[Dubbi, domande e curiosità generiche]

Salve ragazzi, qualcuno saprebbe dirmi quanti cavalli x kilo ci vogliono per un overing fuori dall'effetto terra? piu o meno, prendendo come esempi elicotteri tra i piu efficenti in questa situazione.

 

saluti!!

[piani verticali nel tutt'ala]

Sebbene le winglet si basino su concetti vecchi quanto l'aviazione, in realtà l'idea è stata perfezionata e messa in pratica parecchi anni dopo la Seconda Guerra Mondiale...

Gli Horten quindi non pensarono certo a mettere le winglet per ridurre la resistenza indotta.

Quanto alla stabilità direzionale, sapevano che un tuttala a freccia era un aereo intrinsecamente stabile e sapevano di poter ottenere in questo modo la necessaria stabilità laterale.

I piani verticali d'altra parte nemmeno il B-35 li aveva e solo quando si perse il contributo stabilizzante delle eliche, passando al derivato B-49 a reazione, si decise di metterli.

In sostanza, un tuttala ben progettato non ha necessità di una o più derive per stabilizzare l'aereo intorno all'asse di imbardata come succede per i velivoli dotati di fusoliera.

D'altra parte il concetto stesso del tuttala prevede l'assenza della fusoliera e di conseguenza di tutte le superfici non indispensabili del controllo di un velivolo di questo tipo.

In sostanza sui tuttala non è che siano insispensabili le derive a prescindere, ma le si mette solo quando è necessario, come per il B-49, mentre per l'aereo tedesco non è stata riscontrata questa necessità.

 

OK

[piani verticali nel tutt'ala]

Le winglets non servono per dare stabilità direzionale; esse dovrebbero servire "solo" a conservare tutta la superficie portante dell'ala fino alle estremità, allontanando da esse i vortici di estremità e riducendo la resistenza indotta (perchè i vortici sono più piccoli e lontani dall'ala).

Riguardo all'Horten se ne è parlato quà:

http://www.aereimilitari.org/forum/topic/7885-levoluzione-dellala-volante/

Giusto, pero delle winglet un po maggiorate nelle estremita di un tutt'ala a freccia(quindi dietro il baricentro) farebbero anche da "coda"...

[piani verticali nel tutt'ala]

Salve raga, avendo il tutt'ala una scarsa stabilita direzionale, perchè gli Horten non dotarono i loro aerei delle winglets che avrebbero dato stabilta direzionale e inoltre riducono la resistenza indotta, o pensavano come Northtrop che oltre all'ala tutto è "resistenza"?(non credo che pensavano alla riflessione radar....)

Aspetto risposte, specie, dagli "hortensisisti"!