[CAU: Cold Air Unit]

Ciao, ti ringrazio! Quindi sostanzialmente il vantaggio sta in un consumo globale inferiore rispetto alla CAU classica...

Per quanto riguarta T mi sembra che comunque non si scende molto al di sotto di T=0° (circa).

Grazie ancora!

[CAU: Cold Air Unit]

Salve. Cosa si intende per CAU di tipo sub freezing? E che differenza c'è con una semplice CAU?

Grazie.

[IDG: Integrated Drive Generator]

Ti ringrazio! Sei stato chiarissimo!

Approfitto per fare un'ulteriore domanda riguardo il sistema elettrico/antighiaccio: per evitare la formazione di ghiaccio sul bordo d'attacco dell'ala (per velivoli di piccole dimensioni tipo il Falcon 30) si utilizza la via elettrica o quella chimica? Perchè, se non ricordo male, per velivoli di grandi dimensioni si procede per via pneumatica...ma ho un dubbio su quelli di piccole dimensioni...

Grazie.

[IDG: Integrated Drive Generator]

Salve. Osservando il sistema elettrico di un velivolo, ed in particolare un IDG, è possibile notare una finestrella trasparente attraverso la quale (in manutenzione) si può osservare il livello dell'olio. La mia domanda è: a cosa serve quell'olio (quindi quel sistema idraulico)? Se non ho capito male, è l'olio di un sistema idraulico (costituito da una pompa e da un motore) per il controllo della velocità di rotazione dei generatori e disaccoppiare tale velocità dal regime del propulsore. Correggetemi se sbaglio...

Grazie.

[Regime transonico e Polare aerodinamica]

Ciao, qualcuno può gentilmente spiegarmi quali sono le conseguenze dell’ingresso in campo transonico sulla polare aerodinamica del velivolo?

Grazie.