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US Navy - discussione ufficiale


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  • 3 weeks later...

La Wasp, con i suoi F-35B a bordo, si sta preparando al ritorno in patria ...

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After less than a year in Japan, the amphibious warship USS Wasp (LHD-1) is preparing its sailors to return to the East Coast next year, USNI News has learned.
Wasp, one of two amphibious warships certified to operate Marine F-35B Lighting II Joint Strike Fighters, is set to return to Naval Station Norfolk, Va., in late 2019 as part of a previously set plan to balance the F-35B capability across both coasts, a defense official confirmed to USNI News.
A U.S. Pacific Fleet spokesperson confirmed the ship would eventually move to Norfolk but would neither provide a timeline for the move nor what ship would replace Wasp, citing a Pacific Fleet policy of not discussing future ship movements.

Fonte: news.usni.org/ ... USS Wasp Headed Back to Norfolk Next Year after Brief Japan Deployment ...

 

 

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USN & USMC ... tira aria di crisi per le loro aviazioni ...

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US Navy and Marine Corps aircraft availability has continued to suffer and decline since 2011 due to old age, poor depot maintenance and parts shortages, among other issues.
That’s according to the Government Accountability Office, which said the USN and USMC generally did not meet aircraft availability goals in fiscal years 2011 - 2018 for the seven aircraft it reviewed.

Fonte: flightglobal.com ... GAO: US Navy and Marine Corps aircraft readiness declined since 2011 ... 

La pagina del GAO contenente i relativi links ... https://www.gao.gov/products/GAO-19-225T ...

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  • 4 weeks later...
Il 18/5/2016 in 23:28 , Flaggy ha scritto:

Per il requisito dell’elicottero di addestramento US Navy Leonardo propone un adattamento dell’AW119 (TH-119) ...

https://www.flightglobal.com/news/articles/agustawestland-pitching-th-119-as-usn-trainer-425496/

L'elicottero ha recentemente effettuato il primo volo ...

https://www.leonardocompany.com/-/addestramento-th119-us-navy-trainer

Anche qui ... https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2018-12-22/leonardo-celebrates-first-m-345-th-119-flights

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  • 2 weeks later...
  • 3 weeks later...
  • 3 weeks later...
  • 2 weeks later...

FFG(X) ... la Marina USA presenta la sua richiesta ...

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The Navy is budgeting $1.3 billion in Fiscal Year 2020 to purchase its first-in-class guided-missile frigate and associated engineering costs as part of an aggressive push to buy nine FFG(X) hulls by FY 2024, according to a Tuesday Navy budget overview.
The service is set to award the final design and construction contract for the frigate program in 2020, with the delivery of the first ship estimated to occur six years later, according to a draft request for proposal issued last week. 
The $1.3 billion cost for the lead ship falls just about $400 million less than an Arleigh Burke Flight III guided-missile destroyer.

L' articolo ... news.usni.org ... Navy Budgeting $1.3B for First FFG(X) Hull; 9 Planned Over the Next Five Years ...

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  • 4 weeks later...
  • 2 weeks later...
  • 2 weeks later...

Competizione per la sostituzione dei TH-57 Sea Ranger ...
La fine delle prove valutative condotte da NAVAIR è imminente ... mancano soltanto quelle relative al TH-119 presentato da Leonardo che si svolgeranno la settimana prossima ...

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US Naval Air Systems Command (NAVAIR) is approaching the end of flight testing for its TH-XX helicopter trainer contest.
Leonardo Helicopters is expecting to host the command at its Philadelphia, Pennsylvania facilities for evaluation of its TH-119 helicopter on the week of 13 May. 
Bell’s 407GXi and Airbus HelicoptersH135 have already undergone flight tests within the last month.

... flightglobal.com ... US Navy to complete helicopter trainer flights next week ...

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  • 3 weeks later...
  • 2 weeks later...

Le Ford non avranno, per il momento, certificazione per F35C.

Da questo articolo si evince che sono un disastro, più problemi che resto: radar, elevatori, catapulte, freni, centrale nucleare, è tutto vero o sono le solite sparate?
Tra F22, Zumwalt, Ford, leggendo i vari articoli, sembra che gli USA ultimamente stiano facendo il passo più lungo della gamba... È vero che innovare porta molte incognite e problemi, ma sembra che gli obbiettivi siano sempre troppo avanti rispetto alle reali possibilità tecniche ed economiche.

Non ho capito bene una cosa: se il preventivo dice che fare A costa 100, poi per vari problemi di sviluppo il costo arriva a 150. I vari problemi e il costo superiore, non dovrebbero essere a carico del costruttore, che ha calcolato male le proprie capacità? 

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2 ore fa, nsauro ha scritto:

Non ho capito bene una cosa: se il preventivo dice che fare A costa 100, poi per vari problemi di sviluppo il costo arriva a 150. I vari problemi e il costo superiore, non dovrebbero essere a carico del costruttore, che ha calcolato male le proprie capacità? 

Purtroppo non sono 100 dollari che diventano 150: si tratta di sviluppi a rischio di mezzi che costano miliardi di dollari.

Nessun costruttore sarebbe in grado di digerire simili buchi di bilancio.

Semplicemente finirebbe gambe all'aria lasciando il committente senza i mezzi che ha richiesto: quest'ultimo, o li paga di più o ne taglia lo sviluppo, nel qual caso parimenti resta senza i mezzi che ha richiesto.

Si fanno anche i contratti a prezzo fisso, ma pure lì spesso ci sono scappatoie.

Quanto al fare il passo più lungo della gamba è dovuto forse al fatto che se non si investe nei miglioramenti continui, si finisce col perdere know how, o quanto meno ad avere difficoltà a mantenerlo e svilupparlo.

Prima o poi i mezzi invecchiano e dopo 30, 40 o peggio 50 anni qualcosa di nuovo si deve pur mettere a bordo: ecco, temo che quel qualcosa finisca con l'essere sempre il passo più lungo della gamba, non tanto perchè è lungo il passo, ma perchè la gamba è quella di un nano...

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Sono d'accordo con tutto quello che hai detto, ma non è un comportamento corretto... Tantopiù trattandosi di gare, allora abbasso il prezzo per vincere l'appalto, poi lo alzo in fase costruttiva, infine lo alzo ancora per correggere i vari difetti di progettazione che ho fatto... E intanto il contribuente paga! Direi che si è diffuso anche in USA il sistema "all'italiana". 

È vero che bisogna continuare a investire, nei miglioramenti, ma forse si dovrebbero fare in maniera più graduale, magari facendo un passo alla volta piuttosto che stare fermi e poi fare un salto a pié pari... nel vuoto

Poi è vero che è molto difficile essere i primi, molto più facile inseguire scopiazzando, o tentando di farlo... Però mi sembra che ultimamente i nuovi progetti USA non vadano proprio a gonfie vele, secondo me sottovalutano le difficoltà...

 

Edited by nsauro
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Il 6/6/2019 in 08:56 , TT-1 Pinto ha scritto:

Un ulteriore articolo ...

June , 2019 ... https://news.usni.org/2019/06/06/nimitz-and-ford-carriers-need-upgrades-to-deploy-with-f-35cs

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  • 2 weeks later...

Seguendo l'esempio dei DDG-1000 ...

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The Navy’s next large surface combatant will probably look more like the futuristic Zumwalt class of guided-missile destroyers than fleet’s current workhorse class of Arleigh Burke destroyers, the program executive officer said. 

Navy and industry designers are talking about increased payloads, increased computing and increased design flexibility when considering the possible capabilities of the fleet’s next large surface combatant, Rear Adm. William Galinis, the Navy’s program executive officer for ships, said during the American Society of Naval Engineering’s annual Technology, Systems & Ship symposium on Tuesday.

Designers also have to consider that the Navy now plans to operate in an increasingly contested environment, which means taking into account how adversaries will see the new ship class on radars.

... news.usni.org ... https://news.usni.org/2019/06/19/navy-next-large-surface-combatant-will-look-a-lot-like-zumwalt ...

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Competizione TH-XX per la sostituzione dei TH-57 Sea Ranger ...
Bell è in procinto di ottenere la certificazione IFR per il suo 407GXi ...

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Bell remains on course to secure US Federal Aviation Administration certification for instrument flight rules (IFR) operations on its 407GXi light-single ahead of a US Navy deadline in August.
Under its TH-XX programme, the service requires an IFR-capable helicopter, but does not specify whether it needs one or two engines.
While two bidders are offering light-singles – Bell is pitching the 407, and Leonardo the TH-119 – Airbus Helicopters has selected the light-twin H135 for the contest.

... flightglobal.com ... Bell touts advantages of 407GXi for US Navy trainer bid ...

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