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tomcatMaic98

Tupolev Tu-16

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"Non avvicinarti troppo che non c'è motivo .........".

In che senso?

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Come in che senso?

"Non avvicinarti troppo al mio aereo che non c'è motivo". Una turbolenza, un incidente e chi va a spiegarlo a Mosca e a Roma che un bombardiere sovietico e un caccia italiano sono spariti in prossimità dell'Italia?

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Come in che senso?

"Non avvicinarti troppo al mio aereo che non c'è motivo". Una turbolenza, un incidente e chi va a spiegarlo a Mosca e a Roma che un bombardiere sovietico e un caccia italiano sono spariti in prossimità dell'Italia?

A beh scusa, adesso ho capito! Avevo frainteso.

Non avevo capito a cosa ti riferivi.

Edited by tomcatMaic98

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Dal Tu-16 i Russi ne ricavarono il non famosissimo Tu 104,tra i primi tre aerei a reazione civili, è stato il primo a effettuare con continuità i voli di linea.

 

TU104-2croplarge.jpg

 

Di profilo, possiamo notare le somiglianze con il Tu-16, soprattutto sulle derive di coda è i motori inglobati dalle radici dell'ala:

tu-104a-42356-x.png

Edited by tomcatMaic98

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Dal Tu-16 i Russi ne ricavarono il non famosissimo Tu 104,tra i primi tre aerei a reazione civili, è stato il primo a effettuare con continuità i voli di linea.

 

Al contrario .... per quanto posso ricordare .... a quel tempo l'aereo fu molto famoso .... e, proprio per la novità che rappresentava e per il fatto che successivamente risultò essere il capostipite di una nuova generazione di jetliners sovietici, la stampa specializzata d'oltremanica gli riservò considerevole attenzione ....

 

Notizie d'epoca ....

 

http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1956/1956%20-%200344.PDF

 

http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1956/1956%20-%200374.PDF

 

http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1956/1956%20-%200376.PDF

 

http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1956/1956%20-%200395.PDF

 

http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1956/1956%20-%200427.PDF

 

http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1956/1956%20-%200428.PDF

 

http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1956/1956%20-%200520.PDF

 

http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1956/1956%20-%200521.PDF

 

http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1956/1956%20-%200923.PDF

 

http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1956/1956%20-%201626.PDF

 

http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1956/1956%20-%201627.PDF

 

 

Ne venne anche derivata una versione a quattro motori .... il Tu-110 .... che non ebbe però molta fortuna ....

 

http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1957/1957%20-%200993.PDF

 

http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1957/1957%20-%201013.PDF

 

http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1957/1957%20-%201633.PDF

 

http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1957/1957%20-%201634.PDF

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Il 124 era il fratello piccolo del Tu-104 e aveva motori diversi. Il radar era sotto il muso.


Begli aerei. Entrambi con il classico muso vetrato per la navigazione a vista in caso di volo a bassa quota e atterraggi con mal tempo. Cabina con ampi finestrini pressurizzata più larga di quella del Tu-16. Carrello robustissimo. Possibilità di usare il classico parafreno "alla russa" in atterraggio su piste corte.


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"il successore 124 ho avuto il piacere di incontrarlo dal vivo"

 

 

Bello..... Mi diresti precisamente in che museo eri?

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