Desidero intervenire su argomenti che ci sono stati riguardante la presurizzazione degli aerei militari.
Vi informo che tutti gli aerei militari sono presurizzati e la maschera dell'ossigeno obbligatoria per i piloti va tenuta sempre legata anche volando a quote bassissime. La maschera serve principalmente in caso di avaria al sistema di presurizzazione o alla mancanza dell'ossigeno a quote alte. Inoltre c'è l'obbligo di avere adosso anche il giubbotto salvaggiante. La ragione è semplice: in caso di necessità non ci sono tutte le comodità che trovi sui voli civili e neppure lo spazio e per tanto è meglio essere muniti di tutto già indossando le precauzioni: maschera, giubbotto e cintura. Essendo Jet è ovvio che siano presurizzati (anche perché l'ossigeno non basterebbe per voli lunghi). Gli aerei non presurizzati sono stati presurizzati nel 1960. Ovviamente è riscaldato l'abittacolo.
Viceversa gli aeri militari di trasporto volano massimo 6000 metri e sono presurizzati ma meno di quelli civili.
La presurizzazione ha anche lo scopo di facilitare la salita ed evitare gli sbalzi di pressione.
Precisazioni
in Caccia
Inviato
Desidero intervenire su argomenti che ci sono stati riguardante la presurizzazione degli aerei militari.
Vi informo che tutti gli aerei militari sono presurizzati e la maschera dell'ossigeno obbligatoria per i piloti va tenuta sempre legata anche volando a quote bassissime. La maschera serve principalmente in caso di avaria al sistema di presurizzazione o alla mancanza dell'ossigeno a quote alte. Inoltre c'è l'obbligo di avere adosso anche il giubbotto salvaggiante. La ragione è semplice: in caso di necessità non ci sono tutte le comodità che trovi sui voli civili e neppure lo spazio e per tanto è meglio essere muniti di tutto già indossando le precauzioni: maschera, giubbotto e cintura. Essendo Jet è ovvio che siano presurizzati (anche perché l'ossigeno non basterebbe per voli lunghi). Gli aerei non presurizzati sono stati presurizzati nel 1960. Ovviamente è riscaldato l'abittacolo.
Viceversa gli aeri militari di trasporto volano massimo 6000 metri e sono presurizzati ma meno di quelli civili.
La presurizzazione ha anche lo scopo di facilitare la salita ed evitare gli sbalzi di pressione.