F-14
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grazie VittorioVeneto ho continuato lì
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Magari Gianni la domenica si riposa un po'... che ne pensate?
Anche se a qualcuno sembro un computer, posso garantirvi che io mangio, bevo, dormo (ecc...), mi diverto, faccio sport, e ogni tanto mi vedo anche un buon film.
E oggi mi sono visto Io Robot, con piacere, visto che quasi venticinque anni fa avevo letto il libro.
Allora, tanto per cominciare il B-52 è stato spinto, fino alla serie G, da motori J-57 con iniezione ad acqua. La versione H monta i TF-33 che sono dei turbofan molto più avanzati ed efficienti.
Nei turbogetti, come il J-57, era frequentissimo il ricorso all'iniezione di acqua per avere spinta supplementare.
Il principio è semplicissimo: un turbogetto spinge aria, è di lì che proviene la spinta.
Diciamo che un turbogetto comprime e spinge un metro cubo di aria al secondo (dico proprio una cavolata, tanto per semplificare): ossia mille litri di aria al secondo.
L'aria ha una certa densità e un certo peso.
Più è fredda, più è densa. Quindi mille litri di aria fredda sono più densi e pesanti di mille litri di aria calda. Quindi il peso dell'aria spinta fuori è maggiore, il motore è più efficiente e la spinta è superiore.
Questo è il motivo per cui solitamente i motori a reazione sono più efficienti con i climi freddi e soffrono i climi caldi (un F-16 dispone di più spinta al decollo se parte da Londra rispetto a quanta ne avrebbe se parte da Tunisi) e questa è anche la ragione per cui man mano che un caccia sale, l'atmosfera è più rarefatta e il motore perde efficienza fino a non garantire più spinta sufficiente.
Iniettando acqua, si ottiene di raffreddare l'aria nel motore, e quindi l'aria è più densa e il motore più efficiente e potente. Tutto qui.
A chi interessa, dispongo di un bel documento, il rapporto tecnico della NACA n. 1006 del 1951, che per primo studiava e analizzava il fenomeno. Sono 2 mega e mezzo, lo mando a chi me lo richiede. (La NASA prima si chiamava NACA).
L'iniezione d'acqua ovviamente produce vapore e aumenta molto i fumi.
Però vorrei dirvi che fino alle ultime generazioni di motori, i turbogetti emettevano un sacco di fumo specialmente nelle fasi di accelerazione e di potenza massima (e quindi anche al decollo).
Diciamo che l'ultimo turbogetto con elevata emissione di fumo è stato il J-79 usato anche dagli F-104, poi i motori successivi hanno ridotto molto l'emissione di fumo e oggi sono quasi assenti.
bella spiegazione...io credevo che l'acqua nel "motore" veniva inserita per la sua composizione chimica idrogeno e ossigeno, ma mi sbagliavo
se riesci mi mandi quel rapporto tecnico...grazie;)
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può però rivelare i punti deboli...o no?
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su un vecchio libro ho trovato lo spaccato dell'SR-71 molto simile allo spaccato (quasi uguale) postato da Flankedd nel messaggio n°7.
il libro è dell' anno 1985...ma il blackbird era già così pubblico in quegli anni? anche se la guerra fredda non era ancora finita...
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piccola curiosità sul B-52:
è vero che mentre sta decolando nei motori viene introdotta dell' acqua?
se si viene questo sistema viene usato su altri aerei?
P.S.
mi sembra che da qualche parte nel forum avevo già fatto questa domanda ma dato che non trovo più il post e non ricordo la risposta ho deciso di richiedere
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complimenti veramente bello!!!
ora ci fai anche un po' di base o ti fermi al modello?
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E' stupendo! Bellissime quelle decals dell'aviazione Turca (e niente male neppure quelle dell'aviazione cinese), bellissima anche la mimetica
Una domanda: quanto è lungo il modello?
E' il nastro adesivo che ha usato per coprire il canopy quando ha aerografato (si è sporcato di colore... ovvio!
)Se no che senso ha fare il canopy mimetico?
lo avevo immaginato che fosse il nastro ma nell'ultima foto mi sembrava quasi ultimato quindi non capivo perchè erano così
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questo modello di aereo non lo conoscevo...ottima scelta,molto originale
una curiosità...ma perchè i "vetri" gli hai fatti mimetici?
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complimenti tutti i modelli sono bellissimi...
mi sono piaciuti in particolare l' F-14 Vf103 e il tornado...
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per curiosità qualcuno sa di che materiale sono fatti i cavi di arresto?
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vi sgancio lì una domanda...quale è il vero motivo della nuova "allenza" Italia-Libia?
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A quei tempi pensare un Tomcat con le bombe era come pensare una Ferrari col portapacchi e la valigia sopra...
Qui si parlava delle vicende Italia - Libia ai tempi:
http://www.aereimilitari.org/forum/index.php?showtopic=5678
E questo è il topic dedicato all'operazione Eldorado Canyon, l'attacco USA:
grazie lender...senza andare troppo fuori ot. In che anni l'F-14 ha iniziato a bombardare? durante l' operazione Desert Storm o ancora dopo?
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ma sono stati F-111 a bombardare, avevo sempre pensato che fossero dei Tomcat...
si cmq l'italia poteva farsi gli affari suoi riguardo all'86...
da quanto ho letto il nostro nuovo amico tirò dei missili sulla nostra isola...
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nel messaggio 508 credo di aver causato un po' di confusione...provo a rispiegare.
ero alla ricerca del pulsante laterale bolt catch...non sapevo che cosa era fino che non ho trovato il video...
mentre cercavo ho trovato quella avvertenza sul M4...che dice che il tasto che serve per dissinceppare i bossoli nelle ASG serve per far rilassare la molla secondo una rigida procedura...questo tasto non ha niente a che vedere con il bolt action in quanto si chiama forward assist knob.
Devo ancora capire se è presente su tutti i fucile di tutte le marche?
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sapete a che cosa serve il tasto nel cerchio verde?
il tasto in questione si chiama bolt catch...devo ancora capire cosa serve (?)
inoltre sempre sull' M4A1 ho scoperto che il tasto che nella realtà serve per disinceppare il fucile ha un funzione molto importante negli ASG
ecco:
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quella che ho postato io l'ho trovata QUA
per quanto riguarda le zecche...da me ne esistono due tipi "nere" e "rosse" (non so i veri nomi, io le chiamo così)
quelle nere sono quelle che prendo sempre in teoria non dovrebbero portare malattie,sono piccole e le toglie senza problemi (bisogna sempre stare attenti a non lasciare dentro l' "uncino")
quelle rosse in teoria soono più rare ma più pericolose...diventano più grosse,in teoria portano malattie e sono più menose da togliere
questa spiegazione sulle zecche l'ho fatta tramite la mia esperienza quindi non sono cose certe,anzi potrebbero essere sbagliate...
ti ho trovato anche qualcosa di più tecnico:
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quello che intendevo è che le maniche lunghe limitano magari che qualche zecca ti si attacchi ma questo non significa che avendo le maniche lunghe non ne prendi...
qualche domenica fa mio fratello si è preso una zecca anche se aveva la mimetica con le maniche lunghe...
EDIT:
sapete a che cosa serve il tasto nel cerchio verde?
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e, se vai nel boschivo, le zecche!
Questo è il periodo ideale: domenica ero a Trieste ed erano ovunque in quantità esagerata. Io personalmente le odio quindi di conseguenza camicia vegetata(nelle pause ripiego su se stesso il polsino), tattico chest(o solo il cinturone) e magliette di ricambio.
La shemag la consiglio, è veramente utile per molteplici funzioni. Io l'ho trovata alcuni anni fa 7 €, non penso sia salita.
io sono un esperto di zecche!!! ne ho preso un casino
le zecche le prendi sia se hai le maniche corte che lunghe...
Io personalmente le odio quindi di conseguenza camicia vegetata(nelle pause ripiego su se stesso il polsino)anche io l'altro giorno ho fatto così dato che ero in una specie di "posto di blocco" sotto il sole
per quanto riguarda la shemag tiene tanto caldo? dato che da quanto ho capito è un fazzoletto piegato non è che si "smonta" ogni 10 secondi....
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Auguri!!!!
Bellissime quelle decals dell'aviazione Turca (e niente male neppure quelle dell'aviazione cinese), bellissima anche la mimetica
)
Rifiuti spaziali
in Spazio
Inviato
che cosa è una "kinetic kill"?
ma in teoria i satelliti non hanno un sistema di navigazione (propulsori) che gli permetta di "suicidarsi" (scusate la parola)?