blekoldshaflo
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Risposte pubblicato da blekoldshaflo
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Ciao,sto iniziando la costruzione di un modello di A-7,mi conviene prima verniciarlo e poi montarlo o il contrario?
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Ciao!!!
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Ah allora almeno questa l'ho azzeccata
.....scusate il mio linguaggio poco professionale cmq .....ma questo fatto dell'ala simmetrica non da problemi in acrobazia? -
Su questo sono daccordo anche io,ma la mia domanda era piu'a livello teorico...giusto per capire
....Cmq tornando al discorso profili alari:allora un ala a profilo alare neutro cadrebbe se volasse in modo perfettamente parallelo al vento relativo?(non so se ho reso bene quello che volevo dire....) -
Salve,conoscete qualche sito dove poter fare voli on-line con CFS3 o FS04?
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Ma a questo punto cosa genera la portanza necessaria in un aereoplano a profilo neutro?
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Io andro' appena finito il liceo spero...se ce la faccio mi faccio il CPL integrato...speriamo,i miei dicono che va bene,ma i soldi sono tanti
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Forse e'per questo che la maggior parte degli aerei acrobatici a elica sono a ruotino di coda....cosi' l'ala ha gia'una certa incidenza in decollo basta che si alzi la coda e poi e'fatta...o no?...e gli aereoplani acrobatici tipo Aermacchi MB339 PAN in decollo devono usare i flap per forza?....Ammesso che abbiano profilo neutro...(scusate se faccio tutte ste domande ma siete cosi' bravi
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Volevo dire:lo stipendio penso vari a seconda del grado,dell'aereoplano e quindi anche dalle distanze....cmq non e'mai troppo tardi,ho letto l'intervista ad un comandante di MD 80 e ha detto che il suo primo volo lo ha fatto a29 anni suonati!volendo ci si puo'anche prendere una laurea,trovare un bel lavorino redditizio e prendere il brevetto...c'era un tizio che conoscevo che prima faceva il medico poi ha preso un botto di brevetti e si e'messo a fare il pilota...mica male
...Ah un'altra cosa...sono andato in aereoporto un po'di tempo fa e ho visto un paio di comandanti (e vi assicuro che lo erano perche'ho visto le quattro fascette sulle maniche)e portavano gli occhiali! com'e' sta storia?
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In che senso neutri?Come fa un ala a generare portanza su tutti e due i lati?
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Ok tutto chiaro....pero'....come va la faccenda allora,quando si vola in volo rovescio?la portanza non dovrebbe essere verso il terreno?
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Ah ecco....io mi rifaccio solo alla legge di bernoulli perche'e'l'unica che conosco
....ma se non e'sufficiente....anche se ho fatto delle prove (sempre con aereoplani di carta ...)e ho costruito piu'o meno dei profili alari notando che funziona il concetto della virata solo con aereoplani che hanno la "bombatura"sotto mentre quelli con la bombatura sopra vanno dritti dritti con il muso a terra -
Ciaooo
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Allora ho ragione io.......la figura a pag 25 e'solo teorica.....
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Ma perche?non puo'arrivare prima l'aria del dorso e poi quella del ventre?
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Capisco...un'altra cosa ancora:a pagina 25 del bellisimo documento che ci ha dato Gianni065 C'e il disegno di un'ala.....ma la bombatura non dovrebbe stare sotto?...in questo modo,secondo la legge di Bernoulli,l'aria che passa sotto l'ala dovendo fare più strada di quella che passa sopra rallenta e cosi'aumenta la sua pressione sul ventre...li invece e'il contrario....non capisco
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Anche io ho un po'di problemi per quanto riguarda i soldini
...boh...il PPL qui a napoli lo fanno 6000 euro,il Cpl non so...anche se secondo me conviene di piu'farli integrati che modulari....cmq hai fatto bene a prendere il VDS,ho volato spesso in deltaplano ed ultraleggero ed e'davvero bello -
Grazie,era questo quello che volevo sapere
....speriamo bene...ma tu stai facendo il corso? -
Mi riferisco ad aereoplani come l'f-14 o il tornado (ma ce ne sono moltissimi altri) che non hanno la parte mobile sul bordo d'uscita ma muovono interamenteil piano orizzontale del timone di profondita.si nota anche sulla foto piccolina a lato del mio nome (credo si chiami avatar
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Quindi se ad esempio volessi diventare pilota di MD-80 dovrei fittare un MD-80 e volarci privatamente?!!!!
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Ma con gli aereoplani che muovono tutto il piano del timone di profondita succede la stessa cosa?
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Molto bello grazie,ora capisco....ho visto la luce
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Grazie ma non c'e'scritto cio'che mi interessa....ma cos'e'il passaggio macchina?
.....ma questo fatto dell'ala simmetrica non da problemi in acrobazia?
....Cmq tornando al discorso profili alari:allora un ala a profilo alare neutro cadrebbe se volasse in modo perfettamente parallelo al vento relativo?(non so se ho reso bene quello che volevo dire....)
Salve,conoscete qualche sito dove poter fare voli on-line con CFS3 o FS04?
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...)e ho costruito piu'o meno dei profili alari notando che funziona il concetto della virata solo con aereoplani che hanno la "bombatura"sotto mentre quelli con la bombatura sopra vanno dritti dritti con il muso a terra
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Spiegatemi che cosa é successo
in Caccia
Inviato
Possono essere successe tante cose....puo'darsi che il pilota volesse fare una salita ripida subito dopo il decollo ma che non abbia dato abbastanza potenza o il motore abbia perso colpi.....