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Andrea STPP

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Risposte pubblicato da Andrea STPP

  1. esattamente, non credere di poter fare qualcosa al top perchè un mese dopo esce già qualcosa di nuovo......

    Eh si hai proprio ragione.. ma non miro al top anche perchè sarei dovuto partire subito da un I7 990 extreme con una scheda madre in grado di tenerne su due.. quella è roba da nerd spietati..ma penso che rimarrò sulla vecchia scheda che ho scelto.. salvo innovazioni miracolose :D

     

    Si escono nuovi modelli di schede madri e cpu a novembre...

    Beh ciò mi tenta.. ho sentito che anche AMD dovrebbe sfornare qualcosa (sempre che quei nerd che conosco non si sbaglino) .. però purtroppo il costo salirà e siccome adesso ci sto dentro perfettamente con tutto penso che questa domenica mi ordino i pezzi (coro angelico con annesso alleluia)..ho pure trovato un alimentatore che è ottimizzato per nvidia SLI.. comunque ci do un' occhiata .. e mai dire mai che non possa ordinarli.. perchè è da una settimana che non mi andava più la chiavetta della vodafone (la brezza di 300 bps) e per rispondere sul forum ho dovuto utilizzare il registro elettronico che ho in classe.. se riesco a farmi sto computer lo uso solo in singolo perchè qua non si sa neanche cosa sia l'ADSL (scusate sfogo ma necessitava).. grazie di tutto farò sapere il prima possibile se tutto va bene col computer :okok:

  2.  

    Anche alla Germania si vede che alla fine conveniva lasciare i Tornado lì. Avranno mandato quelli arrivati vicino al limite della operaività e una volta "scaduti" li hanno lasciati lì.

    qui sono sicuro ( l'ho letto sulla mia fidata ma non troppo aeronautica e difesa).. mi ricordo che quelli che hanno lasciato a Davis hanno avuto problemi durante un'esercitazione in territorio usa..e proprio come dici tu , probabilmente per convenienza, lo hanno lasciato la assieme ad null'altro esemplare..che tristezza :(

  3. Di niente da 8gb a 16gb non credere che ci sia tanta differenza 8gb bastano e ne avanzi...

    Ok fammi sapere

    Puoi dirlo .. poi un mio amico mi ha fatto vedere un kit motherboard (la 67) il procio e 8 ram a 320 € che non è niente male .. siamo agli sgoccioli il colmo è che se dopo questa odissea uscissero processori di terza generazione .. arriverei a praticare atti di autolesionismo su me stesso convertendomi all'ordine spirituale dei francescani con il mio amico Jacopone da Todi :asd: .. per essere breve.. speriamo che sia finita sta cosa una volta per tutte..grzie ancora del supporto :D

  4. credo intenda dire che le varie soluzioni studiate siano incompatibili........... macchina assai complessa l'F-22 :huh:

    esattamente quello che ho ipotizzato ma ripeto: del raptor penso di saperne meno di voi..

     

     

    Quello che da profano io trovo strano è che il Raptor vola in pratica da 20 anni ormai, per cui si sono accorti adesso dei problemi con l'obog, o questo sistema è stato aggiunto in seguito?

     

    Allora ho dato un'occhiata su internet e ho trovato una descrizione del' YF-22 (quindi addirittura del prototipo) su un sito americano datata 01/2001 e il sistema per produzione d'ossigeno è lo stesso..OBOGS.. e proprio come hai detto Vultur..è parecchio strana la faccenda ma ripeto.. ne so meno di voi :asd:

  5.  

     

    Off Topic mode ON

    Il Tornado è un ottimo bombardiere, checchè ne dica la sigla del programma da cui è nato, e sarà veramente difficile per l'EF-2000 rimpiazzarlo. Un po' meno per l'F-35...

     

    Off Topic mode OFF

    Poi pensandoci un po su questi giorni mi è venuto in mente che pure la versione ECR del tornado non potrebbe essere sostituita facilmente con l'euro, e poi non si mette assolutamente in dubbio la sua capacità air ground .. in effetti è vero.. un multiruolo ha i suoi limiti, dell'f 35 ne so gran poco ma sono rimasto parecchio deluso quando ho visto il carico in configurazione stealth.. si vedrà quando verranno consegnati sll' AM i primi quattro esemplari che sono inclusi nel lotto di 38 velivoli in un recente ordine di produzione ( tra cui 19 per USAF, 4 italia (versione A) e i restanti quindici per l' Australia(mi pare versione C ma non vorrei dire cose errate). bon mi sono divagato ancora troppo.. chiudo il discorso inserendo qualcosa a grande carattere informativo del topic in questione: Davis Mothan è una base molto bella ma non si posso comprare i giocattolini ivi presenti.. :asd: An anche un'altra cosa mi è venuta in mente sempre a Davis Mothan oppure se mi sbaglio in un'altra base AFB dovrebbero esserci alcuni tornado stoccati appartenenti alla Germania.. concordate?

  6. E da dove credi che vengano gli F-16ADF del 37°? Molti paesi comprano o noleggiano aerei ex-USAF, ma dietro pagamento. A parte che il problema non è tanto comprarli, gli aerei, quanto mantenerli in linea: la stessa AMI dispone di un bel po' di aeromobili nuovi di pacca fermi negli hangar, cannibalizzati, gli stessi F-2000 subiscono questo triste destino. Figurati se poi ci mettiamo a far volare dei cimeli da museo... Non abbiamo soldi per far volare quel che di più valido c'è in arsenale!

     

    Gli stessi F-16ADF sono stati aggiornati, per quanto possibile, in modo da poterli inserire nello strumento militare NATO, così presi e rimessi in condizioni di volare non sarebbero serviti a niente. Del tipo: hai un'automobile velocissima ma che non puoi guidare di notte perchè non ha i fari, che te ne fai?

    Gli F-2000 cannibalizzati?? aaa questa è proprio bella.. cannibalizziamo degli aerei che sono "nuovi" e per lo più multiruolo.. capisco che magari radiamo qualche tornado che non è in grado di gestire un dogfight ma se la cava benissimo in attacco al suolo e guerra elettronica.. ma degli eurofighter * che hanno pure dato dimostrazione in Libia di quello che possono fare (mi riferisco a quelli della RAF che hanno utilizzato per missioni di bombardamento)?? questo è masochismo (per lo meno da quel che comprendo).. allora non si potrebbe togliere il vecchio dove si può per mettere il nuovo? comprendo che sorge il problema di addestrare piloti per i nuovi velivoli e non solo.. ma comunque è meglio che ci rinuncio :asd: .. le 120 ore di volo annuali dei nostri piloti di fighter la raccontano breve e concisa la situazione, paragonando altri paesi :(

    *(anche perchè se un velivolo viene utilizzato come pezzo di ricambio non è più praticamente operativo o sbaglio?)

     

    P.S. scusate se sono andato off topic nell'off topic ma era troppo interessante questa notizia :D

  7. pensare che per un problema simile l' US NAVY ha avuto 64 incidenti e 2 morti (fra il 2002 e 2009) parlando degli F-18, ma il problema l'hanno risolto. Che non sia che la risoluzione al problema per questo sistema di "filtraggio" dell'aria (quello del F22) possa compromettere (anche se sinceramente non comprendo come) qualcosa nell'efficienza di altri apparati a bordo???

    obogs2.jpg il sistema in schema

  8. Ma perchè tutti quei Warthog a terra? e quel B-1 coperto..oltre al fatto che è a dir poco drammatico vederli la fuori alle intemperie e utilizzarli per pezzi di ricambio.. non avrebbero potuto cederne alcuni a prezzo ridotto a paesi europei? cioè voglio dire.. capisco che non sia una cosa da poco però probabilmente cedendo un po di aerei cargo, caccia e aerei da attacco al suolo a paesi emergenti dell' europa che non si possono permettere eccessive spese, sarebbe stata una buona idea anche dal punto di vista economico.. per non parlare che sicuramente sarebbero uscite nuove versioni apposta per gli impieghi dell' UE.. ma come si sa.. l'USA esporta solo lo standard (f-16, kc-135, c-130, f-35) mentre l' elite-radiato(f-14, A-10, B-1 lasciando da parte i republic che ormai hanno troppi annetti) lo lascia marcire o lo usa per tenere in vita gli esemplari operativi rimasti.. :(

  9. Ti potrebbe interessare Andrea?

    Con un'assemblaggio a regola d'arte?

    Grazie.. il prezzo pare buono :D .. ma su internet sto trovando altri assemblati interessanti ultimamente ( come uno che ha 16 gb ddr3 e la gainward 2 gb è le altre famose caratteristiche e viene 850 iva inclusa.. spero non sia una una fregatura .. poi comunque adesso visto il prezzo opto per una gainward gtx 560ti 2 gb con frequenza standard .. insomma i prezzi si aggirano senza iva sempre a 800 euro solo che è da un po di tempo che sono troppo occupato per cercare quindi quando evrò più tempo per fare confronti ti saprò dire.. grazie comunque per la disponibilità.. :okok:

  10. Qualche esemplare?

    Diciamo più di 300 (secondo talune fonti 344 .... fra monoposto e biposto prodotti in Italia e in Germania su licenza .... secondo altre ulteriori 50 provenienti da un ordine statunitense di velivoli destinati a Grecia e Turchia) ....

    Le cifre non sempre concordano .... si tratta comunque di alcune centinaia di esemplari .... ;)

    Accidenti!! trecento non sono per niente pochi !!! non l'avrei mai detto :blink:

  11. Curiosità, il G91 nel concorso NATO dovette confrontarsi con un aereo francese a carrello sganciabile e pattino di atterraggio.

    E da quello che mi ricordo di avere letto vinse il G-91 ma in Europa non ebbe fortuna poiché l'unico paese ad averlo operativo era l'Italia e qualche esemplare in Germania.. gli acquirenti preferivano il mercato USA..

     

    Be veramente se fa pena, a me la fa perchè mi pare che l'Okha fosse un'arma kamikaze antinave. Antesignano del missile aria-superficie, cioè l'opposto di quello che avrebbe dovuto fare il Komet, cioè superficie-aria.

    No no hai perfettamente ragione.. la sua funzione era "missile a guida umana aria-terra" ma pochi esemplari hanno portato a termine la missione siccome diverse volte l'aereo madre veniva abbattuto, che spesso era un Mitsubishi G4M "Betty" appositamente modificato, o la maggior parte delle volte venivano abbattuti prima di raggiungere il bersaglio..il betty era spesso soggetto a prendere fuoco con poco siccome il serbatoio era assolutamente poco protetto, per lo più molto esposto... :asd:

  12. Dimmi tutto l'hardware che hai messo nel preventivo e il suo costo così valuto che ti hanno fatto un prezzo onesto...mi pare un'pò altino il prezzo totale senza monitor giusto?sei andato da un negozio dalle tue parti??

    processore intel core i 5 2500k,

    scheda madre asus p8p67 senza scritto PRO,

    kit corsair 4*2 Giga ram 1600, hard disk 1 Tb seagate barracuda 7200rpm,

    masteriz lg gh22ns70/AUAA50B BARE BLACK NOSW,

    SVGA ASUS ENGTX560 TI 1g ddr5,

    alim cooler master 700w silent pro 80%

    case cooler master Box PC Silencio 550 [RC-550]

    assemblaggio installazione e test 60€

     

    totale imponibile 898,33 €

    totale imposta iva 179,67 €

    Tot. documento 1.078,00€

    eeeeeeeeeeeee STOP :okok:

  13. Hai letto male. Non era l'autonomia di 7'30", ma il funzionamento del motore che poteva essere spento e riacceso. L'autonomia reale era di circa 20 minuti e il raggio d'azione tra i 70 e ottanta km. Entro questo raggio l'autonomia era tale da salire a 8000 metri, attraversare a 850 km/h lo schermo di caccia, fare una cabrata brusca per rallentare, passare in mezzo alla formazione di b17 con un tempo di mira inferiore al secondo, dare accelerazione per sfuggire ai P51, picchiare e atterrare.

    Il presupposti erano

    1. alto addestramento per centrare nel pochissimo tempo di mira un bombadiere. Al massimo vi era il tempo di sparare meno di 20 colpi. Per questo erano armati con cannoncini da 30 mm che bastava un solo colpo a segno per abbattere o danneggiare gravemente un bombardiere.

    2. protezione delle basi di partenza e atterraggio. Questo al momento del progetto era reale con una FLAK a bassa quota pesantissima.

    Groarr :furioso: ..non ho letto male.. al momento che scrivo ho davanti a me Guide compact de Agostini intitolato "AEREI" con un Rafale sulla copertina edizione del 2006 (così magari gli dai un'occhiata su internet) .. come ripeto (non ti preoccupare che mi fido di quello che scrivi) c'è scritto ESATTAMENTE nella sezione prestazioni del detto velivolo "autonomia massima del motore 7'30".. comunque immagino che si volessero riferire alla durata della propulsione.. comunque non mea culpa.. mi sono attenuto esattamente ai dati di un'enciclopedia che ritengo affidabile.. potrei benissimo scannerizzare e postare la pagina..he he he :asd: .. poi comunque siccome te ne intendi ho visto che il me 163 possiede anche un pattino posto verso prua in asse con la fusoliera.. ma ho visto che possieda pure il "carrello".. il fatto di avere il carrello o pattino dipendeva da versioni o dal fatto che adottava carrello in decollo e pattino in atterraggio? o (facendo un'altra supposizione) il pattino leggermente più avanti del carrello faceva in modo che durante l'atterraggio (nel momento della frenata) non si "piantasse con il muso"? ho visto soluzioni simili adottate su velivoli degli anni'20 ( cito Avro 536 e Avro tipo D)..

  14. ok sono totalmente rimbecilito.. ma cosa intendi quello che leggo.. il tomo di aerotecnica? in effetti se non straleggo le cose faccio un po fatica a capirle in questo campo..senza un prof poi ..grazie comunque :okok:

  15. Le corsair che vuoi acquistare le 1600 sono fatte apposta per la generazione delle cpu Sandy Bridge!!!figurati per i consigli te li scritti con piacere!

    ciao

    Senti intanto quoto perchè sei da mesi che mi dai una mano.. sono andato a farmi un preventivo in un negozio che fa assemblati per un computer con gli stessi pezzi che voglio.. tranne video che è ASUS e non EVGA perchè dicono che non la trovano .. RISULTATO=!=(= che senza il tasto shift equivale a 1080€ (che eliminando € e mettendo p è la risoluzione del mio monitor :asd: ) comunque non conviene per niente!!! :thumbdown: :thumbdown:

  16. Veramente ho scritto il contrario... e cioè che applicando solo Bernoulli calcoleresti una portanza inferiore a quella effettiva a causa del fatto che l'aria è un fluido reale e non certo incomprimibile e a viscosità nulla...

     

    ok quindi Bernoulli calcola la portanza considerando l'aria un fluido perfetto (che non può esistere) o erro?

     

    P0 dovrebbe essere la pressione iniziale alla quale conosci il valore di viscosità di un fluido (perchè magari è tabulato) e P è la pressione alla quale tu vuoi calcolare il nuovo valore.

     

    si ho controllato più valori con lo zero in basso a destra.. a quanto pare sono tutti valori di riferimento e poi come dici tu quello privo di 0 è quello che varia e che ci interessa

     

    In ogni caso il topic mi pare più orientato al pilotaggio che a questi argomenti...

     

    infatti penso che o me ne apro uno a parte o guardo ancora più attentamente in questo labirinto.. Grazie comunque.. malgrado verso la spiegazione finale non abbia capito come fa esserci portanza quando l'aria scorre più velocemente sotto che sopra..ma nessun problema troverò in qualche modo perchè.. :okok: :okok:

  17. Quel BEL JOISTIK la sopra mi fa venire la rabbia!!! perchè costa troppo ma è dannatamente la replica in scala 1:1 della cloche e manetta dell'f-16 l'unico a pareggiarlo è l'hotas wardog per A-10.. Comunque volevo chiedere siccome ho intenzione di acquistarmi un saitek x52 PRO per caso è compatibile per le ultime versioni di UBUNTU ?? se no c'è un modo per renderlo compatibile? GRAZIE :okok:

  18. No, non funzionano così, non è che si crea una specie di bolla sotto l'ala e il flusso tira dritto fra bordo d'attacco e d'uscita.

    L'aria tende comunque a scorrere sul ventre alare e a seguire il profilo del flap e così farà anche sopra.

     

    Firc1-21.gif

     

    Quella che aumenta deflettendo l'ipersostentatore è infatti la curvatura del profilo.

    E' vero che la portanza alla fine è prodotta da una differenza di pressione fra sopra e sotto l'ala, che spinge l'aria in basso e l'ala in alto, ma questa non si spiega del tutto con il principio di Bernoulli e infatti a rigore nell'ala non ci sono le condizioni per applicarlo senza errori (l'aria non è un fluido ideale è infatti e viscosa e comprimibile).

    L'aumento di velocità sul dorso e conseguente differenziale di pressione rispetto al ventre non è cioè sufficiente a spiegare l'entità della portanza alare che a tutti gli effetti è maggiore di quella calcolabile applicando Bernoulli.

    Vedendo invece la cosa da un punto di vista diverso, quello appunto del principio di azione e reazione, possiamo dire che l'ala deflette verso il basso il flusso d'aria che la investe, a causa dell'angolo di incidenza (che devia in basso l'aria anche per profili simmetrici) e della forma e curvatura del profilo (che la deviano in basso anche con angolo di incidenza nullo).

    Quello che si deve considerare nei flap è allora l'effetto sulla curvatura (che aumenta deflettendo i flap) e conseguente maggiore deviazione verso il basso del flusso che investe l'ala.

    Nell'immagine sopra è piuttosto evidente come i plain flap, aumentino la curvatura dell'ala deviando ancor di più verso il basso l'aria.

    Per il principio di azione e reazione qualcos'altro (l'ala) viene spinta verso il l'alto.

    Grazie davvero :okok: , l'unica cosa è che non sono ancora arrivato al principio di Bernoulli.. comunque volevi dire che esistono due modi per calcolare la portanza alare?? Intendo uno senza e uno con l'applicazione di Bernoulli il quale qest' ultimo mi da un risultato più preciso.. l'unica cosa che sono riuscito a capire è come calcolare la viscosità cinematica di fluidi in rapporto alla temperatura ma non capisco come si faccia a calcolarla includendo il fattore della pressione (quel dannato libro mi mette" p fratto p0" dei quali uno deve essere per forza un numero fisso ma non c'è scritto nient'altro su come si ricavi tale rapporto)..Siccome vedo che sei informato potresti dirmi cos'è quest'ultimo? oppure è meglio se apro un altro topic a parte?..Grazie ancora per la portanza mi serviva solo per completare meglio la definizione approssimata che so già..

  19. Scusate se tiro fuori ancora l'argomento ipersostentatori.. siccome ho iniziato da un po a leggere un libro di aerotecnica volevo capire meglio se l'attivazione dei flap (dal punto di vista fisico) crea una maggiore differenza di pressione fra la parte superiore e quella inferiore dell'ala siccome l'aria scorre a velocità maggiore sopra e inferiore sotto.. ma si può dire che i plain flap, nell'angolo formato fra essi e l'ala , radunano dell'aria ad una pressione maggiore facendo così scorrere l'aria sotto l'ala per un percorso di minore che detto alla buona (anche perchè non saprei come spiegarlo per questo che chiedo) è una retta il percorso che ha per estremi il bordo d'attacco e quello d'uscita?? non so come spiegarmi meglio ma non trovo altre parole.. GRAZIE :adorazione:

  20. Il chip grafico GTX 570 è superiore in partenza rispetto il chip GTX560ti

     

    Link

     

    http://www.nvidia.it/object/product-geforce-gtx-560ti-it.html

     

    La GTX 570 ha più core, ha l'ampiezza dell'interfaccia di memoria superiore, banda di memoria superiore,quantità di memoria superiore,oltre che nei giochi guardando i benchmark i frame sono superiori ....e queste sono le versioni base, un'altra cosa il clock; non è quello che ti fa giudicare la potenza della vga la mia gtx 570 l'ha utilizzo comunque tranquillamente con il clock del chip a 900mhz con dissipatore accelero dai 732mhz di partenza....per esempio

     

    Il case adottane un'altro con l'hardware che hai in mente....

    e come se non mancassero nuovi problemi!! un tizio mi disse che le ram a 1600 non lavorano bene con i sandy bridge.. sarà vero? sarà falso? mah.. per la 570 ci penso anche perchè sono 50€ in più una con un clock decente (intendo con ventole già su) comunque ti ringrazio ancora perchè di dritte me ne hai date parecchie quando finirò sta benedettissima odissea lascio il topic aperto perchè per chi ne sa poco come me può presentarsi alquanto utile.. :)

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