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Johnny_WolfGun

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Risposte pubblicato da Johnny_WolfGun

  1. Il tubo di pitot misura la pressione dinamica come differenza tra Pressione statica e Pressione totale (La pressione Totale si ricava rallentando il flusso d'aria isentropicamente nel fondo del tubo, che ha una forma a gomito proprio per riuscire nel rallentamento).

    sorry so da circa un anno il funzionamento del pitot e del venturi e tutti i fantastici tubi che servono a tale scopo grazie alla scuola che faccio.......

     

    ma non ho mai sentito quello che hai scritto in parentesi:

    http://www1.uts.com/Physics/flowmetering/p...itot%20tube.gif

     

    ecco una dimostrazione del tubo di pitot

     

    allora la P tot entra nel nostro schizzo dalla lettera contrassegnata con b mentre la statica mentre nei fori sopra la lettera contrassegnata con a entra la P stetica

     

    ora le due pressioni scorrono i loro rispettivi tubi fino ad arrivare al nostro manomentro ad U, li si contrastano e formano il Deltah (contrassegnato in figura semplicemente con H) che APPROSSIMANDO (per non creare confusione) è la pressione dinamica........

     

    poi il tuo ragionamento mi ritona a pennello.......

     

    non capisco il fatto del rallentamento insomma??? :unsure::unsure: help cosa mi è sfuggito durante lo scorso anno??? :rotfl::rotfl:

  2. sapevo la risposta come ho detto perchè la mia scuola ha in dotazione proprio il P 166 ed essendo una scuola di costruzione aeronautica non potevano non spiegarcelo.......

     

    cmq volo anche all'aeroclub di biella......

     

    ciauzzz

  3. beh di motore sarebbe senz'altro strato meglio il bf109 rispetto allo spit ma di motore........per quanto riguarda di virata vira meglio uno spit ma io baso su il2, trasqurando le abilita dei piloti, non so nella realta..........

     

    ho votato spit in complessivo.......

  4. beh io so che le eliche spingenti venivano usate come nel caso del piaggio P 136 e

    P 166 che ha in dotazione la scuola frequentata da mav90 e mav89(io) essendo che il secondo velivolo è stato progettato come aereo anfibio come il primo le eliche le hanno messe di dietro per evitare che venissero in fase di decollo a contatto con la grande quantita di acqua che l'aereo alzava e quindi ingenti svantaggi in fase di decollo.......si vede che i progettisti hanno studiato che l'acqua disturbava meno il lavoro delle eliche sul popò.......

     

    lo svantaggio come hai detto te sono i filetti fluidi d'aria agitata (in termine volgari), mi sfugge il nome in termine aeronautico,sullo stabilizzatore e sulla deriva.........

  5. beh molto semplice il governo di sinistra di destra di sotto e di sopra ci continua a fregare e nonostante lui (e non solo) sia anarchico il governo continua a fregarci.......quindi per scelta si evita di votare qualcuno che sappiamo dopo essere andato al potere se ne sbattera altamente....tutto qui

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