Washburn
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Risposte pubblicato da Washburn
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Ok Mazza mettimi in lista però con un forse tra paentesi
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Il Fly by wire sono i sistemi di guida elettronici, non più idraulici, quindi quando si usa una cloche sembra di usare un joestick... non è proprio cosi ma il concetto è questo
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L'aereo più veloce del mondo OPERATIVO è l' SR-71 in quanto riesce a stare a mach 3 per un tempo prolungato, l'X43 della nasa è un prototipo, praticamtente un "razzo", con unna propulsione di nuova concezione è vero arriva a mach 5 anzi è arrivato a mach 9 riesce a stare a quella velocità per pochissimo tempo, in più è un modello in scala che viene portato in quota da un b52 modificato, un razzo lo porta fino a mach 5 e poi entra la nuova propulsione che lo spinge fino a mach 9!! poi il veicolo non è riutilizzabile in quanto non è previsto un metodo di recupero
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Ok grazie taigete...
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Ciao a tutti porgo un ramo di discussione, cona ne pensate del programma Comanche, per me era un bel elicottero, il salto di qualità, purtoppo hanno chiuso i finanziamneti e il programma non verrà portato avanti...
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Io ho avuto la possibilità di vivere una giornata al 6°Stormo di Ghedi assieme ai piloti di tornado è stata una esperienza bellissima, ho fatto il briefing di missione, tracciato rotte, analizato fotografie scattate dai tornato ricognitori, pranzato in mensa ufficiali, e sono salito su due tornadi IDS con un pilota che mi spiegava tutti i componenti. Ho avuto l'opportunità di visitare tutta la base (è immensa) e tutti i reparti, officina, bunker.... è stato stupendo..
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Un mio consiglio spero ben accetto dalla comunity, si potrebbe aggiungere un argomento dedicato alla avionica, tecnologia, apparati, radar...
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Per quanto riguarda l'sr-71 ho letto che la sua cellula mentre è a terra, perde carburante, perchè le paratie non combaciano perfettamente quando la cellula è "fredda", quando comincia a adare ad alta velocità la cellula si riscalda e la cellula si dilata vengono chiuse le piccole fessure dove perdeva del carburante...
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Sentite cosa sono quelle tacchette rosa sotto la foto di quando metto un messaggio?? e come devo fare per salire di grado??
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Vedo che hai una grande passione Giovanni... come me in fondo... mi dispiace per il tuo incidente... ti faccio gli auguri per l'aviazione leggera...
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A rivolto è a Settembre se non sbaglio... io penso di andarci... non so cosa avete deciso, io ho dato una letta ai post precedenti e se fate un raduno sarò contento di parteciparvi...
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Bella questa Cama81
, manca solo che durante un combattimento il software si metta a fare la scansione dei virus.... -
Salve a tutti, sono Washburn, non guardate il mio nome utente "daMerzi"...
ho fatto un errore durante la registrazione....
Appena ho trovato questo forum mi sono registrato subito.
Ho 18 anni, vivo a Verona e come voi ho una grande passione per il volo fin da quando ero bambino,(spero che mi prendano in accademia
) spero di fare una buna permanenza.... -
Grazie per avermi risposto...
Comunque io lo scivolamento della vertebra lo saputo che ce l'avevo dopo una radiografia di rutine alla zona lombare... non provo nessun dolore e non mi comporta nessuna deficienza fisica (pratico 3 sport). Una cosa però ho paura quando bisogna andare a fare l'esame medico, bisogna andare giù con un po' di esami già fatti, e tra questi cè la radiografia nella zona lombare laterale, fatalità dove ho questo piccolo problema.... Cavolo speriamo che non mi vedano niente...
anche se ho i miei dubbi...
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Una domanda... ma quelli che frequentano il corso AUPC poi vengono assegnati agli harrier oppure possono essere assegnati anche su elicotteri??
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ho cominciato a leggere guesto forum da poco, e per far bella figura guardate questo video, è un F-16 in costruzione ma non è come tutti gli altri a turbina.....
ha il POST BRUCIATORE!!!!!!
http://www.officinaleopardo.it/TURBINE/TURBINA%20VOLANTE.htm
cliccate sulle immagini a fondo pagina e vedrete!!!
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Ok Fabio grazie, scusa per l'inconveniente ma sono nuovo... mi sono registrato circa un'ora fà...
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Comunque per quanto riguarda i G su una cellula di un veivolo, ho letto che un F-22 sulla Edwards AFB durante dei test , il sistema di guida fly-by-wire è andato in tilt portando il pilota e il veivolo fino a 14G. il pilota si è eiettato salvandosi e l'aereo è andato perduto. E' il secondo F22 che viene distrutto durante delle prove al sistema di guida
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Certo, mi sono informato che sul blue tornato di Gardaland, (la mia giostra preferita, avrò fatto una cinquantina di giri) alla curva finale per quanche secondo si arriva a 3,5/4G positivi.
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grazie taigete... una cosa come faccio a mettermi l'immagine a fianco dei miei interventi?
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Ciao Ragazzi sono nuovo di quwsto forum , appena lho visto mi sono inscritto subito. Anch'io da quando sono nato ho una grande passione per il volo e l'annno prossimo presenterò domanda alla DFU.
Quelli di voi che hanno superato gli esami medici per l'accademia aeronautica erano praticamente "perfetti" o i medici hanno lasciato correre qualcosa?
Ad esempio io ho una paura matta di non riuscire a superare gli accertamenti sanitari per una leggero scivolamento di una vertebra di una schiena.
) spero di fare una buna permanenza....
Il Tornado
in Caccia
Inviato
eh eh eh Camy pretendi troppo, ti dico anch'io avevo una voglia matta di sedermi al posto del navigatore e farmi portare a fare un giro... Magari!!
Il Colonnello che mi ha portato a fare la visita a Ghedi mi ha detto che ci tornavamo e potevo fare la procedura di prevolo fino all'avviamento dei motori... vediamo se mi chiama...