..

Un mio consiglio spero ben accetto dalla comunity, si potrebbe aggiungere un argomento dedicato alla avionica, tecnologia, apparati, radar...

Felice di conoscerti taigete... No non abito proprio a verona centro io abito in valpantena, a marzana per essere precisi... no flanker non lo conosco sono in questo forum solo da ieri!!!

Per quanto riguarda l'sr-71 ho letto che la sua cellula mentre è a terra, perde carburante, perchè le paratie non combaciano perfettamente quando la cellula è "fredda", quando comincia a adare ad alta velocità la cellula si riscalda e la cellula si dilata vengono chiuse le piccole fessure dove perdeva del carburante...

Sentite cosa sono quelle tacchette rosa sotto la foto di quando metto un messaggio?? e come devo fare per salire di grado??

Vedo che hai una grande passione Giovanni... come me in fondo... mi dispiace per il tuo incidente... ti faccio gli auguri per l'aviazione leggera...

Grazie Giovanni!!!!

A rivolto è a Settembre se non sbaglio... io penso di andarci... non so cosa avete deciso, io ho dato una letta ai post precedenti e se fate un raduno sarò contento di parteciparvi...

Bella questa Cama81 , manca solo che durante un combattimento il software si metta a fare la scansione dei virus....

Salve a tutti, sono Washburn, non guardate il mio nome utente "daMerzi"... ho fatto un errore durante la registrazione.... Appena ho trovato questo forum mi sono registrato subito. Ho 18 anni, vivo a Verona e come voi ho una grande passione per il volo fin da quando ero bambino,(spero che mi prendano in accademia ) spero di fare una buna permanenza....

Grazie per avermi risposto... Comunque io lo scivolamento della vertebra lo saputo che ce l'avevo dopo una radiografia di rutine alla zona lombare... non provo nessun dolore e non mi comporta nessuna deficienza fisica (pratico 3 sport). Una cosa però ho paura quando bisogna andare a fare l'esame medico, bisogna andare giù con un po' di esami già fatti, e tra questi cè la radiografia nella zona lombare laterale, fatalità dove ho questo piccolo problema.... Cavolo speriamo che non mi vedano niente... anche se ho i miei dubbi...

Una domanda... ma quelli che frequentano il corso AUPC poi vengono assegnati agli harrier oppure possono essere assegnati anche su elicotteri??

ho cominciato a leggere guesto forum da poco, e per far bella figura guardate questo video, è un F-16 in costruzione ma non è come tutti gli altri a turbina..... ha il POST BRUCIATORE!!!!!! http://www.officinaleopardo.it/TURBINE/TURBINA%20VOLANTE.htm cliccate sulle immagini a fondo pagina e vedrete!!!

Ok Fabio grazie, scusa per l'inconveniente ma sono nuovo... mi sono registrato circa un'ora fà...

Comunque per quanto riguarda i G su una cellula di un veivolo, ho letto che un F-22 sulla Edwards AFB durante dei test , il sistema di guida fly-by-wire è andato in tilt portando il pilota e il veivolo fino a 14G. il pilota si è eiettato salvandosi e l'aereo è andato perduto. E' il secondo F22 che viene distrutto durante delle prove al sistema di guida

Certo, mi sono informato che sul blue tornato di Gardaland, (la mia giostra preferita, avrò fatto una cinquantina di giri) alla curva finale per quanche secondo si arriva a 3,5/4G positivi.

grazie taigete... una cosa come faccio a mettermi l'immagine a fianco dei miei interventi?

Ciao Ragazzi sono nuovo di quwsto forum , appena lho visto mi sono inscritto subito. Anch'io da quando sono nato ho una grande passione per il volo e l'annno prossimo presenterò domanda alla DFU. Quelli di voi che hanno superato gli esami medici per l'accademia aeronautica erano praticamente "perfetti" o i medici hanno lasciato correre qualcosa? Ad esempio io ho una paura matta di non riuscire a superare gli accertamenti sanitari per una leggero scivolamento di una vertebra di una schiena.