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Risposte pubblicato da engine

  1. Le armi EMP escono allo scoperto .

    Ritornando alla Poggio - Dart di cui sopra , notare i Typhoon delle foto :

    https://www.theaviation.net/2023/12/16/poggio-dart-2023/

    Stemma dei quattro gatti ( rovisterò il mio magazzino di decals per trovarne di simili ) e numerazione individuale insolitamente alta  e apparentemente sregolata ( 51 - 56 MM 7356  e 51 - 96 MM 7296 ) . Solo un effetto del prossimo pensionamento dello AMX, voler creare confusione a " curiosoni  con bottiglie di vodka  in tasca "  che gironzolano in zona o nuovi volatili in arrivo ? Agli spotter la sfida.

    Per inciso , quello della prima foto ( MM 7356 ) dovrebbe essere l'ultimo Typhoon costruito per l'AMI col codice originario 51 - 06 .

    mm7356-aeronautica-militare-italian-air-

     

  2. Ma la Turchia oscilla tra ambizioni e problemi ( ne ha e ne pone )  :

    https://formiche.net/2023/12/f-16-eurofighters-nato-e-sicurezza-nel-mar-nero-usa-turchia/

    Strano che Berlino neghi i Typhoon a un paese storicamente inserito nella sua sfera d'influenza  .

    Paci-fintismo o volontà di non contrapporsi all'amministrazione Biden per non crear loro difficoltà nell'anno elettorale ?

  3. Il 15/12/2023 at 07:24, Flaggy ha scritto:

    Nel link non trovo queste considerazioni su architettura aperta e subroutine di troppo. Mi son sfuggite o sono tue?

    Che lo F- 35 sia definito

    Si basano su notizie come questa :

    ... " ... As a result of new demands in a different technological era, the DoD has added extra capabilities nearly every year since Block 4 began – leading to the aircraft’s capabilities growing from 66 to 80.  ... " ....

    Queste nuove capacità dovranno pere essere conseguite in un qualche modo e non si hanno notizie di modifiche strutturali ( tipo ingrandimento dell'ala o delle baie interne o installazione di nuovi punti di carico  ) . Non saranno solo subroutine ( il " nuovo software " ) , immagino,  si parla anche di nuovo hardware da inserire :

    https://www.aviation-report.com/f-35-block-4-qualche-dettaglio-in-piu-sulle-caratteristiche-del-nuovo-software-del-caccia-di-lockheed-martin/ 

    Tutto questo costa non solo soldi ma anche energia e conseguente necessità di raffreddamento :  

    ... " ....Ultimately, Block 4 addresses new threats to the aircraft since the DoD’s original requirements more than two decades ago. These Block 4 capabilities require more power and cooling than anticipated, which has prompted the DoD to modernise the overworked F135 engine.  ..... "

    Altrimenti , quale motivo spiegherebbe il nervosismo del GAO ?

    Una soluzione per ovviare a un problema del genere , potrebbe essere sviluppare delle sotto- versioni dedicate ( ad. es. : wild -  weasel , attacco navale , difesa aerea , ecc. ... ) 

     

  4. Non è solo il deputato a sbuffare . Anche il GAO :

    https://www.airforce-technology.com/news/gao-no-clear-picture-for-f-35-block-4-cost-growth-and-delays/?cf-view

    I problemi dello F-35 sembrano essere più gestionali che tecnici , il che dovrebbe indurre i " decisori " a fissare bene le caratteristiche della macchina : cosa deve fare in primis e quali sono i ruoli secondari .

    In particolare : vale la pena insistere con avioniche ad " architettura aperta " che costringe ad aggiornamenti continui con conseguente disomogeneità nelle caratteristiche degli aerei in servizio ? 

    In più : siamo sicuri che i problemi di cui ci si lamenta , potenza elettrica e raffrddamento necessari , siano dovuti a particolarità tecniche ( es. : qualche subroutine di troppo ) che caratterizzano le macchine americane ma che non vengono implementate sugli aerei delle altre forze aeree ? 

     

  5. Se per " colleghi " intendi i comandanti delle forze aeree in questione ( che usano l'aereo o che lo useranno, Svizzera compresa )   , l'incontro riguarda  l'uso e o scambio d'informazioni sula macchina per discutere un'eventuale collaborazione nella gestione .

    Se per " colleghi " intendi gli altri comandanti svizzeri , la risposta è naturale: il responsabile delle forze aeree svizzere è lui.

    Bisogna tener conto che , probabilmente , non i comandanti non sono  andati in Germania da soli ma  accompagnati da altri ufficiali come staff di lavoro .

  6. Il 6/11/2023 at 23:06, zander ha scritto:

    Il governo tedeschi er il progetto SCAF vuole un suo drone

    Il capo di stato maggiore della Luftwaffe ha dichiarato che serve un drone da combattimento per affiancare l'Eurofighter Typhoon.

    https://meta-defense.fr/2023/11/06/drone-de-combat-luftwaffe-typhoon/

    In effetti , questo era il contributo tedesco al progetto.

    Bisogna vedere se i francesi sono disposti a finanziarlo .... 🤔

    Intanto il FCAS è sempre più francofono :

    https://www.aviation-report.com/belgio-nel-fcas-nel-2025-bruxelles-si-unira-al-programma-europeo-caccia-nuova-generazione-future-combat-air-system/

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