Hitman079
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Risposte pubblicato da Hitman079
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Quindi la maggior parte hanno un'accensione analoga alle macchine?
bhè è da ricordarsi che i motori areonautici (e sopratutto di 60 anni fa) sono un po' più complessi di una macchina, a partire dal tirare l'aria
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sarebbe interessante, o almeno una sezione "discussioni generali di aeronautica"
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Piccola precisazione: quello è un Los Angeles (credo l'SSN772). Morì un marinaio in quell'inciedente (isole Hawaii) ed il comandante venne radiato dalla marina con disonore.
E' facile riconoscerelo come Los Angeles per le dimensioni in rapporto con gli uomini dell'arsenale. Troppo basso e troppo stretto. Su un SSBN ci fai atterrare un elicottero da quanto è largo, del resto trasporta dei Trident che non è che siano piccini! Se fosse stato un Ohio gli uomini sarebbero stati molto più piccoli... circa la metà!
E' ridotto come tutti i sottomarini che urtano il fondale con una certa violenza.
si riconosce che è un los angeles perchè ha il fondo verniciato di rosso
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finchè non si posa sull'everest come lo scoiattolo è nulla
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no no lo so ,siccome mi piacciono gli ucav avevo messo il neuron ma poi i moderatori me lo hanno fatto cambiare perchè troppo grande come immagine allora ho dovuto scegliere x45 perchè l'immagine è più piccola
basta resizare usa VIR
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forse tra un po' la cannoniera l'avremo pure noi..
L’USAF ha chiesto 43,5 milioni di dollari per un C-27J di Alenia Aeronautica trasformato in cannoniera volante da impiegare in operazioni speciali. È quanto emerge dall’aggiustamento di bilancio che l’USAF ha sottoposto al Congresso, formalizzando il programma "AC-XX Gunship Lite" anticipato dall’allora capo di stato maggiore Michael Moseley in un’audizione nel mese di marzo. La notizia apre per Alenia ulteriori possibilità di vendita negli Stati Uniti, dopo la vittoria nel programma Joint Cargo Aircraft nel giugno 2007.La cifra prevista comprende 11,5 mln per gli studi di fattibilità e 32 per l’acquisto di un C-27J da trasformare, mentre la produzione di serie potrebbe essere inserita nel bilancio 2010. Nella richiesta, secondo il Defence Industry Daily, l’USAF ha detto che «Il prototipo sarà usato per mitigare il rischio di schierare una nuova piattaforma per operare da località austere, con maggiore flessibilità operativa e minori esigenze di supporto in termini di personale e logistica.»
L’AC-27 dovrebbe sostituire gli AC-130U, dai quali mutuerebbero i cannoni da 30 mm e le dotazioni avioniche. Queste comprenderanno sistemi di autodifesa, torrette elettro-ottiche e di puntamento, radar di puntamento e sistemi computerizzati di tiro. Secondo la stampa americana l’armamento dovrebbe essere modulare, in modo da consentirne la rapida riconversione al ruolo cargo dei normali C-27JCA. Gli elementi disponibili non consentono di precisare se si preveda di montarvi anche gli Hellfire.
In caso di adozione gli AC-27 saranno utilizzati dallo Special Operations Command dell’USAF, probabilmente nell’ambito del 27° Special Operations Wing della Cannon Air Force Base, in Nuovo Messico. Le voci sull’interesse per il C-27 armato circolavano da tempo e si erano fatte più insistenti con la nomina nel cda di Alenia North America dell’ex comandante del SOCOF Lt. Gen. Michael W. Wooley. Nessun annuncio è stato fatto sulla conclusione dell’accordo tra Alenia Aeronautica e Boeing per il montaggio dei JCA in Florida. In giugno le trattative si erano interrotte, ma è possibile che si attenda la consegna del primo C-27J agli Stati Uniti per annunciare la soluzione trovata.
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decisamente NO
cioè perchè ogni tanto ci sono dei libri che vengono postati, ma è solo roba copyleft, no?
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intentionally leave blank
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Il nanetto da giardino rapito 7 mesi fa si è fatto un giretto per il mondo con i suoi rapitori che poi lo hano riportato alla padrona con tanto di foto
Fotografie
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esatto ha avuto ritardi a causa della lentezza del progetto rb211
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in realtà le winglet le ha...
se osservi bene le estremità alari vedi che ad un certo punto queste si assottigliano bruscamente e finiscono quasi a punta..
mi scusino i tecnici del forum, forse queste non sono propriamente winglet ( infatti mi pare abbiano un altro nome
), ma hanno la stessa funzione..Ps.. per essere precisi è un 777-300 della Singapore; Lender, se lo confronti con l'altra foto che hai postato ( quella del 777-200 ) noti che le proporzioni sono differenti, questo ha la fusoliera più lunga..
sono wingtip
sono aerei a corto-medio raggio un boeing e un airbus
distinguili
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Purché Tremonti sia d'accordo.
ma esistono batterie portatili di aspide?
chiedevo, se saranno gli aspide o gli aster a sostituire gli hawk
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comuqnue putin a fatto questo
e scuss sè poc
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ma il SAMP it sostituirà gli hawk dell'esercito?
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No Lender, è un Boeing 777 - 200 della Thai...
il 777 lo riconosci per la coda piatta verticale ( e lo scarico dell'APU sul lato Sx di detta coda )..
se poi lo vedi a terra lo distingui dal 767 ( di disegnio simile) per le dimensioni moooolto maggiori e il carrello principale a 6 ruote invece che 4..
il fatto che è della Thai ... devi vederlo a terra con la scritta Thai gigante sulla fiancata
:rotfl: ( e la coda viola col fiore sulla deriva )..PS i motori ti sembrano corti per via della distanza ( mi sembra in decollo già ad una bella quota) ma in realtà sono tra i più grandi in circolazione , più di 2m di diametro..
il diametro dei GE90-115B è lo stesso del diametero esterno del A320
comunque, per disting-uere un aereo, guardati un po' di foto su airliners, e poi ikl nome verrà da sè
le caratterIstiche da g-uardare sono il numero di ruote nel carrello, la forma del muso, la gondola dei motori (quella del 737, schiacciata), l'attacco dell'impennaggio verticale (diretto, raccordato o a doppia inclinazione) il tipo di coda (a T, normale, o tipo caravelle); inoltre se conosci le flotte delle varie compagnie hai poco da scegliere
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Eh ma purtroppo, Wiki non è esaustiva ed ha diverse inesattezze: ad esempio nella pagina che hai linkato dice che l'X-15 non è considerato perchè non è in grado di decollare autonomamente (giusto, infatti la FAI assegna il record assoluto all'SR-71, benchè l'X-15 sia sempre di categoria C ma più veloce), ma poi conta l'X-1 che anch'esso necessitava di aereo-vettore. Scorrettezze simili si trovano anche nella Wiki inglese, che qui da il record all'X-15, e qui all'SR-71. Inoltre sia quella italiana che quella inglese contano il Flyer mettendolo tra i primati riconosciuti FAI, ma ovviamente nel 1903 la FAI ancora non esisteva.
Insomma, Wiki questa volta non ci aiuta, serve qualcos'altro!
quella pagina lo creata io, traducendola dall'inglese così com'era, se avete alla mano dati ufficiali sarei lieto di aggiungerli
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volare, i biblioteca però hanno sempre quella dell'AMI quindi leggo anche quella
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Concorde Pepsi
in quella livrea è atterrato anche a linate
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gli hornet vengono usati per simulare su-27 anche se gli USA hanno un paio di su-27 veri
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Ora basta!!!
Crociata contro gli infedeli hornettologi!
Viva il gattone, a morte gli infedeli!
Insch'allah!!!
:rotfl: Ok, parlando seriamente la verità è una sola: la UsNavy non ha, e non avrà a breve un caccia degno di tal nome. Aggiornare l'F-14? Perchè quanti aggiornamenti hanno fatto al gattone e quanti all'Eagle? Su provate a pensarci. La cellula era ed è tutt'oggi straordinaria (ci vuole l'EFA, il Raptor o un SU-35 per far meglio), per l'avionica sarebbe bastato far quello che hanno fatto all'Eagle: aggiornarlo.
Ma no, la UsNavy non ne ha sentito la necessità. Spero che qualcuno la svegli.
A proposito, sono paurosamente OT ma so che a Marvin l'argomento è caro. Hai pensato che gli inglesi avranno da imbarcare soltanto gli Harrier GR7/9? Ovvero aerei senza radar e capaci di sparare soltanto a vista, che non volano di notte ne col cattivo tempo. In pratica, in una ipotetica guerra alle Falkland si ritroverebbero con degli aerei peggiori (e di molto) rispetto agli FA1 che salvarono a stento la flotta nel 1982. Gli FA2 (follia delle follie) li hanno radiati.
Ma c'è di più: con tutti gli anni che la Illostrious ha sulle spalle, rischiano di avere la sola Ark Royal a disposizione.
non massacrare l'arabo per favore
è insh'allah se lo preferisci traslitterato diverso è insc'allah ma insch'allah nun se po' sentire
allahu akhbar
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anche perchè mi sembra che siano i primi modelli e tutti i ricambi sono stati distrutti !!!!
cmq secondo me tra F-14 e F- 15 a parita di pilota la partita finirebbe gattone 1 aquila 0...
si ma tu sei di parte
io sapevco che gli americani quando se ne sono andati dopo l'imposizione dell'embargo hanno modificato il software di guida per cui aparte i sidewinder e cannoncino non possono fare molto
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prendiamocela noi la kitty hawk dai...
almeno possiamo dire di essere gli unici europei con una portaerei CTOL funzionante
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Non mi sembra il caso di aprire un topic per fare questa domanda, quindi chiedo qui: è possibile realizzare armi con calibri superiori ai 1000 mm?
Scusate la domanda cretina...
non so se è perchè hai aggiunto qualche zero in più, comunque penso che la PIù GROSSA ARMA PERSONALE SIA L'ntw-20
può usare cartucce
20x83.5 mm
14.5x114 mm
20x110mm
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c'è un documentario
http://www.logtv.com/films/chelyabinsk/
e questo sito
http://www.zonanucleare.com/dossier_mondo/...eari_russia.htm
riguardo ad hanford
allora ho dovuto scegliere x45 perchè l'immagine è più piccola
), ma hanno la stessa funzione..
mansioni volontari vfp1
in Esercito
Inviato
Invece in quello di 4 anni in ami che si fa?