md80 az

cetamente e continuo a chiamarmi fabrizio.... era un esempio,per farvi capire che con una macchina digitale NON reflex ma con ottimo ZOOM,le foto si possono fare bene. il LINK,era un esempio.

cosi ,mi date del bugiardo! solo per rendere conto che con una olympus 500,no reflex cosa si fanno. http://www.alimages.it/report/2008a/mag1/maggio1.html

qualche sbaglio cosi di fretta ,puo capitare .io posto le foto manon sto a controllare i dettagli su alcune. Poi mi sa che devo cambiare compagnia,se mi mettono per terra come mangio. poi da domani iniziamo la settimana di PASSIONE,per il nostro futuro.

cari amici,mi è stato appena comunicato dal nostro UFFICIO,che a partire dal mese di settembre ,sono stato messo in mobilita,quindi non so se mi sentirete ancora,dalla prossima settimana per il reparto PILOT MD80 ,sara una settiman orribile, un grazie ancora a voi signori del forum. probabilmente ci sentiremo ancora... grazie

premetto le foto non sono mie,me le ha prestate un mio collega. come potete vedere un grazie al mio collega AUGUSTO.

BE alla V2 ,non credi..

ultima foto è molto strano.

In caso di avaria idraulica, il carrello puo' essere esteso manualmente e per controllarne il bloccaggio in posizione estesa dalla cabina, si fa uso di un periscopio: la linea rossa continua ne conferma la regolare estensione se volete vi metto 2 foto.

leggo solo ora questo post. Sono velocità che non si usano, vengono usate in sede di progetto e certificazione quindi solo i tecnici e i collaudatori, infatti noi non le conosciamo. La V1 deve per forza essere maggiore della VMCG altrimenti in caso di decollo abortito alla V1 non potresti controllare l'aereo e tenerlo dritto (visto che la VMCG è la velocità MINIMA di controllo a terra).

gli inversori di spinta ,vengono azionati dal pilota.

cero che tempo cè..

volevo darvi il mio parere su incidente MD 82 SPANAIR. parlando con dei colleghi,per noi questo e quello che è accaduto la spanair il peso aeromobile è di 57.000 kl,conpleto,ma in realta il peso era di 62.000kg,in sovraccarico ,ciò e normale su un md 80 ,si conta anche gli alternati ,passeggeri ecc.. poi con una pista di SLM circa 200m temperatura di 37 gradi + 23 di cemento.... mancando il motore sx o dx che sia ,era inpensabile che avrebe pututo farlcela. secondo noi è succeso cosi... domande.

qui sbagli,la maggior parte dei incidente ,si stacca,ma non si rompe ,al masssimo rientra nelle sue sedi .

averlo saputo...

grazie ,è per questo che voglio condividerle con voi.... alcune foto ,però rimarranno nei miei occhi purtroppo.

report 27 agosto: oggi un el volo catania-madrid. aggiungo 1 foto di ieri MONTE ETNA. in avvicinamento su MADRID causa coda in discesa 30 min girovagando per miglia.questa mi sembra PLAYA INIZIA AD Aalzarsi nebbia eccola partenza annullata,adesso vi scrivo daun posto chiamato MADRID.

mannaggia che aerei curiosi... non pensavo che aprire un OT cosi ,funzionasse.

abiti in quella zona?

ecco un aereo CURIOSO per tutti voi... quando lo visto mi è preso un coccolone. che ne dite? nello scalo di MADRID niente FIAT? penso che il jumbo sia una chicca...

report 24 agosto tratta da AMSTERDAM PER ROMA. in arrivo allo scalo olandese in un fiume ecco cosa passa. colline tedesche per me è finita oggi,ma per qualcuno non ancora.. ciaoo

volevo metterle in un altro dei miei report,ma non sono riuscito,quindi apro OT nuovo. sopra le montage vicino ha torino un temporale.. QUALCUNO puo mettermi le foto in una discussione unica..grazie.

340-300

tuccio,e possibile.

como,grazie .ho dei parenti li

il pilota automatico,si disconette da solo appena aeromobile tocca,in automatico,altrimenti sull volantino esiste un pulsante per disattivarlo- cpt comandante f/o secondo pilota