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Boeing P-8A MMA Poseidon

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credo che siano tutte soluzioni in linea di massima corrette ma integrare un avionica sofisticata su una macchina "nuda" ha dei costi elevati e bisogna provare il tutto per anni per poi acquistare al massimo 5/6 macchine.

 

Beh insomma il requisito per un aereo MPA/ASW non è di 6 - 8 macchine ma di 12 - 16, ed è un numero di esemplari che mi pare giustifichino i costi necessari per integrare la suite di missione.

CAEW e SIGINT, indipendentemente dai costi, sono già pronti

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Beh insomma il requisito per un aereo MPA/ASW non è di 6 - 8 macchine ma di 12 - 16, ed è un numero di esemplari che mi pare giustifichino i costi necessari per integrare la suite di missione.

CAEW e SIGINT, indipendentemente dai costi, sono già pronti

Con il vostro permesso credo che 6/8 P 8 A possano bastare alle esigenze del 41° stormo. (l'india con il suo oceano se non sbaglio ne prenderà 8).

Si tratta di macchine che avranno un avionica di altissimo livello già integrata su una macchina supercollaudata con un autonomia enorme e che costituirà il fulcro principale del sistema net - centrico Usa di base a Sigonella.(stessa macchina e quindi comunanza logistica e addestrativa fra noi e la us navy)

Penso che due/tre macchine in volo coprano il mediterraneo e magari due per potranno servire per operazioni fuori area.

Perchè complicarsi la vita? Occorrono solo i finaziamenti (quelli si!) per acquistarli a suo tempo. Credo che il problema sia tutto lì.

I Gulftream 550 svolgeranno il compito Sigint con l'avionica israeliana(spero) già integrata e collaudata su un eccellente piattaforma. No problem.

In merito alle macchine Caew resto del parere che l'ami non si doterà di un suo asset in tale ruolo preferendo rimanere legata alla componente Nato come del resto già altri forumisti piu' esperti di me hanno rilevato.

Li paghiamo (gli Awacs), abbiamo a bordo nostro personale addestrato a Gelsenkirchen, abbiamo una base di rischieramento (Trapani) e se non sbaglio le macchine Nato sono

(o sono state) anche aggiornate. Inoltre visto che anche la Francia è rientrata nella Nato la sua flotta di velivoli awacs (4 macchine) è tornata a disposizione.

Tra quelli Nato, Raf e Armee de l'Air siamo a 28/29 Boeing 707 awacs in Europa. Quindi....

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Credo proprio che 8 P8 non possano bastare,per l'India:8 è l'ordine iniziale poi se andrà bene gli ordini aumenterranno.

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Guest intruder

Non so se il P8 verrà poi alla fine acquistato dall'Italia, auspicabile o meno che sia, e ok 8 sono pochi, ma difficilmente si potrà andare oltre i 12, costano sui 300 milioni l'una, quelle macchine.

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Uhm! Il discorso del rimanere nella componente AWACS NATO è vecchio come il cucco. Riassumendo, i mezzi NATO sono disponibili quando si opera in contesti NATO e di fatto molti paesi, vedi la Turchia, la Grecia, la Gran Bretagna, pur avendo personale sugli E-3 della NATO, dispone anche di piattaforme proprie per poterle gestire a proprio piacimento. Ovviamente la soluzione ideale, quella a cui l'AMI tira da sempre è quelal di avere entrambe le cose.

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Aggiornamento sul P 8Poseidon:

 

Presentato il P-8A con livrea US Navy

Il nuovo aereo ASW (Anti Submarine Warfare), ASuW (Anti Surface Warfare), da intelligence, sorveglianza e ricognizione su vasta area P-8A Poseidon, basato su piattaforma 737-800ERX, ha effettuato per la prima volta il roll-out con la livrea US Navy.

 

Il velivolo in questione, designato T-2, è il terzo dei cinque veivoli di prova, tre per i test di volo e due per quelli a terra, costruiti per la fase di System Development and Demonstration (SDD). Il primo aereo, il T-1, ha effettuato il primo volo il 25 aprile.

 

Progettato per la massima interoperabilità nei futuri campi di battaglia marittimi e litoranei, il P-8A comprenderà un inventario di missione che parte dai sistemi di sonoboe e siluri (fra i quali l’MK54 con kit alare Longshot) e cariche di profondità, mine, fino a missili Harpoon, Slam-ER, AGM-84H/K e AGM-65F Maverick, ospitati nella baia interna e sulle 6 stazioni esterne (4 piloni subalari più due sotto la fusoliera). La propulsione è affidata a due CFM56-7 ad alto rapporto di diluizione mentre i sistemi di missione ad architettura aperta si interfaccieranno con l’avanzata suite di sensori che aumenterà significativamente le capacità rispetto ai precedenti assetti.

 

Il consorzio di industrie che collaborano alla produzione del P-8A comprende, oltre a Boeing, CFM International, Northrop Grumman, Raytheon, Spirit AeroSystems e GE Aviation.

 

La US Navy ha in previsione l’acquisto di 108 P-8A per sostituire la sua flotta di P-3C Orion. La Initial operational capability (IOC) è prevista per il 2013.

 

http://www.difesanews.it/

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Guest intruder

Australia To Help Upgrade P-8A Poseidon

 

P8A-InFactory-Boeing.jpg

 

Australia will help develop upgrades to the Boeing P-8A Poseidon maritime patroller under an agreement that Canberra says is its first step toward buying the aircraft.

 

The country’s defense white paper released last week (Aerospace DAILY, May 4) set out a plan to replace the Royal Australian Air Force’s P-3C Orions with eight manned aircraft, presumed to be Poseidons, and up to seven large drones, possibly Northrop Grumman RQ-4 Global Hawks.

 

The Australian Department of Defense “will collaborate in Spiral One, the first in a series of improvements planned through the life of the P-8A,” Defense Minister Joel Fitzgibbon says. “Through participation in the P-8A Spiral One cooperative development program, [the department] seeks to gain information on the P-8A to support the acquisition and through life support decisions, provide opportunities for Australian industry, and influence the direction of P-8A improvements.”

 

The minister did not, however, say how much money Australia would contribute to this process. And his prepared statement avoids formally identifying the P-8 as the aircraft it will buy, even though it is hard to imagine the country buying any other aircraft capable of the same mission.

 

The Orions are to be retired in 2018.

 

Meanwhile, the U.S. Navy’s second P-8A, T-2, is close to completion at Boeing’s Renton, Wash., site where it is being prepared for a short test and ferry flight to nearby Boeing Field.

 

The aircraft, also called YP003, will be dedicated to mission systems tests and is expected to enter the Navy test program in the first quarter of 2010. The aircraft will join T-1, which made a successful 3 hour 31 minute flight on April 25. T-1 is now at Boeing Field beginning system installation. T-1 is expected to enter the flight-test program around September, and along with T-2 and with a third test P-8A, the T-3, will remain based at Seattle for several months.

 

This follows the U.S. Navy’s recent decision to make more use of Boeing’s flight-test expertise before delivering the aircraft to the Patuxent River Naval Air Station, Md., in January 2010.

 

Although later than originally planned, the 2010 arrival of the P-8A test aircraft at Pax does not signal any delay to the start of initial operational test and evaluation, the Navy says. The fuselage structure for T-3, the weapons system tests aircraft, is also due to arrive later this month at Renton from Spirit AeroSystems in Wichita, Kan.

 

The P-8A incorporates a strengthened 737-800 fuselage and tail, with a beefed-up wing based on the design of the stretched -900 version. The fuselage is also unique in that it incorporates a weapons bay in the aft lower fuselage. The P-8A further has weapons stations under the wing and raked wingtips in place of winglets.

 

www.aviationweek.com

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Aggiornamento sul P 8Poseidon:

 

Presentato il P-8A con livrea US Navy

Il nuovo aereo ASW (Anti Submarine Warfare), ASuW (Anti Surface Warfare), da intelligence, sorveglianza e ricognizione su vasta area P-8A Poseidon, basato su piattaforma 737-800ERX, ha effettuato per la prima volta il roll-out con la livrea US Navy.

 

Il velivolo in questione, designato T-2, è il terzo dei cinque veivoli di prova, tre per i test di volo e due per quelli a terra, costruiti per la fase di System Development and Demonstration (SDD). Il primo aereo, il T-1, ha effettuato il primo volo il 25 aprile.

 

Progettato per la massima interoperabilità nei futuri campi di battaglia marittimi e litoranei, il P-8A comprenderà un inventario di missione che parte dai sistemi di sonoboe e siluri (fra i quali l’MK54 con kit alare Longshot) e cariche di profondità, mine, fino a missili Harpoon, Slam-ER, AGM-84H/K e AGM-65F Maverick, ospitati nella baia interna e sulle 6 stazioni esterne (4 piloni subalari più due sotto la fusoliera). La propulsione è affidata a due CFM56-7 ad alto rapporto di diluizione mentre i sistemi di missione ad architettura aperta si interfaccieranno con l’avanzata suite di sensori che aumenterà significativamente le capacità rispetto ai precedenti assetti.

 

Il consorzio di industrie che collaborano alla produzione del P-8A comprende, oltre a Boeing, CFM International, Northrop Grumman, Raytheon, Spirit AeroSystems e GE Aviation.

 

La US Navy ha in previsione l’acquisto di 108 P-8A per sostituire la sua flotta di P-3C Orion. La Initial operational capability (IOC) è prevista per il 2013.

 

http://www.difesanews.it/

Credo che se intorno al 2015/16 gli equipaggi del 41°stormo voleranno sul Poseidon (certo ad averne 10/12...) in aggiunta ai Gulfstream 550 Sigint ed ai Atr 72/600 non saremo poi messi tanto male tenendo in conto la qualità dell'avionica presente su questi giocattoli.

Saremmo in grado di monitorare il mediterraneo tutto e spingerci fino giu' al golfo persico.

Considerando, inoltre, che in quel periodo ci saranno in servizio anche i Global Hawk della Nato alla qui gestione participerà anche il nostro personale.

Penso che oggi molti addetti ai lavori (compresi i Csm di A.m.i e M.M.) metterebbero una firma ad una soluzione di tal tipo...del resto basta chiederglielo...

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Aggiornamento sul P 8Poseidon:

 

Presentato il P-8A con livrea US Navy

Il nuovo aereo ASW (Anti Submarine Warfare), ASuW (Anti Surface Warfare), da intelligence, sorveglianza e ricognizione su vasta area P-8A Poseidon, basato su piattaforma 737-800ERX, ha effettuato per la prima volta il roll-out con la livrea US Navy.

 

Il velivolo in questione, designato T-2, è il terzo dei cinque veivoli di prova, tre per i test di volo e due per quelli a terra, costruiti per la fase di System Development and Demonstration (SDD). Il primo aereo, il T-1, ha effettuato il primo volo il 25 aprile.

 

Progettato per la massima interoperabilità nei futuri campi di battaglia marittimi e litoranei, il P-8A comprenderà un inventario di missione che parte dai sistemi di sonoboe e siluri (fra i quali l’MK54 con kit alare Longshot) e cariche di profondità, mine, fino a missili Harpoon, Slam-ER, AGM-84H/K e AGM-65F Maverick, ospitati nella baia interna e sulle 6 stazioni esterne (4 piloni subalari più due sotto la fusoliera). La propulsione è affidata a due CFM56-7 ad alto rapporto di diluizione mentre i sistemi di missione ad architettura aperta si interfaccieranno con l’avanzata suite di sensori che aumenterà significativamente le capacità rispetto ai precedenti assetti.

 

Il consorzio di industrie che collaborano alla produzione del P-8A comprende, oltre a Boeing, CFM International, Northrop Grumman, Raytheon, Spirit AeroSystems e GE Aviation.

 

La US Navy ha in previsione l’acquisto di 108 P-8A per sostituire la sua flotta di P-3C Orion. La Initial operational capability (IOC) è prevista per il 2013.

 

http://www.difesanews.it/

gentili amici ho visto (io per la prima volta) su youtube un video con il seguente titolo: Northrop Grumman RQ - 4N BAMS UAV.

Credo che sia qualcosa che si vedrà tra qualche anno sulla base di Sigonella o sbaglio?...si parla e vede anche il Poseidon....

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Il BAMS sarà il segmento non pilotato per la sorveglianza marittima nella US Navy, integrerà il P-8A Poseidon nelle missioni di sorveglianza marittima.Video promozionale sul P-8. Edited by Little_Bird

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Il BAMS sarà il segmento non pilotato per la sorveglianza marittima nella US Navy, integrerà il P-8A Poseidon nelle missioni di sorveglianza marittima.

 

Video promozionale sul P-8.

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Perfetto! sono proprio questi i video di cui parlavo...mi sembrano interessnti ed esaustivi

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Guest intruder

Services May Split On Sigint, Sensor Programs

 

By Guy Norris and Andy Nativi aviationweek.com

 

 

EPX-Boeingconcept.jpg

 

 

 

Boeing is refining a variant of the 737-based P-8A maritime patrol aircraft for the U.S. Navy's EP-X signals intelligence (Sigint) requirement, but it says smaller platforms are again on the table for the Army, which wants a twin turboprop solution for a proposed revival of its Aerial Common Sensor (ACS) program.

 

Meetings scheduled with the Army next month have been "initiated to work out all the mature options, and to really ask the question," says Boeing director of airborne sigint campaigns, Paul Summers. Earlier this month, Summers says, the Army announced its intent to opt for a twin turboprop-powered aircraft for ACS. "So the Army is going to a smaller platform," he adds.

 

As originally conceived, the ACS was a common reconnaissance airframe to replace the Army's RC-7, RC-12/RU-21 Guardrail, and the Navy's EP-3E Aries II platforms. A Lockheed Martin and Embraer bid based on the ERJ-145 regional jet was selected in 2004, with 34 aircraft intended for the Army and 19 for the Navy. However, amid rising costs and a realization the aircraft was too small to host the necessary mission systems, the program was cancelled in January 2006.

 

The Army subsequently moved to revive ACS later that year, and the upcoming meetings are designed to see "what future directions the Army will take," according to Summers. The Army contacted prospective ACS bidders May 8 announcing a refocus of the program. The Army specified type of aircraft and top-level changes in program structure. The formal release of these changes is expected to be posted online to the Army Interactive Business Opportunities Page imminently.

 

Although the Navy's EP-X remains "far from solidified", Summers adds that a P-8A-based bid will "leverage 90%" of the patrol aircraft's development from a structures perspective. The EP-X is expected to require a full Level IV command and control capability over UAVs and their sensors, combined with onboard processing and data fusion capability, Summers says.

 

To meet the requirements for what Boeing expects to be a 19-26 aircraft program, the company's P-8A-based bid is likely to include the same nose radar, electro-optic sensor, self-protection suite and basic communication systems. It is also expected to retain both the underwing and under-fuselage weapons station. Summers says discussions are ongoing to understand if the ventral weapon bay, which can handle up to five, light torpedo weapons, is required or could be used to host systems and electronics, which weigh almost twice that of the EP-8.

 

Part of that derives from the need to carry on board a much larger mission crew, which will rely on 10-14 multifunction consoles (versus on the P-8). Also the EP-X will feature 360° radar coverage and is required to offer a full ground mobile target indicator mode (GMTI). Boeing has already chosen two main electronic partners, Raytheon and Argon ST, the latter mainly entrusted with the communications intelligence package.

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Guest intruder

Primo volo del P-8A con livrea US Navy

 

p-8a_navy.jpg

 

 

Ha effettuato il primo volo con la livrea della Marina USA l’esemplare T2 del P-8A Poseidon, nuovo aereo ASW (Anti Submarine Warfare), ASuW (Anti Surface Warfare), da intelligence, sorveglianza e ricognizione su vasta area.

 

Il velivolo, il terzo di cinque veivoli di prova, tre per i test di volo e due per quelli a terra, costruiti per la fase di System Development and Demonstration (SDD), è decollato da Renton Field ed è atterrato tre ore dopo presso le strutture Boeing di Seattle, compiendo un sorvolo ravvicinato sopra la Naval Air Station Whidbey Island in modo che il personale potesse osservarlo da vicino.

 

Durante il volo di prova l’aereo ha raggiunto la quota di 25.000 piedi e i piloti hanno testato i sistemi di bordo, l’autopilota, spegnimento e riavvio dell’APU (auxiliary power unit) e le performance dei motori con accelerazioni e decelerazioni.

 

Il primo aereo, il T-1, ha effettuato il primo volo il 25 aprile.

 

Progettato per la massima interoperabilità nei futuri campi di battaglia marittimi e litoranei, il P-8A comprenderà un inventario di missione che parte dai sistemi di sonoboe e siluri (fra i quali l’MK54 con kit alare Longshot) e cariche di profondità, mine, fino a missili Harpoon, Slam-ER, AGM-84H/K e AGM-65F Maverick, ospitati nella baia interna e sulle 6 stazioni esterne (4 piloni subalari più due sotto la fusoliera). La propulsione è affidata a due CFM56-7 ad alto rapporto di diluizione mentre i sistemi di missione ad architettura aperta si interfaccieranno con l’avanzata suite di sensori che aumenterà significativamente le capacità rispetto ai precedenti assetti.

 

La US Navy ha in previsione l’acquisto di 117 P-8A per sostituire la sua flotta di P-3C Orion. La Initial operational capability (IOC) è prevista per il 2013.

 

 

 

http://www.difesanews.it/archives/primo-vo...-livrea-us-navy

Edited by intruder

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Primo volo del P-8A con livrea US Navy

 

p-8a_navy.jpg

Ha effettuato il primo volo con la livrea della Marina USA l’esemplare T2 del P-8A Poseidon, nuovo aereo ASW (Anti Submarine Warfare), ASuW (Anti Surface Warfare), da intelligence, sorveglianza e ricognizione su vasta area.

 

Il velivolo, il terzo di cinque veivoli di prova, tre per i test di volo e due per quelli a terra, costruiti per la fase di System Development and Demonstration (SDD), è decollato da Renton Field ed è atterrato tre ore dopo presso le strutture Boeing di Seattle, compiendo un sorvolo ravvicinato sopra la Naval Air Station Whidbey Island in modo che il personale potesse osservarlo da vicino.

 

Durante il volo di prova l’aereo ha raggiunto la quota di 25.000 piedi e i piloti hanno testato i sistemi di bordo, l’autopilota, spegnimento e riavvio dell’APU (auxiliary power unit) e le performance dei motori con accelerazioni e decelerazioni.

 

Il primo aereo, il T-1, ha effettuato il primo volo il 25 aprile.

 

Progettato per la massima interoperabilità nei futuri campi di battaglia marittimi e litoranei, il P-8A comprenderà un inventario di missione che parte dai sistemi di sonoboe e siluri (fra i quali l’MK54 con kit alare Longshot) e cariche di profondità, mine, fino a missili Harpoon, Slam-ER, AGM-84H/K e AGM-65F Maverick, ospitati nella baia interna e sulle 6 stazioni esterne (4 piloni subalari più due sotto la fusoliera). La propulsione è affidata a due CFM56-7 ad alto rapporto di diluizione mentre i sistemi di missione ad architettura aperta si interfaccieranno con l’avanzata suite di sensori che aumenterà significativamente le capacità rispetto ai precedenti assetti.

 

La US Navy ha in previsione l’acquisto di 117 P-8A per sostituire la sua flotta di P-3C Orion. La Initial operational capability (IOC) è prevista per il 2013.

http://www.difesanews.it/archives/primo-vo...-livrea-us-navy

 

 

ci sono news in merito al Poseidon?

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U.S. Navy To Buy More P-8A Test Aircraft

 

p8ainfactoryboeing.th.jpg

 

The U.S. Navy expected to confirm a contract July 30 with Boeing for three additional P-8A Poseidon maritime patrol aircraft, which will be used for the operational test and evaluation phase of the program.

 

The aircraft are the first incremental addition to the baseline contract which covered five airframes – three flying and two ground test – for the P-8A development phase.

 

The P-8A is scheduled to achieve initial operating capability in late 2013 and full fleet deployment in late 2018. “Every six months the plan is to transition another squadron from P-3s to P-8s,” Navy patrol and reconnaissance group commander Rear Adm. Bill Moran says. “We’ve got enough life left to get us through to that full transition in late 2018.”

 

The Navy has a stated requirement for up to 117 P-8As, up from around 108 when the program was first awarded, and will use them to replace the 164 P-3s currently in service.

 

Moran was speaking at official rollout ceremonies for the P-8A at Boeing’s Renton, Wash., facility July 30, where the third flying test airframe T-3, was unveiled. The first pair of test aircraft, T-1 and T-2, are already at Boeing Field, where test equipment and some initial mission equipment is being installed for upcoming flight-tests starting “in the next month or so,” Navy MPRA program manager Capt. Mike Moran says. The initial test phase also includes ground tests on static airframe S-1 and upcoming fatigue tests on S-2, fuselage assembly of which is currently getting under way at Spirit AeroSystems in Wichita, Kan.

 

Airframe T-3 is expected to “fly over the hill” from Renton to Boeing Field in Seattle in September, and will join the test program at Naval Air Station Patuxent River, Md., in 2010 after a short engineering shakedown phase using Boeing’s flight-test organization. T-2 also will transit to Patuxent River in the first quarter of 2010 following about two months of tests on the West Coast. T-1 is scheduled to join the test program at Patuxent in “March or April 2010,” Moran added.

 

The P-8A incorporates a strengthened 737-800 fuselage and tail, with a beefed-up wing based on the design of the stretched -900 version. The fuselage is also unique in that it incorporates a weapons bay in the aft lower fuselage. The P-8A also has weapons stations under the wing and raked wingtips in place of winglets.

 

 

http://www.aviationweek.com/aw/generic/sto...Test%20Aircraft

Edited by diavolo rosso

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Primo volo del P-8A di produzione

 

20 lug, 2011

 

Il primo P-8A Poseidon di serie ha completato il primo volo, decollando da Renton Field e atterrando tre ore dopo al complesso Boeing di Seattle. Il velivolo è il primo di sei esemplari del lotto di produzione iniziale a basso ritmo (LRIP) che Boeing sta costruendo per la Marina degli Stati Uniti come parte di un contratto di 1.6 miliardi dollari assegnato nel mese di gennaio.

 

Il volo segna il completamento della fase di assemblaggio finale nello stabilimento di Renton e il passaggio all’installazione dei sistemi di missione e degli allestimenti generali. Boeing consegnerà il velivolo alla Marina il prossimo anno, in vista del raggiungimento della capacità operativa iniziale prevista per il 2013.

 

La Marina USA ha pianificato l’acquisto di 117 P-8A per missioni ASW, ASuW, di intelligence, sorveglianza e ricognizione per sostituire la sua flotta di P-3.

 

Al fine di limitare i costi, Boeing utilizza la stessa linea produttiva del 737 Next Generation, apportando tutte le modifiche all’aereo in sequenza durante la fabbricazione e l’assemblaggio.

 

Questo è il primo P-8A che incorpora il nuovo motore CFM56-7BE, dal design migliorato che include le modifiche alla turbina ad alta e bassa pressione, ora di serie su tutti i nuovi 737 NG consegnati. Assieme ai miglioramenti in tema di riduzione della resistenza aerodinamica apportati sui 737 all’inizio di quest’anno, le modifiche si tradurranno in minori consumi e risparmi sui costi di manutenzione.

 

Boeing si è aggiudicata il contratto di System Development and Demonstration del programma Poseidon nel 2004. A gennaio 2011 è stato firmato il separato contratto di produzione LRIP 1. I primi quattro velivoli della SDD dedicati ai test in volo stanno completando le prove presso la Naval Air Station Patuxent River, nel Maryland, mentre l’aereo per prove statiche S1 ha completato il suo programma di test all’inizio di quest’anno, con l’esemplare S2 che inizierà l’analogo percorso a fine anno.

 

Derivato del 737-800 Next-Generation, il Poseidon è costruito da un team guidato da Boeing che comprende CFM International, Northrop Grumman, Raytheon, Spirit AeroSystems, BAE Systems e GE Aviation.

 

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P-8 Poseidon MMA: Long-Range Maritime Patrol, and More

 

#2 delivered. Boeing delivers the 2nd production P-8A to US Naval Air Station Jacksonville, FL for aircrew training.

 

Meanwhile, 3 more P-8As are undergoing mission systems installation and checkout in Seattle, WA, and 3 are in final assembly in Renton, WA. That covers 8 of the 13 low-rate initial production aircraft ordered so far. The 6 flight-test and 2 ground-test P-8As ordered under the development contract are already delivered, and they’ve completed more than 600 sorties and 2,800 flight hours, mostly at NAS Patuxent River, MD.

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consegna del 5^ Poseidon Boeing delivered the 5th P-8A Poseidon aircraft to the U.S. Navy.

 

Boeing [NYSE: BA] on Nov. 2 delivered the fifth production P-8A Poseidon aircraft to the U.S. Navy. The P-8A is one of 24 low-rate initial production (LRIP) maritime patrol aircraft that Boeing is building for the Navy as part of contracts awarded in 2011 and 2012.

 

"This is our final P-8A delivery of the year; we’ll ramp up to 12 deliveries, including P-8I aircraft for India, in 2013," said Chuck Dabundo, Boeing vice president and P-8 program manager. "Our in-line production approach, which draws on processes developed on the company's commercial and military programs, has been key to our ability to increase production rates while reducing costs."

 

"As we transition to the P-8A and prepare for Initial Operational Capability in 2013, the U.S. Navy is successfully flying the first production planes at Naval Air Station Jacksonville, Fla.," said Capt. Aaron Rondeau, U.S. Navy P-8A Integrated Product Team lead.

 

The next three Poseidon aircraft are undergoing mission systems installation and checkout in Seattle, and two more are in final assembly in Renton, Wash. Boeing will deliver its sixth production P-8A to the Navy in early 2013.

 

The Navy plans to purchase 117 of the Boeing 737-based P-8A anti-submarine warfare, anti-surface warfare, intelligence, surveillance and reconnaissance aircraft to replace its P-3 fleet.

 

As part of the LRIP contracts, Boeing is also providing aircrew and maintenance training for the Navy, in addition to logistics support, spares, support equipment and tools.

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Basi di assegnazione previste e numeri (in riduzione?) P-8 Poseidon MMA: Long-Range Maritime Patrol, and More

 

Numbers and Basing

 

The U.S. program began as 108 planes, and briefly rose before falling to its current objective of 107 P-8s, plus an additional 8 system design & development aircraft (6 flight-test, 2 ground-test). There will actually be 115 airframes, but the 1st developmental test aircraft (“T1”), and the ground-based static and fatigue test planes, are not fully configured aircraft. As such, they are not included in the official program total of 112. The aircraft procurement phases of the U.S. P-8A MMA program alone are estimated as a $20+ billion effort, and then the total life cycle cost for procurement plus 25 years of life cycle support is estimated to be about $44 billion in FY 2004 dollars. The current American basing plan is for:

 

5 operational squadrons of 6 planes each at at NAS Jacksonville, FL (30)

1 larger “Fleet Readiness” training squadron at NAS Jacksonville, FL (12)

4 squadrons at NAS Whidbey Island, WA (24)

3 squadrons in Kaneohe, Hawaii by 2019 (18)

2 “development squadrons” with 2 aircraft each (4). They will be used for testing and development of standard tactics and procedures, before moving on to operational service at locations to be determined.

 

“Pipeline attrition” aircraft that can temporarily replace aircraft that are taken out of action for maintenance, permanently replace crashed aircraft for a squadron, or be inserted as “rotation substitutes” to help keep the fleet’s flying hours more even (20, likely 19 now).

 

Alternative basing arrangements under consideration could drastically reduce the number of planes in Hawaii, and put many more aircraft in Jacksonville. That seems like an extremely odd arrangement for a Pacific-facing naval strategy, but matching strategies with deployments is not a US Navy strength.

 

 

link ad una tabella che considera diverse possibilità P-8A Aircraft Siting Alternatives Summary Table

 

 

Navy plans to reduce number of P-8 aircraft stationed at Marine Corps Base Hawaii

 

The Navy plans on preparing a supplemental environmental impact statement that calls for significantly reducing the number of P-8 Poseidon maritime patrol aircraft based at Marine Corps Base Hawaii.

Navy officials announced their plans Wednesday in a statement from U.S. Fleet Forces Command.

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Rare look at Boeing’s new P-8A Poseidon production line (Updated)

 

A small group of reporters was given an unusual look Nov. 15 at some of Boeing’s facilities building the P-8A Poseidon aircraft near Seattle, Wash. The tour, sponsored by Boeing, afforded a rare view of the multi-mission maritime jet in the final stages of construction at the company’s Installation and Check Out (ICO) facility at Boeing Field.

The program has moved from producing test and evaluation aircraft to the low-rate initial production phase, with 24 LRIP aircraft completed or under contract. Patrol Squadron 16, based at Naval Air Station Jacksonville, Fla., began its transition from the P-3 Orion to the P-8A in July, and will become the first squadron to operate the Poseidon. The squadron and the planes are on schedule to achieve initial operating capabilty (IOC) some time next year.

At the time of the media visit, three P-8As for the U.S. Navy were in the Boeing Field ICO, while a P-8I for India had just been moved out.

Reporters also were taken on an inside tour of the P-8A — a first — but no photos were allowed of the aircraft’s interior at the factory (see below for Navy shots of a test and evaluation aircraft) . Inside, one major evident change from the P-3 Orion is the installation of three rotary launchers for sonobuoys, the sensors that listen for enemy submarines and relay their position back to the aircraft. Sonobuoys are loaded externally on the P-3, while the P-8 crew has easy access to the rotary launchers at the aft end of the main compartment.

Up close, the P-8 is an impressive aircraft, and particularly good-looking in Navy haze grey. Who knew a 737 could look so sexy in a one-tone paint scheme!

 

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P-8 Poseidon MMA: Long-Range Maritime Patrol, and More

 

Dec 20/12: Boeing in Seattle, WA receives a $7.3 million firm-fixed-price contract modification for P-8A training system program and configuration management, engineering, and quality assurance. This modification will bring the hardware platforms of the Weapons Tactics Trainer (WTT) and Operational Flight Trainer (OFT) up to the LRIP Lot 1 Block 8 configuration.

Work will be performed in St. Louis, MO, and is expected to be completed in June 2014. All contract funds are committed immediately, and will expire at the end of the current fiscal year on Sept 30/13 (N00019-09-C-0022).

 

Dec 17/12: Upgrades. Boeing in Seattle, WA received a $16.1 million cost-plus-award-fee contract modification, covering required engineering and labor to change the cooling medium in the existing P-8A Liquid Air Palletized System (LAPS) from polyalphaolefin, to ethylene glycol and water. They want to ensure compatibility between the LAPS and the Special Mission Cabin Equipment. Once development is done, Boeing will manufacture 3 P-8A conversion A-Kits, for use on the initial aircraft.

Work will be performed in Seattle, WA (81.6%); Huntsville, AL (8.8%); Mesa AZ (7.6%); and St. Louis, MO (2.0%) and is expected to be complete in December 2014. $14 million is committed immediately, and will expire at the end of the current fiscal year on Sept 30/12 (N00019-04-C-3146).

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Test operativi completati .... entro l'anno l'entrata in servizio nell' US Navy ....

 

Boeing P-8 testing complete, set for 2013 deployment ....

 

The Boeing P-8 Poseidon has successfully completed operational testing and is set to deploy for the first time later this year with the US Navy, programme and company officials say.

The aircraft is also set to enter full-rate production in 2013.

 

 

 

Fonte .... http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-p-8-testing-complete-set-for-2013-deployment-384441/

 

Intanto .... proseguono le consegne alla Marina USA .... http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2634

 

.... e sono cominciate quelle alla Marina indiana .... http://www.flightglobal.com/news/articles/india-receives-first-p-8i-neptune-aircraft-380472/

 

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Atterraggio in India .... "First P-8I Lands At Home Base Arakkonam Today" ....

 

http://livefist.blogspot.it/2013/05/first-p-8i-lands-at-home-base-arakkonam.html?showComment=1368599764648

 

 

Immagini .... "FIRST PHOTOS: First Boeing P-8I Joins Indian Navy" ....

 

http://livefist.blogspot.it/2013/05/first-photos-first-boeing-p-8i-joins.html

 

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