pablo
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Grande Iggy!
Ma con gli Stooge era meglio (e fuori di melone)!
Passando anche per David Bowie
Passeranno secoli ma resteranno sempre i migliori!!!!
Quanto a Bowie spesso ha campato sulle spalle di Iggy, Lou e Brian Eno!
Chiudo qui che poi entro in polemica!
@Dave
Pensavo si fossero estinti i fans dei VDDGMeno male !!!!!
Molto bello anche H to He
Anche se Pown Hearts rimane un capolavoro progressive.
Sì grandissimo album!
Uno dei rari casi di Prog straordinario!
Una ricerca sonora simile ma legata a suoni più acidi l'hanno fatta i Chrome con "Alien Soundtrack"(1977) ma con sonorità più distorte e rumorose!
Non ricordo ma credo di averne già parlato tempo addietro.
Un'altro gruppo Prog validissimo sono i Colosseum (inglesi 1969) che con "Valentyne Suite" hanno saputo mischiare brillantemente Jazz, Blues, Hard Rock e classica in modo del tutto sublime!
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Madò... 19 Agosto buio come la pece! Che bel tempo!
Ma cosa vuol dire fare la "spola"?
Avanti e indietro in un settore assegnato
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Povero Pablo!
Li becchi tutti tu quelli già postati!!
Doh!
...evidentemente pensavo ad altro!
Birraaaaaaa
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Scusate la parentesi Ot Ma per precisione storica, il Sandy (Spad) rivendicò due abbattimenti di MIG 17 (Non Mig 21) ottenuti a metà degli anni sessanta rispettivamente dagli squadron VA-25 e VA-176 dell'Us Navy Fine Ot
Esatto!
La prima nel Maggio 1965 e l'altra nell'ottobre del 1966!
Comunque sia un impresa (e anche una botta di cxxx!)
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Il Lince non era certamente un aereo utile ma SM-85 non era da meno!
... credo che ne avesse parlato anche Dave nella sezione storica quando scrisse sui nostri Picchiatelli.
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Questa è abbastanza retrò?
Dopo il make up
e in versione primaverile.....
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Molto svizzero!
Tante Ju
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Sono ritornato dalle ferie, così dico la mia. Vorthex ha ragione sulla sorte degli aerosiluranti giapponesi, soverchiati numericamenti e spesso inviati senza scorta ad attaccare bersagli dotati di contraeree da paura. Però la stessa sorte è toccata anche ad altri velivoli alleati del tempo. Qualcuno ricorda la strage dei Devastator alle Midway?
E' vero quello che dici Gianvito, ma questo nulla toglie alla validità delle macchine in se, soprattutto al momento dello scoppio delle ostilità e nel successivo anno di guerra.
Quanto ai Devastator, quelli erano realmente aerei non particolarmente riusciti e già superati al momento del loro ingresso sul campo di battaglia.
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è il motivo per il quale l'URSS presentò per la prima volta i suoi aerei in occidente in occasione del salone aeronautico di Le bourget
Intendi nel dopoguerra?
Altrimenti già nel 1934 (o 35 non ricordo con precisione) proprio a Parigi furono presentati il Rata e il suo derivato I-17.......
@Dave
Grazie per l'interessante link!
Alcuni già li conoscevo ma altri mi erano del tutto sconosciuti.
P.S. Cxxxx un altro testa quadra sul Forum
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Quoto Flaggy in tutto!
E' interessante vedere il peso massimo al decollo di vari aerei dedicati al CAS:
A-10 22700 kg
Su-25 17660 Kg
AMX 13000 Kg
L'M 346 è acreditato di circa 9000 Kg. Ammettiamo pure che in una versione dedicata aumenti leggermente a causa di blindature varie e apparati necessari all'attacco al suolo, comunque sia si collocherebbe in una fascia più bassa rispetto al già leggero Ghibli!
Non so se avete avete avuto occasione di vederlo ma vi garantisco che è veramente molto piccolo (l'ho visto a Payrne in Svizzera nella bellissima manifestazione aerea che si era tenuta nel 2004 dove non volò ma era solo in mostra statica).
Tutto quello al quale può aspirare l' M-346 anche in versione monoposto è quello di essere un aereo da attacco leggero (molto leggero) e antiguerriglia.
A mio avviso sarebbe un validissimo sostituto di aerei come gli A-37 Dragonfly, Pucarà e naturalmente MB-326 K.
Edit ortografico
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Suvvia Captor, non essere fiscale; non ha specificato se era un F-16 reale o quello di Falcon 4.....
Falcon 4!
Sai com'è! se abbassi il volume non senti niente! e sai che delusione!
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Flaggy for president!
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Non sono assolutamente d'accordo; un mezzo così trova la sua utilità sia in una guerra asimmetrica (dove è molto più politically correct e meno costoso di un F-35) sia in una guerra simmetrica dove il CAS non lo fai con gli elicotteri (destinati a tornare alle origini, ovvero caccia-carri) vista la contraerea degli avversari ma con mezzi come il Macchino. E tra le vite di 50 militari e rischiare un 346 saprei bene che scegliere
Sotto quest'ottica posso darti ragione ma sotto l'aspetto dei costi no!
Abbiamo discusso più volte su come ci sia il bisogno,in primis economico, di una linea di volo più snella possibile.
Rivedere l'AM con una prima linea composta di 3/4 aerei(Typhoon+F-35A e B+M-346 k) non mi sembra onestamente il caso ne sotto l'aspetto strettamente economico ne quello logistico.
Certo se dovessi scegliere fra qualche Lightning-B o il Macchino K opterei su quest'ultimo ma se valuto le probabili potenzialità della nostra Forza Armata la mia scelta cadrebbe indiscutibilmente su una doppia linea composta da EF-2000 e F-35 A.
Se poi in futuro mutassero le condizioni economiche e/o politiche, la scelta del K (che ancora non esiste) sarebbe una valida alternativa Lowcost e spendibile.
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Una versione con motori "vitaminizzati", monoposto e protezioni balistiche all'abitacolo e ai punti vitali dell'aereo sarebbe non solo eccellente ma unico nuovo aereo al mondo pensato per il CAS o come caccia leggero (qualcuno mi sa dire quanti F-5 al mondo ci sono da sostituire?)
Tantissimi ma ci sono aerei più adeguati per sostituirli, in primis il Golden Eagle per quei paesi filo occidentali, per non parlare di F-16 dei più vecchi Block che oramai vengono "tirati a dietro".
Per i paesi politicamente orientati ad est il Thunder su tutti, potrebbe essere molto accattivante e con prestazioni simili se non superiori ai Freedom Fighter.
In oltre non dimentichiamo che gli acquirenti degli F-5 spesso utilizzano questa macchina come Caccia-Bombardiere nel senso stretto del termine, ossia per coprire contemporaneamente i due ruoli, cosa che l'M346 non è in grado di fare se non con una radicale rimotorizzazione.
E' una impressione del tutto personale ma dopo la forte scottata del 339 K non credo che l'Alenia rintraprenderà questa strada, salvo commesse con relativo accollamento delle spese di sviluppo da parte di un paese interessato, ma questa ipotesi mi sembra quanto mai remota e piuttosto fantasiosa.
Se un qualsivoglia paese volesse utilizzare l'M-346 per l'appoggio tattico lo potrebbe tranquillamente fare(come hai fatto già notare tu) senza il bisogno di rimotorizzazioni o varianti monoposto, proprio in virtù delle eccellenti possibilità che già offre il mezzo grazie alla buona base di partenza con l'aggiunta tuttalpiù di un buon Radar.
In questo modo l'acquirente si ritroverebbe con un buon compromesso e una macchina decisamente più elastica con enormi vantaggi logistici ed operativi.
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Sì, però penso che i suddetti paesi siano interessati maggiormente alla famigerata versione K, quindi credo che manifesteranno il loro interesse solo quando tale versione sarà bella che pronta con sviluppo su iniziativa dell'azienda.
Daie! La K al momento non è neanche prevista e probabilmente mai vedrà la luce!
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sapete se i motori russi erano prodotti su licenza o erano originali?
Negli anni 30' la Klimov Costuì su licenza con il nome di M.25 il Wright Cyclone che fu molto diffuso negli aerei pre-bellici (Rata, KOR-1, e vari altri), con questo motore acquisì le capacità di autoprodurre ottimi motori radiali.
Costruì sempre su licenza l' M.100(12 cilindri a V) di origine Hispano-Suiza che motorizzo aerei come l' I-17 e il Katiuscia da dove furono acquisite le capacità costruttive che portarono alla creazione della famosa serie M.105 che motorizzava i caccia della Yak e molti della Petlyakov.
I famosi radiali della Tumansky , su tutti l'M-88, ebbero origine dalla famiglia dei Gnome-Rhone 9K e 14K di produzione francese.
Gli Shvetsov M.82 che equipaggiavano i caccia Lavochkin e i Tupolev Tu-2 erano anch'essi di derivati dai Cyclone americani.
In poche parole i padri di tutti questi motori erano esteri ma le loro evoluzioni vennero sviluppate dalle aziende motoristiche russe.
Mentre la prima famiglia di motori rafreddati a liquido di un certo spessore di costruzione interamente russa fu quella evoluta dal M-34 della Mikulin che portò alla creazione dela famiglia M-35 che motorizzò i caccia della Mig e all' AM-38 che spingeva gli Sturmovik.
Tutti i motori delle ultime generazioni ebbero una vasta esportazione dopo la guerra grazie alle influenze politiche che ebbe l'URRS con la nascita dei due Blocchi.
Aerei come gli Sturmovik e derivati, i Tu-2 e i caccia della Yakovlev ebbero una grande diffusione nei paesi ex-sovietici e in tutti quei paesi influenzati politicamente.
Durante la guerra di Corea molti residuati bellici, ma anche aerei di nuova produzione presero parte al conflitto dimostrando le buone capacità dellindustria motoristica Sovietica.
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Io sono sicuro che il 346 avrà una bel successo nel mercato export. Sud America, Africa....un sacco di nazioni dove replicare i fasti dell'Mb-326!
Concordo con te!
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Alenia e accordi in Sud America
....ovviamente Alenia pensa di poter avere un buon mercato da quelle parti!
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Tre idrovolanti che si rivelarono preziosissimi per la ricognizione!
Beriev MBR-2
Chetverikov ARK-3
Chetvericov MDR-6
...purtroppo non ho trovato immagini in rete che rendano merito all'eleganza di questa macchina!
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Voodoo....
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Guarda Pablo, che gli utenti di Vista stanno aspettando dalla sua nascita, ormai è considerato un mezzo Flop di Microsoft, comunque spero anch'io che venga "sistemato" perchè l'interfaccia grafica è splendida"
(In parte il problema è dovuto anche alla scarsità di programmi che sfruttano le potenzialità dello stesso Vista!!!
)Scusa ma perchè non installi direttamente Questo?
E' completo già di tutte le espansioni!
Perchè Qua a Parma sembra diventato un problema reperirlo!
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se prenderò un'altro pc mi sa ke lo prendo con xp 6 l'ennesimo ke mi dice ke vista da problemi sopratutto con i giochi...
sicuro di avere i requisiti a posto? vista x es kiede il doppio di ram x i giochi
Adesso Forgotten Battle mi funziona!
Comunque in linea di massima mi ha spiegato un mio amico che ne sa parecchio di queste cose che questi problemi sono dovuti soprattutto alla nostra scarsa conoscenza di Vista!
Almeno le serie Il-2 funzionano bene adesso!
Ti spiego: bisogna installare(e questo vale per qualsiasi gioco) il programma nel secondo disco non con l'Autorun ma manualmente chiedendo a Vista di aprire il file di installazione come amministratore.
Con questo sistema riesco a giocare a giochi che erano pensati per Win95 senza il minimo problema quando con XP non potevo!
In realtà Vista ha molti pregi e con i nuovi aggiornamenti sembra che anche questi difetti di gioventù andranno presto sistemati.
Ora devo riuscire solo ad installare PF ma normalmente non dovrei aver nessun problema!
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Infatti.
Le prime tecnologie di volo a reazione e nel campo missilistico (militare e spaziale), gli americani le hanno copiate dai tedeschi ;-)
Ad ogni modo, andando a tempi relativamente più recenti, la configurazione aerodinamica generale dell'F-15 Eagle è molto ispirata a quella del Mig-25 Foxbat...
E molte soluzioni tecniche del F-35 B hanno preso spunto dallo Yakovlev-141........
P.S. Takumi non ho detto copiato Eh!
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Io non presente la differenza, hai pronta qualche foto comparativa?
Come no, basta vedere l'F-35
Mi chiedo come abbiano convinto i piloti della marina statunitense ed inglese
Prendere o lasciare!
A parte il Super Hornet non c'è molto! Il Raptor? Sì ma costa già una follia se poi ci metti i costi per renderlo imbarcabile lo renderebbero quasi inaccessibile!
)
il mio primo modellino
in Modellismo
Inviato
Lascia perdere il mio P-51 era montato con attack e avevo usato 6 quintali di stucco e colorato con i pennelli di scuola (hai presente le misure!).....
Non che adesso sia molto meglio ma quello era uno scempio!
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Comunque Riccardo sei bravissimo! Continua così che ben presto insegnerai a molti di noi!
Pablo