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Sviluppo del progetto in primo piano - Innovativa tecnologia InFlow all'avanguardia: 1-Gearturbine, Reaction Turbine, Rotary-Turbo, 2-Imploturbocompressor, Impulse Turbine, One Compression Step: · Turbina a 1 motore: turbina a reazione, · Turbo rotante, sistema simile dell'eolipile · Dispositivo a vapore Heron dal 10 al 70 d.C. · Con retrodinamica = DextroGiro / RPM VS LevoGiro / InFlow, + · Tipo di potenza circolare Ying Yang, · Non Tipo di perdita di potenza parassita dei rifiuti, · 8-X, Y passaggi del ciclo termodinamico. · Turbocompressore a 2 impianti: turbina a impulsi, · sistema di eccellenza del sistema a una parte mobile con condotti implodati, · InFlow passa da macro-flusso a micro-flusso per implosione / e inverso, · una fase di compressione, · movimento dinamico circolare. Tipo di via dell'implosione, · Stessa natura della vista satellitare di un uragano. http://stateoftheartnovelinflowtech.blogspot.com https://padlet.com/gearturbine/un2slbar3s94

Ciao a tutti, vorrei sapere l'importanza della potenza negli aerei ad elica, in quanto ho notato che aerei con potenze simili hanno prestazioni nettamente differenti (nonostante dimensioni e pesi simili). Ad esempio ultraleggeri biposto con 100 cv hanno una velocità massima che varia da 200 ad oltre 300 km/h. E' tutta una questione di configurazione alare e di tipo di elica? E' inutile avere troppa potenza perchè l'elica perde di efficienza quando le pale raggiungono la velocità del suono?