Ho trovato in cantina un modello in legno del Fiat CR.25 (apparentemente destinato alle prove in galleria a vento) che presenta due particolarità:
1) i motori sono chiaramente in linea e non radiali. Similmente all'FC20quater che aveva adottato i DB601 è possibile che il CR.25 avesse adottato (o progettato di adottare) motori similari nella versione quater che comunque nella pubblicistica viene accreditato di un motore da 1175 hp. Ma il modello (V.foto all.) sembra indicare piuttosto degli Isotta Fraschini. Delta (del resto adottati dal contemporaneo Ca.312 in competizione col Ba.88 e indirettamente con il FIAT CR.25 stesso).
2) L'ala che nel CR.25 di serie appare con un leggerissimo diedro, nel modello appare assolutamente rettilinea.
Fiat CR 25
in Velivoli Storici
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Ho trovato in cantina un modello in legno del Fiat CR.25 (apparentemente destinato alle prove in galleria a vento) che presenta due particolarità:
1) i motori sono chiaramente in linea e non radiali. Similmente all'FC20quater che aveva adottato i DB601 è possibile che il CR.25 avesse adottato (o progettato di adottare) motori similari nella versione quater che comunque nella pubblicistica viene accreditato di un motore da 1175 hp. Ma il modello (V.foto all.) sembra indicare piuttosto degli Isotta Fraschini. Delta (del resto adottati dal contemporaneo Ca.312 in competizione col Ba.88 e indirettamente con il FIAT CR.25 stesso).
2) L'ala che nel CR.25 di serie appare con un leggerissimo diedro, nel modello appare assolutamente rettilinea.