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JackFlanker

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Risposte pubblicato da JackFlanker

  1. Ragazzi e ragazze del forum,

    vi annuncio che domani partirò per un lungo mese di vacanze.

    Passerò 12 giorni a Parigi, dove andrò anche al famoso Air Show di Le Bourget :drool: , e poi subito dopo andrò all'Elba.

    Spero di riuscire ogni tanto a farvi una capatina dal portatile di mio padre quando sarò al mare, ma la vedo dura.

     

    Mi mancherete molto e mi raccomando non scordatevi di me perché ho troppa voglia di incontrarvi a Rivolto a Settembre :D

     

    Auguro buone vacanze a tutti e quanti più voli, chi può, possiate fare!!!

     

    Ciaoooooooooooooooooooooooooo :pianto::pianto::pianto::pianto:

     

     

    :P

  2. Non è che la politica Airbus sia incentrata solo sull'aspetto che dici tu Davide....è verissimo che l'A380 sfrutta questa politica commerciale ma non dimentichiamoci anche dell'Anti-Dreamliner che è l'A350-800 la cui prova del fuoco avverà a le Bourget (che bello lo vedrò :D )

    I vantaggi dell'A350 rispetto al 787, sebbene quest'ultimo sia un aereo più innovativo dal punto di vista costruttivo e del funzionamento di alcuni apparati interni come quello elettrico, saranno in termini di carico utile di passeggieri e di autonomia; infatti l'aereo europeo potrà contare su un carico di 26 passeggieri in più e di 600 miglia nautiche di autonomia in più. Questo secondo il costruttore di Tolosa equivale a circa 22,5 milioni di dollari in più rispetto al 787.

  3. Tecnicamente ti posso dire gran poco perché dovresti riuscire a trovare qualcosa per la rete.

    Semplicemente il 7E7, che ormai ha ricevuto la denominazione ufficilale un 787 sarà il successore per trasporti a medio-lungo raggio del 757,767, e anche in buona parte del 777 (le prime versioni...non le più recenti..il 777ER)

     

    Nuove tecnologie interne per il confort dei passeggieri...sarà infatti moooolto più spazioso di qualsiasi altro liner della sua categoria. Nuovissimi motori di ultimissima generazione...cabina ultra moderna con comandi fly-by-wire.

    Avrebbe dovuto avere una particolarità tutta sua ovvero gli alettoni posteriori a pinna di pesce ma purtroppo, notizia recentissima, si è optato pe le classiche forme...

     

    Mentre ti scrivo è molto tardi e se fossi stato un pò più sveglio avrei potuto fare un ricerca dettagliata per te...ma ho sonno.... se vuoi domani la farò

     

    Ciao :okok:

  4. Ciao ragazzi,

    volevo annunciarvi che con molte probabilità quest'anno andrò al fantasmagorico 43esimo Air Show a Parigi dove vedrò dal vivo un caterba di stupendi aerei di tutte le nazionalità: EF-2000, F16, F18, A380, A318, Su27, e via dicendo !!!! Ma vi rendete contooooooooo :rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

    Visto che durante quei giorni sono sicuramente a Parigi sarebbe una cavolata emerita non andarci...e visto anche il prezzo irrisorio ne vale doppiamente la pena...

    Vi faò sapere e nel caso ci andassi poi vi farò un bellissimo servizio fotografico!!!!! :okok::okok::okok:

     

    Ciaoooooo :D

  5. Complimenti anche al Com.te Tillo, pilota di grande professionalità

     

    grazie giovanni per gli ennesimi complimenti

     

    è stata una giornata quasi perfetta tranne una cosa..., cosa??? Basta sentire il mio disappunto ad alta voce nel cockpit... (questo si molto poco professionale, ma giuro di esserci rimasto male soprattutto io... dopo un volo con assetti quasi perfetti come ai tempi della scuola... 10 anni fa...)

    Cosa è andato storto Tillo???? Non capisoc :blink:

  6. ormai con tutti i bug, i contrasti tra periferiche, i virus, gli spyware e i sistemi operativi di zio Bill la cosa più indolore (e l'unica che ti dà la certezza di non fallire) è la formattazione.

    con questo non voglio dire che sia divertente farla! ;)

    Hai colto esattamente la SPLENDIDA filosofia di Microzozz..... pensa te se a causa di un sistema operativo del cavolo devo rompermi le palle a formattare ogni tot di mesi!!!!!

    Indecente :thumbdown::thumbdown::thumbdown:

  7. si a quanto so se un pilota aggancia sempre il 3 cavo (ke è un atterraggio perfetto)

    viene valutato meglio rispetto ad un pilota che aggancia il primo cavo :P , penso proprio che vada a punteggio

    E' una cosa che proprio non sapevo!!!!! :blink:

    Ma questo dunque va a pesare anche sulla "velocità" di passaggio a gradi superiori???

    O anche peggio????

  8. scusate ma se l appontaggio su una portaerei è traumatico :) e qualche pilota è svenuto non è da meno anke il decollo da 0 a 200km in 2,5sec :o

    Se un pilota dovesse svenire durante il decollo sarebbero guai :( ho visto in alcuni video che i piloti si arreggono ad una maniglia posta in alto che chiamano

    (porta asciugamani) mi sembra :)

    Si hai ragione!!!

    Credo che le maniglie laterali siano chiamate così per "affetto" hehehehe

  9. E come fa un pilota ad accorgersi che ha afferrato il cavo?Si accende una qualche spia,oppure ci si affida al"chiappometro"? :rotfl:

     

    (Il Chiappometro è un po' come quando guidiamo l'auto e ci accorgiamo che qualcosa non va ancor prima che si accenda una spia,cioè parlo della sensibilità propria nei confronti del mezzo che si sta guidando-pilotando)

    Speedy..... sei eccezionale!!!!! :rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

  10. Cmq la fase di atterraggio è la più problematica per tutti gli aeromobili, ci sono poi quelli più difficili e quelli meno, ma ciò non toglie che buona parte dell'addestramento al pilotaggio iniziale e quello di transizione successiva su altri velivoli venga passato per buona parte dagli allievi piloti in circuito a provare e riprovare touch and go :P

    Il mio sogno.... se potessi ne farei cento mila di fila!!!!! :rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

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