[S.79 Sparviero]

la verità è che era un buon aereo civile molto veloce (nel 1934) ma che già nel 1940 era chiaro che andava sostituito, le prestazioni erano pericolosamente insufficienti già all'inizio della guerra, era costoso e complesso da costruire, la cellula nonostante fosse militarizzata era comunque derivata da un "civile", il confronto con un qualunque bombardiere medio del periodo '40/44 sarebbe impietoso, poer non parlare poi dei vari aerosiluranti (es il Beaufighter) la sua buona riuscita come aereosilurante lo si deve alla perizia degli equipaggi e al fatto che in fondo era il meno peggio che avevamo. Indubbiamente era affascinante come linea e poi la propaganda dell'epoca ha creato intorno al "gobbo maledetto" (che per inciso ci è stato fatto credere che così lo chiamavano gli Inglesi mentre invece era una pura invenzione) quell'aura di macchina da guerra che ancora oggi ci piace ricordare

 

Scusami, sono aviere neo iscritto, non sono giovanissimo (1952) la storia che la definizione di gobbo maledetto sia pura invenzione della propaganda bellica, non mi trova affatto d'accordo: mio padre ha volato con il gobbo, propria sulla "gobba"( era armiere motorista) e quando poi la scarsita di ricambi ha costretto a terra gli equipaggi è stato inquadrato nel "Battaglione Azzurro". Una volta catturato dagli inglesi ha scoperto che proprio

"gobbo maledetto" era il nomignolo che i cacciatori inglesi avevano affibbiato all'aereo per via della 12,7 in caccia posteriore che aveva ampie possibilità di brandeggio e che risultava assai efficace.

Non era un aereo "brillante" ma era l'unica illusione che i giovani del 1919 potevano concedersi per trovare il coraggio di andare contro un nemico megli armato, meglio supportato e con risorse illimitate alle spalle.