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Nicolò

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Risposte pubblicato da Nicolò

  5. marina australiana

    in Marina Militare

    Inviato

    Ho letto su wikipedia sulla pagina delle future LHD(*) che la Royal Australian Navy voleva anche acquistare un'altra nave identica da usare come portaerei e credo di aver capito che il progetto non è stato approvato.A che punto è ora la situazione dell'Australia per l'acquisto di una portaerei?Se gli spagnoli hanno proposto il loro progetto di LHD potremmo noi proporre un progetto del Cavour (magari ridotto)?.

     

    (*)http://en.wikipedia.org/wiki/Canberra_clas...Helicopter_Dock

  9. Teseo Mk3 [?]

    in Armi superficie-superficie

    Inviato · Modificato da Nico

    Il Teseo mk3.... non esiste :asd:

    Io comunque intendevo l'NGASM.Quindi la Marina ha solo MK2A Teseo?

     

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    The NGASM is 5.6 m in length, has a body diameter of 0.46 m, and a launch weight of 800 kg. Midcourse guidance is provided by an inertial navigation system (INS) with command updates, and an active radar and imaging infra-red (IIR) in the terminal phase. The missile is powered by a turbojet engine, has an extended range of 200 to 250 km, and carries a 160 kg high explosive semi-armor piercing warhead. It is expected to enter service in 2014.

     

     

    http://www.missilethreat.com/cruise/id.37/cruise_detail.asp

     

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    With these programmes in place, "MBDA is manoeuvring to position itself as the land-attack missile producer of Europe," a company official said. MBDA Italia is upgrading its Otomat Mk 2 missiles to Block 4 standard and Egypt has ordered the system for coastal defence. The integration of a GPS receiver and a new radar signal processor gives the Block 4 a land-attack capability. MBDA Italia is using the Block 4 as a baseline for its New Generation Anti-Surface Missile. NGASM is retained within MBDA's product portfolio, despite its overlap with Exocet. Central to its anti-ship and land-attack capabilities is a dual-mode seeker that combines an imaging IR sensor with a J-Band radar. It will also exhibit greater range than the 150km-range Otomat Mk 2. If the Italian Defence Ministry elects to build on work it has already funded for the missile, NGASM will enter full-scale development in around 2005 for service entry in 2012. The other European anti-ship missiles with land-attack capability are the Saab Bofors Dynamics RBS15 and the Kongsberg Defence and Aerospace Naval Strike Missile. The latter is due to enter service with the Royal Norwegian Navy in 2005 and has a range of more than 120km.

     

    https://www.entrepreneur.com/tradejournals/...97550155_2.html

     

     

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    PS:

     

     

    Development of an improved version, the Otomat Mk 2, with an extended range of 180 km began in the early 1980s. It has undergone several upgrades, adding new electronics, counter-countermeasures, greater fuel capacity, GPS guidance, a new signal processor for littoral warfare and land attack, and a digital weapon control system. The French are also believed to have developed a lightweight version known as the Otomat Compact, featuring a new launch container.

     

    http://www.missilethreat.com/cruise/id.37/cruise_detail.asp

     

     

    E' del 1980.Non dovrebbe essere sostituito?

  13. G550 AEW / SIGINT - discussione ufficiale

    in Aerei da Trasporto, AWACS e Aerocisterne

    Inviato

    http://www.vectorsite.net/avbtsv_4.html

     

    An illustration of the EC-37 displaying a "notional configuration" showed it with a pod mounted on top of the tail to house a wideband satellite data communications link; a canoe fairing under the forward fuselage for SIGINT gear to perform eavesdropping and direction finding; and six detachable pods carried under the wings, including:

     

    An AN/USQ-113 communications jammer pod.

     

    Two AN/ALQ-99 standoff radar jammer pods.

     

    A SAR-MTI pod, providing a range of 320 kilometers (200 miles) and resolution of at least 30 centimeters (one foot).

     

    An AEW radar pod.

     

    An electro-optic / infrared (EO/IR) imager pod.

    While that was likely a more diverse payload than would be carried on typical operational missions, the idea of carrying SIGINT and jammer gear on the same flight is practical. Using fast digital control systems, the jammer systems can be switched off for a few milliseconds, allowing the SIGINT gear to spot a target, and then the jammer systems would be turned back on to electronically attack the new target. The technique is called "looking through".

     

    General Dynamics has also investigated integration of an AESA-based multipurpose EW system, either built into the fuselage or into the 1.8 meter (6 foot) tall winglets at the tips of the Gulfstream V's wings. In addition, they have suggested that the EC-37 SMA could be used as an auxiliary GPS signal source to help defeat GPS jamming and enhance GPS target location.

     

    General Dynamics has pointed out that the EC-37 SMA has plenty of engine power and could easily operate at altitudes high enough to give its payload suite a clear view of a battle theater. In a typical mission profile, the aircraft could reach operating altitude in 25 minutes, fly 1,600 kilometers (1,000 miles), and remain on station for 10 hours at 14.3 kilometers (47,000 feet), without mid-air refueling.

     

    The EC-37 SMA would offer a shirtsleeve environment for its crewmembers. Advocates also point out that the tail-mounted turbofans of the Gulfstream V do not block the view of underwing electronics pods, as would be the case for would EW platform based on the Boeing 737 or Airbus jetliners, which have turbofans mounted under the wings. Critics have suggested that the Gulfstream V is too small an aircraft to mount antenna arrays or carry gear with really adequate capability.

     

    The EC-37 SMA notional configuration did not include armament, but the Navy has been interested in an aircraft with the capability to carry the Harpoon antiship missile, the similar SLAM land-attack cruise missile, or other long-range precision strike munitions, allowing the EW aircraft to not only identify and locate targets, but to attack and destroy them as well.

     

    Gulfstream has promoted a variation on the Gulfstream V special mission concept, in the form of a Gulfstream G550 configured as a UAV. Stripped of all the niceties required for carrying people, it would have a load capacity of 9,525 kilograms (21,000 pounds). The "GV-UAV" concept, to give it a name, was pitched as a solution for the US Navy's need for a replacement for the current EP-3 Aries SIGINT aircraft, as well as the Navy BAMS requirement. It could also be used as a tanker, either with dedicated refueling gear or fitted with buddy refueling packs on its stores pylons. For the moment, the GV-UAV remains a speculative concept.

  17. G550 AEW / SIGINT - discussione ufficiale

    in Aerei da Trasporto, AWACS e Aerocisterne

    Inviato

    G500 – Gulfstream are offering air forces a version of the G500 long-range business jet, designated the EC-37SM, as an economic off-the-shelf ELINT and Special Mission solution. Offering the capability of providing ELINT, targeting and other special missions currently fulfilled by large airliner platforms. Some concepts show the aircraft with either 2 or 4 under-wing pods and a large canoe-shaped equipment pod underneath the forward fuselage. As well as ELINT payloads, the aircraft could carry a radar in the canoe, similar to the UK’s ASTOR, providing an AEW and SAR/GMTI capability, as well as an EO/IR surveillance pod. A stand-off electronic attack version would be equipped with EW pods, towed decoys and SIGINT equipment.

     

     

    Fonte

  22. G550 AEW / SIGINT - discussione ufficiale

    in Aerei da Trasporto, AWACS e Aerocisterne

    Inviato

    Secondo me state prendendo un fiasco. Le capacità aggiuntive a quelle SIGINT dei nostri G550 non saranno AEW ma "ground surveillance". E qui sia gli Israeliani che Locked hanno una suite da proporre.

     

    Quello che stò dicento e scritto anche nei documenti parlamentari postati da Nico:

    · piattaforma aerea;

     

    · sistema di raccolta di informazioni SIGINT-ESM (Signal Intelligence – Electronic Support Measures) mediante l’intercettazione e l’analisi di segnali;

     

    · sistema di comunicazione e ri-trasmissione di informazioni (Communication and Relay);

     

    · sistemi radar di osservazione ad alta quota per l’individuazione di oggetti in movimento anche a basse velocità tramite l’utilizzo di particolari tecniche di segnale (Syntetic Aperture Radar, Ground Moving Target Indicator, Ground mapping );

     

    · segmento di terra per il processamento e l’analisi dei dati)

     

    Ok, ma allora cosa significa questo?

     

    Come precisato nella scheda illustrativa che accompagna la richiesta di parere in esame, il programma pluriennale in esame risponde alla necessità operativa di sostituire il velivolo SIGINT[2] G-222VS (G222 Versione Speciale), ancora in servizio ma destinato ad essere prossimamente dismesso, nonché all’esigenza di supportare le operazioni delle forze nazionali e alleate impegnate in operazioni militari in Patria e fuori dai confini nazionali nel controllo enella sorveglianza dello spazio multidimensionale del conflitto.

     

    Significa che potrà intercettare qualsiasi segnale terrestre aereo e navale?

  23. G550 AEW / SIGINT - discussione ufficiale

    in Aerei da Trasporto, AWACS e Aerocisterne

    Inviato · Modificato da Nico

    Come precisato nella scheda illustrativa che accompagna la richiesta di parere in esame, il programma pluriennale in esame risponde alla necessità operativa di sostituire il velivolo SIGINT[2] G-222VS (G222 Versione Speciale), ancora in servizio ma destinato ad essere prossimamente dismesso, nonché all’esigenza di supportare le operazioni delle forze nazionali e alleate impegnate in operazioni militari in Patria e fuori dai confini nazionali nel controllo enella sorveglianza dello spazio multidimensionale del conflitto.

     

    L’assetto dotato delle capacità ora descritte è definito come Joint airborne multisensor multimission system – JAMMSe si basa sul concetto di single platform (piattaforma unica modulare) formata dai seguenti sistemi:

     

     

     

    · piattaforma aerea;

     

    · sistema di raccolta di informazioni SIGINT-ESM (Signal Intelligence – Electronic Support Measures) mediante l’intercettazione e l’analisi di segnali;

     

    · sistema di comunicazione e ri-trasmissione di informazioni (Communication and Relay);

     

    · sistemi radar di osservazione ad alta quota per l’individuazione di oggetti in movimento anche a basse velocità tramite l’utilizzo di particolari tecniche di segnale (Syntetic Aperture Radar, Ground Moving Target Indicator, Ground mapping );

     

    · segmento di terra per il processamento e l’analisi dei dati)..

     

    La nota illustrativa che accompagna la richiesta di parere in esame evidenzia che uno degli aspetti fondamentali di una piattaforma di tipo JAMMS è la sua interoperabilità con assetti sia nazionali sia internazionali; tale caratteristica è assicurata attraverso la componente Communications and Relay (comunicazione e ri-trasmissione) e la presenza a bordo dei più diffusi standard NATO di comunicazione e LINK tattici, che consentono di operare nei tre domini del campo di battaglia: aereo (LINK 16), navale (LINK 11 e LINK 22) e terrestre (LINK 16 e VMF). Inoltre, viene precisato nella medesima nota, le comunicazioni satellitari consentono un’estensione della connettività dell’assetto che va ben oltre l’orizzonte ottico.

     

     

     

    In relazione al programma pluriennale in esame, la scheda illustrativa che accompagna la richiesta di parere precisa che la piattaforma aerea oggetto di acquisto dovrà essere individuata in un “velivolo già commercialmente esistente” completo del necessario supporto logistico integrato. I moduli SIGINT-ESM e Communication and Relay saranno parte integrante e primaria del sistema; i moduli di ground mappingcontenenti i sistemi EO/IR e SAR/GMTI potranno essere configurati di volta in volta in funzione della missione da svolgere. L’impiego di un’unica piattaforma assicura vantaggi in termini sia di flessibilità operativa, sia di supporto logistico e addestramento del personale.

     

     

    Una valutazione preliminare delle possibili soluzioni esistenti sul mercato, è stata condotta sulla base del velivolo Gulfstream G550[3].

     

    Nel fornire informazioni aggiuntive, nel programma si specifica che la capacità di un moderno strumento militare di assolvere l’insieme delle missioni assegnate è legata alla “disponibilità di un sistema C4-ISTAR[6], formato da più componenti integrate tra loro e in grado di operare in un contesto operativo di tipo net-centrico”. Uno dei tasselli fondamentali del sistema C4-ISTAR è la componente SIGINT “che nella moderna filosofia si inquadra come Sistema interforze Aeroportato Multisensore Multimissione (SIAMM) o Joint airborne multisensor multimission system (JAMMS)”. Nell’evoluzione della situazione internazionale e soprattutto nelle recenti situazioni di crisi – si legge ancora nel programma – è ampiamente dimostrato che “la presenza di un JAMMS è fondamentale e irrinunciabile per qualsiasi tipo di operazione”, sia per le capacità proprie dell’assetto, sia, soprattutto, quale fattore abilitante e moltiplicatore di forze (key enabler) per gli assetti schierati. Infine, viene sottolineato che la necessità di procedere alla sostituzione del velivolo SIGINT G-222VS “impone tempistiche compresse al fine di assicurare il mantenimento della capacità operativa”.

     

     

     

    Il programma avrà una durata di sette anni, con avvio pianificato a partire dal 2009. Il costo stimato del programma ammonta a 280 milioni di euro a valere sul bilancio ordinario della difesa.

     

     

     

    In relazione ai costi del Programma in esame, si segnala che la Nota aggiuntiva allo stato di previsione della difesa per il 2009 non indica alcuno stanziamento finalizzato al programma di acquisizione di velivoli con capacità JAMMS; nella Nota si legge, infatti, che “sarà oggetto di successiva valutazione di compatibilità/percorribilità il sostegno al programma di acquisizione di velivoli JAMMS (Joint airborne multisensor multimission system) con capacità di sorveglianza tattica e operativa”.

     

    Fonte dalla Camera dei Deputati

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