Eagleone

quel esplosione era tutta programmata,a tal punto che quel F-4 era pilotato da terra e all'interno della cabina al posto del pilota vi era un manichino tipo quelli dei crash test,tutto cio per vedere la funzionalità del seggiolino di espulsione nel caso cui un aereo venga agganciato e dopo di che colpito durante un combattimento aria aria...le comunicazioni radio se ascoltate bene parlano del test perdipiu che si riesce a capire che tutto cio e una cosa voluta....questi test vengono effettuati solo dalle forze armate americane,inquanto sono loro il fornitore numero uno di seggiolini eiettabili.... ciao a tutti

salve a tutti io mi chiamo valentino....

E VERO E UNA ROGNA OGNI VOLTA RIPIEGARE IL PARACADUTE, PERO BISOGNA ANCHE DIRE CHE L'EUROFHIGTER 2000 O PIU VOLGARMENTE CHIAMATO EFA non HA I REVERSE,E QUINDI UTILIZZA PER FERMARSI IL PARACADUTE ASSOCIATO AI FRENI A DISCO DEL CARRELLO PIU GLI AEROFRENO MONTATO SUBITO DOPO LA CABINA DI PILOTAGGIO E PERGIUNTA LE CANARD VENGONO MESSE IN POSIZIONE SEMIVERTICALE RISPETTO AL TERRENO PER OFFRIRE UNA MAGGIORE RESISTENZA ALL'ARIA E FARLO FERMARE PRIMA, DIMENTICAVO OLTRE A TUTTO CIO A ANCHE I FLAPS E GLI SLAT A FUL CHE ANCHE SE POCO FANNO RESISTENZA ANCHE LORO E CONTRIBUISCONO AD ARRESTARLO IL PRIMA POSSIBILE....