arokh84
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Pubblicata sulla gazzetta ufficiale del 22/12/06 una rettifica al bando per aupc:
"..per esigenze logistiche ed organizzative, ha chiesto di procedere alla
modifica dell'art. 8 del precitato decreto interdirigenziale 7 agosto
2006, con la soppressione della prova del tuffo dalla piattaforma di
5 metri prevista ..."
Sventato il rischio di vedere aspiranti piloti colare a picco sotto il peso dei banchetti natalizi
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@Taigete: sempre puntuale e preciso nel fornire informazioni
@greenhorn86: Direi che ormai leggendo il topic non ci sia alcun dubbio sulle prove che andremo ad affrontare quei primi di gennaio.
Piuttosto,sai percaso a che ora potremmo sperare di concludere le prove se siamo convocati li' per le 7 AM? E perchè sulla lettera di convocazione appare minacciosa la dicitura "dalla durata presumibilmente di un giorno" ?
OT Auguri di buon anno ai lettori del forum..agli aupc di oggi,e sopratutto a quelli di domani!
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@upatri : ok grazie per la risposta!
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Una domanda agli aupc riguardo la prova d'inglese:mi pare non si sia fatta menzione di alcun colloquio in lingua,dunque ci sarà ? Come fanno a sincerarsi della nostra pronuncia altrimenti? C'e' un brano da leggere o cosa?
Grazie
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Grazie Upatri per la pronta risposta; in effetti io soffro di qualche episodio l'anno (sopratutto estate) di dermatite atopica, ma mi chiedevo se durante la visita medica io non avessi nessuna manifestazione (quindi sarei perfetamente normale e non rendessi noto che soffro di questa malattia), dopodichè riuscissi a entrare nei 20 vincitori, e per esempio in estate o nel corso a pensacola, o durante tutto lo svolgimento della mia carriera avessi di nuovo altri attacchi, cosa succederebbe? Verrei radiato? o declassato?
Grazie ancora, Rob
Generalmente parlando una volta dentro (e questo vale per qualsiasi concorso nelle forze armate) ,salvo malattie debilitanti, è difficile che ti caccino,tant'e' che persino il visus naturale richiesto per il ruolo pilota alle visite di controllo successive è molto inferiore ai requisiti per l'ingresso.
Figuriamoci se ti debbano sbattere fuori per un problema dermatologico!
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Arokh,ti faccio sin da adesso un bell'in bocca al lupo!!!! Mi raccomando,spacca tutto
grazie,non manchero'
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Grazie per le chiarificazioni
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Arrivata,per l'8 gennaio
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ne approfitto allora!
Come si svolge la prova di reading?Ci viene proposto un testo da leggere e a cui rispondere a delle domande,oppure si tratta di un colloquio in lingua vero e proprio?
Dopo quanto tempo si viene a conoscenza del proprio punteggio a ciascuna prova?
e successivamente
Quanto viene stravolta la graduatoria alle successive (ben due) visite mediche?
Ti ringrazio anticipatamente,
un futuro forse collega
Arokh
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essere selezionati per frequentare il corso jet su T-45 è relativo alle esigenze e disponibilita' economica della Marina . Non è matematico che i primi 2 su T-34 vadano a finire sul T-45 , come non è da escludere che un buon pilota , gia' abilitato sul jet in Italia, venga indirizzato alle scuole di volo americane per l'abilitazione all' appontaggio e il passaggio macchina sull' AV8 . ( questo è quello che ci ha detto il responsabile del personale). Percio' , se posso darti un consiglio , prima cerca di vincere il concorso e poi prendi quello che ti verra' offerto in relazione al fatto che gia' fare il pilota di Marina è una meta per pochi fortunati !
difatti non ho mai condiviso un certo snobismo di alcuni partecipanti ai concorsi (nemmeno piloti,soltanto candidati ad un concorso) nei confronti degli ala rotante,ed ho memorie di pozzuoli, in cui essere assegnati a quelle macchine era come finire nel purgatorio o peggio
Credo che,come dici giustamente tu,vincere un concorso come pilota militare (tanto piu' uno con 20 risicati posti) e diventarlo sia gia' un traguardo che per i piu' rimane un sogno..poi a pensacola si decide il resto
Pero' sono di parte,a me piacerebbe tantissimo finire su un Sea king
PS posso rinnovare la domanda di Robgril? Come passavate il tempo tutti questi mesi "parcheggiati" in accademia? Film in inglese e allenamento ?
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@AroKh84
Quello che ti posso dire è che un concorrente con lettera iniziale G ha sostenuto la prova il 12 gennaio. Comincia a prepararti mentalmente alla prova.
Se non lo hai già fatto prepara il certificato di idoneità ad attività sportiva in mancanza di questo non potrai sostenere la prova.
Inoltre devi avere due costumi da bagno, 1 asciugamano,1 accappatoio,un paio di ciabatte da bagno e una tenuta ginnica.
Se ti manca qualcosa pensaci per tempo.
ok grazie per le info!
tocca preparare il certificato prima che chiuda tutto per le feste
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Tornando in tema del topic,qualcuno ha idea quanto tempo prima della prova riceveremo la comunicazione tramite posta?
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beh, veramente l aviazione è un mercato in espansione?
si,lessi qualche mese fa sul sunday times che è uno dei mercati che non conosce arresto,persino dopo l'11 settembre (la gente continuera' a spostarsi fino alla fine dei tempi) e gli investimenti fatti in ambito civile lo dimostrano (l'airbus380 per esempio,colosso da milioni di dollari gia' ordinato in decine di unità dalle compagnie aeree)
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E' uscito il concorso per il passaggio in servizio permanente effettivo per gli ufficiali piloti di complemento. Fra i posti messi a concorso soltanto uno è riservato ai CP.
Mi chiedo : dopo avere fatto dodici anni in servizio come pilota, con tutti i passaggi e i sacrifici che questo ha comportato, che fine faranno quei giovani piloti.
Saranno scaricati e chi si è visto si è visto?
Che possibilità di inserimento avranno nel civile?
Saranno dei futuri disoccupati?
Sono d'accordo,pero' non la vedrei cosi' tragicamente:
un pilota militare aupc dopo dodici anni,avrà tanta di quella esperienza,abilitazioni,e sopratutto ore di volo (senza considerare l'ottimo inglese che deve per forza di cose aver sviluppato) da far impallidere la concorrenza civile,e considerando l'aviazione è un mercato che continua a crescere e prosperare,credo che senza troppe difficoltà possa trovare inserimento in un contesto civile commerciale (magari con piu' facilità all'estero)
Certamente non lo auguro a nessuno,di dover ricominciare da zero dopo dodici anni,e anzi la considero l'ennesima espressione degli sprechi all'italiana:dopo aver speso centinaia di migliaia di euro per la formazione del pilota,e altrettante per le ore di volo,lo si manda a casa..
Non è assurdo??
Arokh
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I reparti nei quali si può andare da CP si trovano a Sarzana, Catania e Pescara.
la componente aerea, per quello che ne so, è suddivisa fra le tre località, mentre i 9 elicotteri in dotazione sono suddivisi fra Catania e Sarzana.
I compiti sono quelli di sorveglianza ecologica e marittima e SAR ossia ricerca e soccorso.
Il fatto che la capitaneria accede alle risorse di più ministeri la fa più "ricca" strutturalmente e quindi ad esempio si hanno meno problemi per il carburante e si può volare di più. Per quanto attiene agli stipendi non c'è motivo perchè a parità di grado e funzione si guadagni di più, si tratta pur sempre di stipendi da "statale".
I reparti per lo stato maggiore sono dislocati a Luni (Sarzana), Catania(Fontanarossa) e Grottaglie e infine si ha il gruppo aereo imbarcato.
Lo SM ha compiti operativi sulle navi portaelicotteri che sono dotate anche di caccia a decollo verticale. Operano anche all'estero e ultimamente in afghanistan con gli elicotteri e in Libano con l'operazione Leonte che vede impegnata nave Garibaldi con quattro aerei e tredici elicotteri .
Per quanto riguarda la tua posizione in graduatoria mi è sembrato di capire che sei fra i primi tre con un punteggio di poco superiore a 89.
per farti un'idea sulle tue possibilità di vincere il concorso tieni in evidenza che soltanto uno fra gli otto vincitori del 2006 aveva un punteggio superiore al tuo.
Gli otto vincitori erano in graduatoria alle preselezioni fra il primo e il 47 posto.
Se sei fisicamente idoneo e superi le prove psico attitudinali puoi sperare di farcela sempre che tu sia bravo e veloce nel nuoto e ferrato in inglese.
Il 2 dicembre il sesto corso AUPC ha giurato all'accademia di Livorno.
Ho assistito all'intera cerimonia. Emozionante....
Grazie per la delucidazione,il fatto che i CP abbiano risorse per volare di piu' (con i recenti chiari di luna economici poi) mi fa quasi pentire di non aver messo la crocetta li'
Riguardo la graduatoria,me la cavo sia in inglese che nel nuoto e faro' del mio meglio a gennaio,ma naturalmente nulla si puo' dire fino a quando non si esce con il foglio di idoneità alla mano dall'ultima prova(con la speranza naturalmente che tutti questi sacrifici che noi forse futuri SM stiamo riponendo non vengano vanificati da un taglio netto di posti a concorso come è gia' accaduto in passato)
Arokh
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Resta valida la domanda,riguardo la differenza fra le due categorie di piloti (CP e SM) in un'ottica piu' pratica,al di la' delle macchine su cui volano:per esempio quali sono i reparti dove si viene assegnati da CP e quali quelli da SM,quali sono gli impieghi e le mansioni (per esempio un CP potrebbe essere occupato in pattugliamento costiero,ma l'SM ? ),se lo stipendio è lo stesso,e se è vero che la Capitaneria di porto se la passa economicamente molto bene e le persone farebbero carte false per entrarci.
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Ciao, non so ma credo che i piloti delle Capitanerie di Porto (CP) vadano comunque sugli elicotteri, ma non ne sono sicuro in quanto quel corpo ha anche gli aerei (atr 42 e piaggio p166), mentre chi è assegnato allo stato maggiore (SM) dopo il corso di preflight e primary negli states i primi 2 vanno sui jet (harrier) e gli altri sugli elicotteri...
Guardate spulciando su youtube cosa ho trovato oggi.... ragazzi mi sono gasato tantissimo a vederlo...
P.S. chi è del forum che andrà all'accademia per le prove di gennaio (io ci sarò), e si sanno più o meno i giorni? No perchè io torno il 2 gennaio da londra e non vorrei dover anticipare il rientro.... boh sul bando è scritto la prima decade di gennaio.... speriamo bene.
Futuro (speriamo) aupc, Rob
@Rob:
Meraviglioso il video!! Non ho idea della data precisa della seconda prova,ho sentito dire che sara' prima del 15 comunque,ci saro' anche io =)
@Taigete:
Si,sono sempre io sul forum militari =) grazie per il quote
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Upatri,
sapresti dirmi in cosa consistono le differenze fra un pilota CP e invece uno SM?
Cambiano sia le macchine di assegnazione che le eventuali destinazioni?
Grazie,
Arokh
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Grazie mille per la risposta Upatri,
sei stato probabilmente molto utile a coloro volevano farsi un'idea di "quanto bene" sia necessario sapere l'inglese per raggiungere posizioni utili in graduatoria.
Avrei un dubbio riguardante, appunto, la graduatoria ora parziale di 180 persone:sono 180 persone misti SM e CP con una quota per ciascun corpo,o sono i primi 180 indipendentemente dalla preferenza?
Notavo inoltre quanto sia risibile lo scarto di punteggio fra il 20esimo e il primo del 6 corso,ho l'impressione che avere il brevetto di volo faccia davvero la differenza in termini di posizione.
Saluti
Arokh
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salve a tutti, mi sono iscritto appositamente per partecipare a questa discussione,che mi interessa da vicino,avendo superato la preselezione ad ancona.
Giusto per farci un'idea,quale è mediamente il livello di inglese richiesto?Essendo la prova in centesimi dubito fortemente basti raggiungere la sufficienza nevvero?Qual'e' il punteggio medio degli scorsi anni?
Ciao,
A.
(qualche idoneo alla prima prova desideroso di scambiare msn per condividere qualche impressione?)
Mi raccomando,spacca tutto 
CONCORSI PER PILOTA
in Marina Militare
Inviato
ma queste 4 trazioni si fanno prima o dopo la bella nuotata e l'apnea?