Mastermind

sempre lui... sempre il prof cantelli....

il programma è: Programma del corso I . Grandezze fisiche II . Cinematica del punto materiale III . Dinamica del punto materiale IV . Lavoro ed energia del punto materiale V . Meccanica dei sistemi di punti materiali VI . Meccanica dei corpi rigidi VII . Gravitazione VIII . Onde elastiche .... e la parte peggiore... incomprensibile all'epoca (ci sono passato) IX . Deformazione nei solidi e teoria della elasticità

dipende dalle condizioni di pressione a valle del condotto. in caso di una pressione esterna più elevata rispetto alla pressione di uscita avresti un urto che potrebbe essere nel divergente, nella sezione di efflusso o esterno alla sezione di efflusso. Nel caso di urto (normale) avresti dopo un M<1

nessuno????

manda una mail all'aeronautica, magari ti rispondono

Ragazzi cerco un libro che ho avuto x le mani in accademia a pozzuoli. è diciamo un libro di aerotecnica molto completo. quando ero in accademia al primo anno lo usavamo x' spazia dal concetto di portanza a analisi di traiettorie piabi di volo, problematiche del velivolo.... adesso a memoria mi viene in mente il nome ABBOTT ma potrebbe essere pure sbagliato (anche x' non lo trovo in giro) qualcuno sa aiutarmi??? grazie

scusate se rispondo solo ora ai pm ma sono appena tornato in italia,.... mando a chi me lo ha chiesto info dettagliate sui radar!!!

mandami un pm con il tuo indirizzo mail

innanzitutto i radar si dividono in 2 tipi primario (a parabola nella img sotto) che sfrutta la riflessione del segnale trasmesso sul bersaglio, non necessita dunque di collaborazione da parte del target secondario (orizzontael nella img sotto) che necessita di un trasponder a bordo che invia una risposta ad una precisa interrogazione x quanto riguarda le spiegazioni tecniche, mad ha dato un'ottima spiegazione.... cmq se ti dovesse servire dell'altra documentazione un po + precisa fammi sapere anche x quanto riguarda defruiting e finti bersagli e metodologie x eliminarli! ciao