Vai al contenuto

Messaggi consigliati

Vorkuta e'sempre un nome che mi infonde un certo macabro timore.. la VVS ha una base in zona??

 

Google Earth fornisce questa immagine risalente al 30 Luglio 2013 ....

 

23wtwrt.jpg

 

.... ma .... ad un esame ravvicinato .... tale aeroporto (Vorkuta Sovetskiy), che vanta una pista di almeno 3500 metri, sembrerebbe, a quel momento, deserto ....

 

Si tratta comunque di una base avanzata per bombardieri strategici utilizzata, a quanto pare, a scopi addestrativi e in caso di necessità ....

 

During the Cold War, an Arctic Control Group forward staging base for strategic bombers was located at Vorkuta Sovetsky.

 

Fonte .... http://en.wikipedia.org/wiki/Vorkuta

 

Anche qui .... http://avialog.ru/aerodromes/xuyk-aerodrom-sovetskiy/

Modificato da TT-1 Pinto

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

http://theaviationist.com/2013/12/09/f4-vs-tu-95/

 

Grazie per le info Pinto :) propongo questo articolo che mi e' apparso Fb: i Bear vicino le carrier e gli F-4... insomma: Fantasmi contro Zombie :)

 

Poi mi chiedevo: utilizzare la soluzione dell'elica contro rotante attenua l'azione della stessa sull'asse del rollio? O e' sempre necessaria una buona dose di trim come consuetudine su gli aerei ad elica?

 

Altra curiosita': perche' gli aerei in generale senza piano di volo erano chiamati zombie?

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Le due eliche non operano esattamente nelle stesse condizioni (la seconda viene investita dal flusso dell’altra), specie quando per ridurre il rumore che caratterizza tale configurazione si finisce (come nell’A-70) col mettere un numero di pale differente nei due dischi controrotanti, ma essenzialemente i due effetti si elidono e oltretutto si annullano anche i flussi tangenziali in uscita dall’elica, che a loro volta, investendo i piani di coda, potrebbero indurre anche un effetto imbardante.

 

Comunque, nel caso del Bear, le eliche controrotanti non sono state messe con questo scopo, ma con l’intento di scaricare quanta più potenza possibile contenendo il diametro delle eliche. In questo modo è possibile mantenere elevata la velicità di rotazione ritardando gli effetti di comprimibilità alle esteremità.

Questo consente a un velivolo a turboelica di raggiungere velocità molto elevate...e di spaccare i timpani...

 

Complessità meccanica e rumore sono comunque grandi, per questo spesso e volentieri si preferisce aumentere il numero di pale su un singolo rotore e dargli un design a scimitarra per limitare i problemi di estremità. E’ quello che si è fatto sull’A-400, ritenendo come sempre secondario il fatto che 4 eliche girassero nello stesso verso...salvo poi accorgersi in fase di simulazione che deleterie interazioni aerodinamiche fra i motori e l’ala rendevano indispensabile cambiare rotta...e verso di rotazione di 2 dei 4 motori. Su ciascuna semiala i motori ora girano in senso opposto.

Modificato da Flaggy

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Tutti a terra .....

 

A Tu-95 strategic bomber has overshot the runway after taking off in Russia’s Far East, resulting in injuries to several crewmembers.

The accident has prompted the Russian Defense Ministry to temporary freeze on all flights carried out by the aircraft.

 

Fonte ..... "Iconic Russian ‘Bear’ strategic bombers grounded after one skids off runway, injuring crew" ..... http://rt.com/news/265834-bombers-grounded-runway-incident/

 

Inoltre ..... "All Tu-95 bombers grounded after second serious fire in two years" ..... http://barentsobserver.com/en/security/2015/06/all-tu-95-bombers-grounded-after-second-serious-fire-two-years-08-06


 

Modificato da TT-1 Pinto

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Si Pinto però non vale... lo stavo scrivendo io :offeso: poi mi sono fermato un attimo a ritrovare il filo della discussione e mi hai bruciato ... ovviamente scherzo ;)

edit: comunque negli articoli che hai messo si parla di 5 membri dell'equipaggio feriti. Su the aviationist si parla di un morto e un ferito grave. Aspettiamo notizie più precise in merito...

 

 

Five crew members were aboard the Bear bomber that skidded off the runway and caught fire at Ukrainka airfield: one crew member was killed and another seriously injured following the incident.

 

Modificato da fabio-22raptor

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

..... comunque negli articoli che hai messo si parla di 5 membri dell'equipaggio feriti.

Su the aviationist si parla di un morto e un ferito grave.

Aspettiamo notizie più precise in merito...

 

Anche questa fonte, in effetti, ne parla .....

 

"Russian TU-95 planes grounded after fire killed pilot" ..... http://www.upi.com/Top_News/World-News/2015/06/09/Russian-TU-95-planes-grounded-after-fire-killed-pilot/1381433862591/

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

... romba il motor

mamma che casino,

la testa mi duol.

Posti dall’otorino per noi non ce n’e.

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

L' inossidabile bombardiere strategico riceverà presto una nuova versione dell'altrettanto insossidabile motore 'Kuznetsov NK-12' che gli consentirà di ottenere migliori prestazioni ...

Quote

A new modification of the NK-12 engine for Russian strategic Tupolev Tu-95MS bombers will help increase their range and load and almost halve the level of the motors’ vibration, the press office of the state hi-tech corporation Rostec said on Thursday.

Fonte: tass.com ... New engines to boost Tu-95MS strategic bombers’ flight range ...

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
Il 24/8/2018 in 09:46 , TT-1 Pinto ha scritto:

L' inossidabile bombardiere strategico riceverà presto una nuova versione dell'altrettanto inossidabile motore 'Kuznetsov NK-12' che gli consentirà di ottenere migliori prestazioni ...

Fonte: tass.com ... New engines to boost Tu-95MS strategic bombers’ flight range ...

Quote

ODK is also working on the NK-12MPM, a further development of the NK-12 turboprop series, with the intention of installing it in the Tu-95MS "Bear-H" strategic bomber. 
According to a recent statement by ODK’s parent Rostec corporation, the improved engine gives a boost in take-off performance and payload-range capability. 
The NK-12MPM would develop higher power than the 15,000 shp of the previous NK-12MP production standard. 
To cope with the extra power, the Aerosyla company is working on a redesigned AK-60T propeller that would replace the AV-60K and halve vibration levels.
“The NK-12PMP provides for a new level of performance for the famed bomber, which still remains the world’s fastest turboprop in service,” said Sergei Abramov, Rostec’s director for weapons manufacturing. 
“Innovative design solutions being used in the process of development of this new engine make the bomber even more powerful, fast and efficient. With that, the level of our expertise and knowledge in the sphere of turboshaft engines remains unattainable for foreign competitors.”

Fonte: ainonline.com ... More Power for the Mighty 'Bear' ...

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Crea un account o accedi per commentare

Devi essere un utente per poter lasciare un commento

Crea un account

Registrati per un nuovo account nella nostra comunità. è facile!

Registra un nuovo account

Accedi

Hai già un account? Accedi qui.

Accedi ora

×