Dix
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il "troppo severo" era riferito al fatto che non tu non faresti partecipare un candidato che non ha studiato il DB
ovvio che avevo capito che il problema non era il superamento della prova, e per questo ti davo ragione
resto comunque in disaccordo sulla questione del prendere quello che ha studiato, perchè come è vero che si è applicato, ha dimostrato serietà, voglia di fare, voglia di esserci, è anche vero che l'altro senza studiarsi millemila domande a memoria ha ottenuto lo stesso risultato, e quindi FORSE ha più potenzialità
certo se poi uno arriva agli orali dicendo "no questo lo so, non lo studio" è ben altra cosa rispetto una prova di preselezione.
ma sono comunque d'accordo con te, ci ho pensato questa mattina a quello che hai scritto, che a prima vista il secondo da più sicurezza ecc.
ma io, non so, per fare un esempio, non ho mai visto di buon occhio le materie in cui per andare bene bisognava semplicemente studiare e\o imparare a memoria
per curiosità: sei un pilota?
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non capisco dove sia il problema
ora, io avevo i miei motivi per ciò che ho fatto, lui un po troppa sicurezza in se stesso
ma ripeto, non capisco dove sia il problema...
EDIT: cioè vabbè il problema c'è perchè si rischiava il non superamento della prova
però, in tutta franchezza, mi sembra che esageri un po ^^"
tu non preferiresti che un candidato superi le prove grazie alle sue doti, piuttosto che le superi solo perchè ha passato settimane a studiarsi tutto a memoria? O_o
posso capire che non sia un sintomo di serietà, o di voler veramente una cosa, ma alla fine se non è la prima volta che si partecipa alle preselezioni, non sono neanche troppo difficili
poi...ognuno ha le sue motivazioni.
e qua chiudo perchè mi sto incasinando perché trovo che da una parte hai ragione, ma credo che il tuo pensiero sia un po troppo severo
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ho idea ci possano essere degli spitfire anche intorno a malta, perchè non tutti quelli che venivano lanciati dalle portaerei che partivano da gibilterra, riuscivano ad arrivare all'asciutto
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arigrazieeee
tai..mi ero dimenticato di rispondere alla domanda ^^"
allora...
diciamo che il viper non è che mi sta molto simpatico...e che probabilmente ora avrei + bisogno di una ragazza...
si può mica avere entrambe le cose insieme?
:okok: -
Graziee ragaaaaaaaaaaaa!!!!
:D sn diventato vecchio
:pianto: -
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a 25 uno è bello e pilota, se calcoli che la vita operativa massima dei piloti dell'accademia si arresta sui 30-35 max 40 (età scritta da un pilota ami su un altro forum)
e questo per uno che entra mettiamo a 20 anni in accademia...uno che entra a 26 diventa pilota a 29-30...
no invece secondo me dovrebbero traslare di un anno...che tanto caz*o! quanti sono quelli di 17 anni che stanno facendo il 5° superiore?
cioè io ho finito il 5° a 19 perchè sono nato a marzo...uno che ha fatto la primina, quindi di norma è nato nei primi 6 mesi dell'anno al massimo...ne ha 18....
da dv diavolo lo tirano fuori il 17??? che ha fatto la primina e lo hanno sbattuto in prima media invece che in prima elementare???
è un anno perso...ed è una cazzata che accettano solo da ottobre in poi...accetta tutta l'annata e via pt!
e anche io per sto fatto non potrò fare il concorso tra 2 anni perchè ne avrò 22... :|
22 compiuti a marzo, quindi in pieno concorso, che non potrò neanche iniziare per questo...bah...
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mademoiselle, e a me non rispondi? T_T
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Sempre meno di quante ne potrei postare io!!!
vabbè ma te cn la doppia città, anche se a palermo che ci sta? O_o" xD, giochi sleale ^^"
e cmq parigi e roma penso siano li come monumenti
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eh...voi fate subito...se dovessi iniziare io a postare foto non finirei prima del prossimo millenium bug
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un po troppo bassi sti limiti di età
i piloti servono giovani ^^"
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ma che state a di?
ao ma come parlate? parlamo strano?
a so' mo' stai a dì che vordi sto magnagatti?
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se non sbaglio facendo vfp si dovrebbe aumentare di un paio di anni il limite di età...non ne sono sicuro però...
cioè so che aumenta non so di quanto...
la scelta sarebbe:
Pilota: AM, MM sugli harrier
Soldato: Qualche squadra d'assalto...lagunari magari ^^
ma non ho mai perso seriamente quell'idea...o pilota o nulla ^^"
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AAAAAAAAAHHHHRG!!! Per favore non ditele ste cose!
VFR (Visual Flight Rules) e IFR (Instrumental) sono due tipi di traffico diversi, non sistemi di navigazione! Nel primo il responsabile della separazione tra gli aa/mm è il pilota, nel secondo l'ente di controllo dello spazio aereo (che ne sono tanti, in ognuno, a seconda della classificazione, viene fornito un determinato servizio).
guarda che la so la differenza eh...non ho mica detto che sono la stessa cosa...nè che sono sistemi di navigazione...il VFR è però un sistema di orientamento...o no? :|
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norton provato una volta e non lo provo +...
per i messaggi di aggiornamento...
cmq che ne dici di aggiornare? un antivirus(e un OS) non aggiornato tanto vale non averlo...
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complimenti a fabio
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un tonneau prevede una rotazione sull'asse di rollio di 360°
nell'immelmann la rollata è di soli 180° quindi è un half roll
l'immelmann viene anche chiamato Split-S inversa
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Ciao
io per le riviste sono affezionato a Rivista Aeronautica che è redatta dall'AM...Volare non fa per me...ma anche Aeronautica&Difesa la trovo ottima...sempre molto aggiornata, visto che è mensile, mentre rivista aeronautica è bimensile(quando esce cn regolarità ^^")
se hai fortuna in edicola trovi ancora rivista aeronautica cn il calendario da tavolo del 2008
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la splitS è un half roll e un half loop andando verso il basso...
l'immelman è un half loop verso l'alto e al culmine c'è un half roll...
sono simili solo che si eseguono in due modi diversi, una è verso il basso e l'altra verso l'alto
cmq forse trovi qualcosa di + dettagliato in altri aerei->pattuglie acrobatiche
EDIT: trovato due immagini abbastanza esaurienti
:okok: 
:pianto: 
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Inviato · Modificato da Dix
marina?
si cmq ok in aria, ma il mio discorso era più esteso all'accademia, dove avviene il vero e proprio lavoro
ne passa di acqua sotto i ponti prima di poter andare "in aria" ^^
o no? =)