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Aim-9C sidewinder


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140px-AIM-9D.png

 

Sostanzialmente l'AIM 9 C fu una versione del Sidewinder migliorata per più aspetti, il motore fu sostituito con Rocketdyne Mk.36, che ne aumentava l'autonomia, e fu aggiornato anche il sistema di guida.

L'AIM 9 C fu una variante per l'F-8 Crusader, ma fu un fallimento.

L'AIM 9 D invece si dimostrò un missile assai migliore del precedente, puoi prendere come riferimento ciò che dice wikipedia su tale argomento.

 

AIM 9 e tutte le versioni

 

Sidewinder_1A+1C.jpg

 

AIM-9B-9D-9C_NAN3-71.jpg

 

Nell'ultima foto l'ordine è rispettivamente -> AIM-9B - AIM-9D - AIM-9C

Edited by AdIDoG
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C'è da aggiungere che il fallimento della versione C del notissimo Sidewinder, era dovuta soprattutto alla pochezza del sensore. Il missile, a differenza delle altre versioni, era a guida semiattiva ed all'epoca non esisteva quella miniaturizzazione spinta che permette oggi di avere missili dalle dimensioni ridotte, ma le caratteristiche di un Phoenix.

 

Giusto per concludere, gli AIM-9C vennero riciclati alla fine degli anni '80, venendo dotati di un sensore antiradar ed impiegati a bordo degli elicotteri, soprattutto gli AH-1W dei Marines, come armi antiradar di autodifesa.

 

Bye, bye

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  • 2 months later...

perché dici fotomontaggio ? non potrebbe essere che il missile si sia sganciato durante il appontaggio ? mi risulta che anche un nostro tornado abbia cosi perso un serbatoio

Edited by cama81
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Si è possibile che si stacchi un missile in fase di appontaggi per i forti stress a cui è sottoposta la struttura dell'aereo

 

 

Scusate un cosa; un conto è staccarsi , un conto è partire come si vede nelle immagini. Un Missile può andare incontro ad auto accensione ?

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Il missile non era acceso ad occhio, credo si sia staccato andando avanti per inerzia.

 

per inerzia non va così lontano e con una traiettoria cos' tesa; manco se l'aereo atterrasse a 500 all'ora e si fermasse contro un muro partirebbe così :).

E poi dalla seconda foto si vede un'esile striscia di fumo bianco ..

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Allora per l'inerzia ti consiglio di fare una frenata brusca e bloccare le ruote con una macchina , che pesa più di una tonnellata, già solo a velocità normali dove va e rapportare il tutto ad un appontaggio e al peso di un sidewinder (senza contare l'assenza di attrito delle ruote), quanto al fumo bianco è semplicemente il missile che striscia per terra, se fosse acceso il motore si vedrebbe ben altro.

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Allora per l'inerzia ti consiglio di fare una frenata brusca e bloccare le ruote con una macchina , che pesa più di una tonnellata, già solo a velocità normali dove va e rapportare il tutto ad un appontaggio e al peso di un sidewinder (senza contare l'assenza di attrito delle ruote), quanto al fumo bianco è semplicemente il missile che striscia per terra, se fosse acceso il motore si vedrebbe ben altro.

 

Ti devo chiedere scusa , nella seconda foto pensavo che fosse sollevato da terra di almeno un metro; in realtà invece sfrega lungo il ponte come dicevi tu. ecco allora che la tesi dell'inerzia centra perfettamente . Nel caso in cui fosse stato ad un metro e passa da terra, credo tu sia concorde con me , che inerzia non potrebbe essere stata.

Pardon :D Notte

Edited by Simon
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  • 3 years later...

Approfitto di questo vecchio topic per segnalare AIM-9 Laser-Guided Sidewinder

 

The Laser-Guided Sidewinder, currently being developed by Diehl Defence, is an adapted air-to-air guided missile for air-to-surface missions on the basis of the AIM-9L-family. LaGS permits air-to-surface missions with a worldwide proven guided missile without having to shoulder considerable expenses for re-integration in the combat aircraft. The infrared seeker in the original missile´s guidance and control section is replaced by a Semi-Active Laser (SAL) seeker. The SAL seeker concept envisages marking the target with a Laser Designator. The SAL seeker directs the missile autonomously into the laser-lighted target.

 

Since the great majority of today´s air-to-air scenarios are covered by advanced missiles such as IRIS-T, adaptation and employment of the AIM-9L missile family, having already been procured, offers operational advantages and is practical in terms of logistics. LaGS` accuracy enables aircraft crews engagement of lightly armoured surface targets in the air-to-surface, Close Air Support (CAS) and Urban Close Air Support (UCAS) roles. Target engagement is initiated without delay and conducted beyond the adversary´s counter-fire range.

 

The planned modification of the available guided missile will generate a new qualified product in the shortest possible time. The missile´s measurements, weight, center of gravity and inertia remain unaltered; nor are the interfaces to the launcher and aircraft subject to change. LaGS will offer full compatibility with the Sidewinder weapon station. Possessing this design, the available air-to-air weapon stations can be employed without platform alterations both for air-to-air and air-to-surface missions with the modified Sidewinder. As air-to-surface precision armament with a 20-year life cycle, LaGS offers combat aircraft enhanced mission options.

Edited by Andrea75
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  • 3 months later...

In effetti ,se non ricordo male, le emissioni dei laser illuminanti rientrano nel vicino infrarosso e pertanto sono, almeno in una certa misura, riconoscibili dai sensori delle armi a guida IR. Disponendo di illuminatori potenti credo sia fattibile originare una traccia IR abbastanza forte per essere agganciata da un Sidewinder , anche perchè immagino che queste armi possano trovare utilizzo contro i veicoli "civili" che molto spesso sono utilizzati dai combattenti irregolari, penso ai pick-up 4x4 che si vedono spesso nei filmati sull'Afghanistan o sulla Siria, oppure ai camion che trasportano rifornimenti.

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