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F-35 Lightning II - Discussione Ufficiale

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La Trenta non stava particolaremente simpatica nè a Conte, nè a Vecciarelli e siccome qua parliamo di F-35, non dimentichiamo che è stata alla fine la Trenta ad assegare il secondo B alla Marina, quando i media parlavano in maniera confusionaria e poco chiara di scippi e soprattutto di assegnazione all'Aeronautica di quello specifico velivolo (con relativi stracci volanti nei corridoi tra capi di stato maggiore).

http://www.ilgiornale.it/news/politica/ecco-perch-han-fatto-fuori-elisabetta-trenta-1748451.html

La sua poltrona insomma scottava anche se sinceramente di queste beghe interne e sgambetti mi frega relativamente.

La Trenta, a dispetto del suo parlare chiaro ("non si compreranno ulteriori F-35"), in 14 mesi non ha chiarito mai una beata fava sul cosa intendesse fare dell'F-35 e tra analisi costi benefici mai rese note e discese a mare di LHD da 30000 tonnellate in cui gli ski jump dovevamo smascherarli dalla foto di un buco sul ponte piuttosto che da una dichiarazione del Ministro della Difesa, non mi mancherà di certo.

Il neo Ministro non proviene esattamente dal settore, sempre ammesso che un anno di presidenza del COPASIR possa dargli chissà che titoli.

Speriamo sia affiancato da valide persone e che abbia voglia di studiare e capire le esigenze di un mondo tanto importante quanto bistrattato: la Pinotti era riuscita a sorprendermi positivamente prima di lui, ma a ben vedere aveva ben altro curriculum in materia di Difesa: se non altro tra le altre cose si era fatta 2 anni e mezzo come vicepresidente della Commissione Difesa del Senato, dove di robe interessanti e problemi tangibili di quel mondo se ne vedono parecchi...

Ho dei dubbi (nello specifico dell'F-35 temo gli esiti di un possibile perdurante cerchiobottismo), ma non si sa mai...

Edited by Flaggy

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Ha volato il primo F-35A olandese prodotto in Italia ...

Quote

The first Royal Netherlands Air Force F-35A built by the Final Assembly and Check-Out (FACO) at Cameri, in northwestern Italy, made its first flight earlier today.
--- --- ---
AN-9 (F-009) is the ninth of the Netherlands’ 37 F-35A CTOL (Conventional Take Off and Landing) stealth jets on order. 
The aircraft will undertake test and acceptance flights in Italy before being delivered to the RNlAF at Leeuwarden Air Base next month.

... theaviationist.com ... First Dutch F-35A Assembled In Italy Makes Maiden Flight ...

🇳🇱 🇮🇹

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https://www.thedrive.com/the-war-zone/29734/the-f-35a-will-finally-get-chaff-countermeasures-to-confuse-enemy-radars-next-year

Chaff sull’F-35 a dar fiato ai polmoni degli haters, come se gli alloggiamenti per questi dispositivi non ci fossero sempre stati (in buona compagnia compagnia con quelli per flares e civette rimorchiate dietro un apposito portello), come se non si sapesse che l’F-35 può svolgere missioni con carichi esterni che degradano la RCS e come se non lo sapessero anche i sassi che stealth non significa invisibile, ma (molto) poco visibile, il che implica che qualcuno potrebbe avere l’idea di spararti comunque qualcosa addosso a distanza ravvicinata o quando la tua posizione rispetto al radar ostile, per assetto e configurazione non è particolarmente favorevole.

Ragionare per assoluti è abbastanza sciocco…

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"...There's no evidence I'm aware of that its stealthy stablemates, the F-22 and B-2, possess a chaff dispenser..."

Look again:

 

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...questo Trimble è un giornalista specializzato, giusto? Lo pagano per scrivere? No, perché mi fa un po' specie che non si sia preso il disturbo di fare 1-minuto-1 di ricerca. Su Google, mica su qualche database ultraclassificato...

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Dall'Olanda con idee intelligenti

https://formiche.net/2019/09/olanda-f-35-cameri-keijzer/

Quoto , in particolare, la frase finale

" ......Le soluzioni non riguardano solo la tecnologia. Riguardano anche la nostra mentalità, la nostra volontà di apprendere, la disponibilità a mettere in discussione lo status quo. Ecco a cosa serve la partnership F-35."

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A Lockheed Martin F-35 fighter, U-2 and a ground station have demonstrated a capability to shorten the decision loop involved in detecting and acting upon a long-range missile launch.
“During the demonstration, called Project Riot, an F-35 detected a long-range missile launch with its onboard sensors and shared the information through the U-2 to the air defense commander on the ground, enabling the commander to quickly make the decision to target the threat,” says Lockheed (*).

Fonte ... flightglobal.com ... https://www.flightglobal.com/news/articles/u-2-channels-f-35-sensor-data-in-ballistic-missile-460897/ ...

(*) ... https://news.lockheedmartin.com/2019-09-16-Lockheed-Martin-Skunk-Works-R-Project-Riot-Demonstrates-Multi-Domain-Operations ...

🇺🇸

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LM ha coniato un nuovo acrònimo (in queste cose, bisogna dirlo, gli Americani ci vanno a nozze): PBL ... ovvero ... "Performance-Based Logistics plan" ...
Descrive un piano che, in sostanza, punta ad un traguardo molto importante ...

Quote

It’s possible for the F-35 program to reach its target of $25,000 per flying hour, but only if there’s a substantial change in the approach taken jointly by the operators and Lockheed Martin, company officials said at AFA’s 2019 Air, Space & Cyber Conference on Sept. 17. 
The company has submitted a white paper to Pentagon acquisition and sustainment chief Ellen Lord explaining a Performance-Based Logistics plan, requiring investment by both the company and the Pentagon, that could reduce operating and support costs for all the services by $18 billion by 2033, or 16 percent a year.
“We won’t get to the (reliability) targets doing business as usual,” Ken Merchant, Lockheed Martin vice president for F-35 sustainment, told reporters at a press breakfast.

Fonte ... airforcemag.com ... http://www.airforcemag.com/Features/Pages/2019/September 2019/Lockheed-Martin-Proposes-PBL-Plan-to-Hit-F-35-Operating-Costs-on-Time.aspx ...

🇺🇸

Edited by TT-1 Pinto
***

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2 ore fa, Ubiquitario ha scritto:

A chi fosse sfuggito, posto questo articolo.

Credo sia lo stesso di Pinto ma in italiano

https://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,3224.html

Grazie ... 😀

Più che lo stesso articolo ... è lo stesso argomento che viene trattato da RID ...

Che rimanda ai consueti "ulteriori approfondimenti" ... fra un mese e mezzo ... o quasi ... 😛

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Il 9/6/2018 in 01:15 , Flaggy ha scritto:

Nel corso degli anni si sono affrontati vari problemi con il rivoluzionario casco.

....
Poi c’era il green glow, causato dal disturbo dato dalla luminosità dei display del cruscotto che rendeva difficile il volo notturno (per il pilota di notte era come guardare attraverso una finestra sporca) e che si è affrontato introducendo nel casco la tecnologia O-led.

 

La soluzione O-led ora si sta diffondendo...

https://navalaviationnews.navylive.dodlive.mil/2019/09/05/student-pilots-complete-f-35c-carrier-quals-aboard-uss-nimitz/

Helmet_silo_IMG_1502_web.jpg

 

Intanto..."Beast Mode"

FP19-13457-0222.jpg

https://theaviationist.com/2019/09/20/check-out-these-stunning-photographs-of-four-f-35s-in-beast-mode-during-panther-beast-competition-at-luke-afb/

Edited by Flaggy

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A quanto pare la Growth Option 1 non interessa e si va direttamente alla GO2 che ha anche più potenza disponibile per i sistemi. Non molto esaltanti le tempistiche visto che la nuova soluzione arriverebbe una decina di anni dopo averla annunciata.

Quote

The intent is to deliver options for improving thrust by more than 10-12%, reducing fuel consumption by more than 5-6%, increasing vertical lift by about 2% and increasing overall power and thermal management capacity, Bromberg says.

Those targets are the proposed baseline improvements advertised for the Growth Option 2.0 upgrade, which remains in discussions for insertion beyond Block 4.2 aircraft delivered starting in 2026, he says.

https://aviationweek.com/defense/pratt-whitney-defining-f-35-engine-upgrade-package

Non so se stupisca di più questa tempistica lunga per un upgrade al motore (si badi bene che qui non si parla del passaggio al motore con architettura a tre flussi...) o la supercazzola su quelle brevi del caccia di sesta generazione. Di sicuro balza agli occhi il contrasto fra le due.

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In arrivo il nuovo Advanced EOTS che risponde alle critiche con prestazioni allineate a quelle dei più moderni pod di puntamento come lo Sniper XR e che ci vede un tantino meglio...

https://mma.prnewswire.com/media/996833/EOTS_and_AEOTS_Building.mp4

https://news.lockheedmartin.com/2019-09-17-Lockheed-Martin-Continues-Advanced-EOTS-Development#assets_all

 

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Giusto un tantino. Domanda: LM si dice pronta a integrare il sistema qualora i clienti richiedano la modernizzazione. Sarà un upgrade "a pagamento"? 

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LM ha ottenuto contratti (e quindi soldi) anche per i tanti upgrade necessari a risolvere le varie criticità tecniche.

Questa non lo è.  Si tratta di normale obsolescenza di un componente che quando è nato il velivolo era anche adeguato, ma che ora è rimasto indietro rispetto alle realizzazioni su pod.

Certo, il velivolo è andato lungo nei tempi, ma è normale che si debba congelare una configurazione e poi procedere a metterla in linea andando quindi per step, mentre intanto la tecnologia va avanti in modo meno discontinuo.

Quindi mi pare scontato che chi vuole l’upgrade dei velivoli già consegnati debba anche pagarlo, mentre chi riceverà velivoli nuovi si suppone che da un certo momento in poi li riceva con l’AEOTS e che paghi anche di meno per averli.

Il nuovo EOTS,  come il nuovo DAS, rientrano nel processo di riduzione costi avviato da LM, ma questo non è estraneo a un parallelo miglioramento qualitativo dei sistemi.

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Dalla pagina dei contratti del DoD del 23 Settembre 2019 ...

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NAVY

Lockheed Martin Aeronautics Co., Fort Worth, Texas, is being awarded a $352,672,006 modification to a previously awarded firm-fixed-price, indefinite-delivery/indefinite-quantity contract (N00019-19-D-0015). 
This modification increases the ceiling and scope of the contract to include the procurement of Lot 12-14 Generation 3 helmet mounted displays in support of the F-35 Lightning II program. 
Work will be performed in Fort Worth, Texas, and is expected to be completed in December 2020. 
No funds are being obligated at time of award; funds will be obligated on individual orders as they are issued. 
The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity.

🇺🇸

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Quota 80% ... gli F-35 non ce la fanno ...

Quote

The Air Force is working with the Office of the Secretary of Defense to find a more “holistic” and meaningful way to measure aircraft readiness, as 80 percent of three USAF fighter fleets won’t be mission-capable by Oct. 1 as former Defense Secretary Jim Mattis wanted.
Mattis last year ordered the Air Force and Navy to increase the F-16, F/A-18, F-22, and F-35 mission-capable rates to at least 80 percent in an overall push to grow fleet readiness. 
The Air Force’s Active-Duty F-16 fleet will meet the mark, and the Navy announced this week that its Super Hornets will as well. 
Air National Guard and Reserve F-16s, along with all F-22 and F-35 fleets, will fall short of the goal.

... airforcemag.com ... USAF Wants to Find New Ways to Discuss Fleet Readiness ...

Quote

The US Navy’s (USN) Boeing F/A-18E/F Super Hornet and EA-18G Growler have surpassed an 80% mission capability rate, complying with a directive set by former defense secretary Jim Mattis last year.
But the USN’s premier fighter aircraft, the Lockheed Martin F-35C Lightning II carrier variant, will not reach the US Department of Defense’s (DoD) 80% goal, the USN announced on 24 September.

... flightglobal.com ... F/A-18 and EA-18 reach 80% mission capability as F-35 struggles ...

🇺🇸

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10 ore fa, TT-1 Pinto ha scritto:

Quota 80% ... gli F-35 non ce la fanno ...

 

Beh, l'obiettivo è ambizioso in partenza.

Comunque pare che si sia sulla buona strada, Eglin AFB quest'estate ha indicato un MC rate del 77% sui propri Lightning:

https://www.military.com/daily-news/2019/07/20/eglin-afb-f-35s-hit-their-highest-mission-capable-rate.html

 

Qualcuno ha indicazioni sugli Availability Rate di altre piattaforme? Leggevo su qualche forum che i Rafale stanno sul 53%, non ho trovato dati sui Typhoon

Edited by ShadowRider

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Quota 80% ... 

La Marina USA esulta per il risultato raggiunto ... anche se evita di citare gli F-35C ... forse perché il numero dei velivoli di tale tipo che ha, al momento, in dotazione è ancora piuttosto basso ai fini di una corretta valutazione ...

Quote

The Navy has exceeded the Defense Department’s requirement of having 80 percent of operational Super Hornets and Growlers mission capable and has met the stretch goal it set for itself, the service announced on Wednesday.
With rates hovering in the 40- and 50-percent range, then-Defense Secretary James Mattis one year ago ordered all the services to focus their time and money on improving readiness.
“We must focus on meeting our most critical priorities first. These include achieving a minimum of 80 percent mission capability rates for our FY 2019 Navy and Air Force F-35, F-22, F-16 and F-18 inventories — assets that form the backbone of our tactical airpower — and reducing these platforms operating and maintenance costs every year, starting in FY 2019,” he wrote in a Sept. 17, 2018, memo.
Since then, the Navy’s current F-18 force – the F/A-18E/F Super Hornet and EA-18G Growler – have steadily achieved higher mission capable rates. 
The force has neared or temporarily hit the 80-percent mark a few times in recent months, sources have told USNI News throughout the year. 
In recent weeks the service has consistently sustained those levels – which equates to about 320 Super Hornets, a number calculated based on the Primary Mission Aircraft Inventory, or those planes assigned to deployable units that would go to combat if called upon, and does not include aircraft that perform training, testing and other missions.

 ... news.usni.org ... Navy Surpasses 80% Aircraft Readiness Goal, Reaches Stretch Goal of 341 Up Fighters ...

Anche qui ... navy.mil ... Naval Aviation Achieves SECDEF Readiness Target, Shifts Focus to Readiness Sustainment ...

🇺🇸

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