Silvioriccia
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Risposte pubblicato da Silvioriccia
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mi piaceva Jag, specie quando volavano sul Micione
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si, ma questi cannoni sono caricati a pallini o a palla unica!?!
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wow, 70 metri sono 23 piani!!!
ps.:gabu, sei sicuro che quella macchina rossa è una boxer? a me sembra una mitsubishi
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Adesso ci tocca provare anche questi... Prenoti tu il lancio?
Ve bene: tu ti becchi il lancio con velivolo capovolto a 5 metri dal suolo, mentre io provo il lancio zero-zero da dentro l'hangar... (
)Comunque, scherzi a parte, è vero che i Russi hanno seggilini molto avanzati.
beh i russi non sono stati i primi a creare i seggiolini intelligenti cioè che in particolari condizioni effettuano l'eiezione in modo automatico?.....ho sentito dire che verranno installati anche sull'F-35 dopo che ci sono stati scambi a livello di dati tra sukhoi e lockheed ?? quindi direi che sono molto preparati in questo campo anzi hanno condotto studi come se fossero crash test delle macchine con manichini simili lanciati da un mig-25
in base a quali criteri funzionano questi seggiolini?
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Che spinta hanno i razzi usati per proiettare in alto il seggiolino?
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wow, impressionante la cadenza di fuoco dell' M61: ci puoi macinare la carne!!!
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esiste una quota minima per effettuare l'eiezione?
ps.:evviva sono diventato sottotenente!!!!
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ne dubito, visto che trea quando si seleziona il cannone e quando si spara può passare molto tempo, e durante questo tempo l'f 22 non è più stealth.
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si, oltre ai danni alle articolazioni, specie braccia, gambe e collo
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...libero di crederci o no, ma hai mai provato a soffiarti l'aria sul braccio con un comune compressore? fa quasi male, vero? ora immaginalo a 1200 Km\h. comunque il fatto che ho postato io è accaduto in seguito ad una errata posizione durante l'eiezione, ma per far luce aspettiamo Gianni
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è quello sopra la presa d'aria, o quello bianco aperto un po' + a sinistra?
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si, l'ho letto su Focus, ma mi sembra molto strano
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l' f 22 ha il cannone protetto da uno sportellino a scomparsa, per preservare le caratteristiche stealth...ma dov'è di preciso? (in che punto dell'aereo)
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Il vero pericolo è il vento, oltre all'accellerazione.
Un vento a 1000 Km\h può spezzarti il collo e toglierti persino il casco!
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si, ma se si sbrigano con lo sviluppo è meglio!
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vi immaginate un aereo che si auto-abbatte, raggiungendo i suoi stessi proiettili!!!
A proposito, quanto tempo dura una raffica di cannone?
Esistono proiettili esplosivi, che una volta raggiunto il bersaglio esplodono?
ps.:questa disc. andrebbe spostata su ARMAMENTI ARIA-ARIA
si, ma per farlo devi calcolare la caduta dei colpi, che quando perdono velocità cadono.
Ma il pilota può piegare il cannone da un lato all'altro o deve spostare tutto l'aereo?
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un'altro episodio è quello di un pilota di F 15 che comincia a precipitare in picchiata, alla velocità di Mach 0.9. Il pilota so eietta, ma il forte vento gli leve persino il casco, gli strappa la pelle, gli torce le spalle indietro di 180° e gli spezza le ginocchia, che rimangono attaccate sono con i tendini....brrrr
Prima della pelle c'è la tuta mi sa...
Anche se fosse vera questa storia che fine avrebbe fatto il pilota del blackbird che si dice si è eiettato a mach3?vabbè che le tute dei piloti del blackbird sembrano da astronauta...
In quel caso il pilota si è eiettato perchè il motore di sin. si spense e l'sr 71 cominciò ad imbardare, sviluppando una tale torsione da sbriciolare letteralmente il velivolo. Si, è vero le spesse tute dei piloti di blackbird aiutano, ma il suo copilota non ce la fece...ahimè, R.I.P.
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Secondo me la cosa migliore da fare è distruggerlo con un laser aviotrasportato
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vi immaginate un aereo che si auto-abbatte, raggiungendo i suoi stessi proiettili!!!
A proposito, quanto tempo dura una raffica di cannone?
Esistono proiettili esplosivi, che una volta raggiunto il bersaglio esplodono?
ps.:questa disc. andrebbe spostata su ARMAMENTI ARIA-ARIA
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senza contare il fatto che se ci si eietta in territorio nemico, si corre il rischio di essere fatti prigionieri
ritornando al fatto di goose, la calotta in quel caso non si è allontanata perchè l'f 14 si stava avvitando su se stesso. in caso di eiezione mentre stai volando (quasi) normalmente, il vento relativo fa allontanare la calotta, permettendo una felice eiezione
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in certe situazioni è fondamentale mantenere la calma e decidere se è proprio il caso di lanciarsi o no
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il vero primato è che sono talmente...diciamo...incompetenti da aver dovuto effettuare due lanci
No, scherzo:chi siamo noi per giudicare? Abbiamo mai pilotato un F 15, un falcon o un mig, magari con 9g addosso e con qualcuno che ti vuole abbattere in coda?
Un ip-ip urrà per tutti i piloti bravi e meno bravi!!!!
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Beh le soluzioni possibili sono 2:
1)colpirlo mentre è ancora nel silos, in fase di lancio
2)colpirlo con un laser aereotrasportato mentre è in fase di ascesa
3)sviluppare nuovi laser di terra, molto più potenti che potrebbero colpirli in fase di discesa
...o no?
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infatti: dopo ogni eiezione si persono 2-3 centimetri. E se non si assume la giusta posizione si possono avere danni molto più gravi, come lesioni alla colonna vertebrale.
ps:quella storia che ho postato prima è assolutamente vera: fate qualche ricerca
Prenoti tu il lancio? 
)
F-35 PRE-SERIE
in Caccia
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sapete a quali squadroni italiani verrà assegnato il JSF?