Andrea STPP
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Appello ai piloti: in caso di avvistamento di velivolo rosso con stelle gialle non ingaggiare! Lasciate quel pover'uomo fare il suo lavoro..
AUGURI
:okok: :okok: :okok: -
Ti ringrazio per questa spiegazione molto precisa. Conosco il VOR e il DME (sistema per rilevare la distanza dalla stazione). Ma sono sicuro al 100% che il mio collega si riferiva al tacan, in quanto parlavamo di un velivolo militare. Forse diguarda la frequenza alla quale il sistema lavora, ma è solo un ipotesi.
Prego
.Quello che ho scritto è quello che appena so riguardo a sistemi di navigazione.. quindi se dovessi imbattermi nell'oscuro TACAN 2 nella giungla di internet vedrò di metterlo al più presto sul topic.. poi siccome dici collega vorrà dire che hai il brevetto ( che fortuna!!!!!!!!!!!!) e magari può anche rispiegarti cosè il TACAN 2.. sarebbe utile se poi lo postassi QUI!!! -
parlando diciamo di TACAN e IFF....adesso siamo sotto il periodo natalizio. e .. di droni abbattuti.......ma....
Babbo Natale che identificazione IFF ha?..
e soprattutto avrà già depositato il piano di volo?Mi immagino già la scena
:Awacs: sentry 01, stingray 01 you've got an uknown contact, 30 miles, 2000 ft..
Pilota: stingay 01 roger that, target locked, waiting for new instructions..
Awacs: sentry 01, stingray 01 we can't still identify the contact...keep ready to engage..we've got new informations the contact is red with yellow stars..we don't know wat exactly is but surely is bastard russian comunist aircraft..
you're allowed to open fire on hostyle.
Pilota: stingray01 , sentry 01, roger engaging.FOX 1 (parte un Aim-120)
ecco che babbo natale vede una luce che di solito fra le stelle non vede mai
.. sembra puntare verso di lui ma non ne è propio sicuro..Pilota: 01, Able
adesso è proprio sicuro.. ma babbo natale non può finire così no ? sicome come tutte le storie finisce bene si disimpegna dall'aim 120 portando le renne a 100%, effettuando il JETTISON dei regali, tirando incarti da regalo traslucidi a mo di flares ed un paio di virate a 6
.QUINDI dopo questa inutile parentesi è MOLTO probaile che si verifichi un simile fatto se non si affretta a depositare un piano di volo..Poveretto..Ma si parlava di tacan 1 e 2 ?
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Parlando con alcuni colleghi è venuto fuori che esistono due tipi di Tancan, rispettivamente 1 e 2.
Qualcuno potrebbe spiegarmi la diffrenza tra i due dispositivi?
Io so che esiste il VOR (VHF omnidirectional radio range- versione civile ) ed il TACAN (tactical air navigation -versione militare) e che talvolta questi due sitemi sono combinati (VORTAC). Il VOR ha un raggio di efficacia di 240 km mentre il TACAN attorno ai 360km il primo opera a frequenze comprese fra i 108.0 MHz e i 117.95 MHz ed il secondo fra i 960 MHz e 1215 MHz (da stazione a aeroplano)..poi il TACAN è più accurato di 1,5 volte il VOR ed inoltre ha il vantaggio che sul velivolo è meno ingombrante perchè a quanto pare il VOR ha un sistema d'antenne più ingombrante, è poi il TACAN integra la funzione del DME (distant measuring equipment) che cioè permette di identificare dall'aereo la base sullo stesso modello dell'IFF..ciè quel dispositivo che si occupa di affermare se il contatto sconosciuto è amico o nemico...comunque si trova tutto qui e molto più dettagliatamente:
http://it.wikipedia.org/wiki/VHF_Omnidirectional_Range
http://it.wikipedia.org/wiki/Tactical_Air_Navigation
Spero essere stato d'aiuto
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Beh si hai pienamente ragione però mentre decidevo quale cloche comprare giocavo con la tastiera (sudavo per effettuare un volo). Vorrei costruirmi una cabina di pilotaggio fatta da me
certo no una baracca una cosa fatta bene mica mi puoi dare qualche consiglio ??? GraziePremetto che sono un bocchia di 16 anni con una discreta esperienza in campo simulativo.. comunque io adesso (per motivi di budget) devo farmi bastare una pedaliera una configurazione HOTAS e un trackir5( in arrivo presumibilmente a natale..).. però se intendi costruirti un copkit per esempio con un supporto per la strumentazione pronto all'assemblaggio e altri sistemi per la radio posso indirizzarti verso alcuni siti in cui mi sono imbattutto nella strenue ricerca del mio hardware simulativo..
Qua
http://www.virtualisoftware.com/catalog/index.php/cPath/34
trovi per esempio diversi pannelli di bordo che vanno da marchio Saitek a Vr e VRI.. che a parere mio sono più per noi plebei (soprattutto saitek).. ma ciò non vuole assolutamente dire che non funzionano..Anzi!!
poi qui io ho comprato il mio computer è mi è arrivato tutto con tempi rispettati a prezzi alquanto interessanti (scorri tutte le pagine da 1 a 4 nel link e trovi pannelli e cloche.. tra cui l'hotas warthog )
Ho letto bene!?!! hai un sim a scuola?? ma allora fai una scuola aeronautica!!
comunque riguardo al copkit immagino che non opterai per uno in stile Cessna (
) o un classico Boeing con i tre schermi e 4 manette.. qui fanno vedere come ne mettono su uno con una struttura sempliceoppure c'è chi si spinge ancora oltre ma il costo è direttamente proporzionale.. comunque se ti piacerebbe uno in stile cessna 152 172 e skyvan ( e simili) questo video penso che ne mostri uno ben fatto munito anche di pezi saitek che puoi facilmente riconoscere sulla liste dei negozi.. non ti ho fatto vedere altre periferiche professionali perchè il costo arriverebbe anche a 600€ per una cloche..Se vuoi una postazione che si avvicina più ad un f-16 allora per una abbastanza veloce ti consiglio di tenera la cloche che hai, per la pedaliera una Saitek Pro Flight Combat Rudder Pedals e mfd thrustmaster per f-16 che però sono solo tasti e non shermetti lcd da 7''.. infatti te li devi mettere su tu e non so prorio dove si trovano se non su internet..poi il trackir V5 è INDISPENSABILE..ci sono divesri video per farsi un copkit f -16 però servono molti pannelli che ti devi costruire di sana pianta e non li trovi già pronti.. purtroppo per la simulazione di caccia l'hardware serio in negozio non è molto mentre per quello di linea ne trovi un bel po.. su internet avevo visto una struttura semipreparata per pannelli ma costava 300€.. secondo me è meglio farla con le proprie mani per non evere sorprese.. è tutto quello che so, in caso venga a sapere altro saò felice di informare..
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Ottimo pc...complimenti!!
Grazie!!! per ora sto solo usando falcon 4.0 con un logiteck attack tre.. ma è tutta un'altra cosa rispetto al precedente computer.. Ricordo che se qualcuno ne sa qualcosa (il che saperne più di me riguardo al tema non è difficile ) è libero di mettere la sua personale configurazione computer per una buona simulazione.. più ce ne sono meglio è!!!
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Buongiorno a tutti,
mi chiamo Fabrizio ed è un piacere condividere con voi le stesse passioni:il volo! ehehe
Premetto che "volo" dal lontano ef2000 della DID (stupendo a mio parere, probabilmente ho consumato il CD usandolo..
), passando attraverso i vari f-22 TAW,quelli della Janes (F-15,IAF,USAF...), Lock On, Flanker, per arrivare a Allied Force e A-10 con cui vorrei ora cimentarmi...Visto che è un pò di tempo che non uso tali simulatori (Allied Force l'ho usato soltanto sporadicamente), prendendo in mano questi ultimi 2 mi sono accorto di una cosa: i messaggi radio in volo non vengono più riportati a video come testo scritto!....In AF e A-10 non ho trovato le opzioni per farli apparire, e sinceramente, seppure con l'inglese non me la cavo male, stare dietro a tutto senza avere qualcosa di scritto che mi permetta di assimilarlo al meglio lo trovo abbastanza difficoltoso! (ad esempio i messaggi di rotta, ordini di rientro o azione e varie di volo...).
Ora, domanda: sono io che non ho trovato l'opzione o per renderli più realistici hanno tolto questa possibilità?
Mi aiutate per favore? Smanio dalla voglia di tornare a volare...
grazie mille a tutti,
ciao
in quanto a falcon 4.0 senza patch non sono presenti sottotitoli per trasmissioni radio.. ma poco fa ho rispolverato freefalcon 5.3 (che non so perchè mi crasha) e nella sezione setup ho trovato l' opzione sottotitoli..quindi per lo meno è probabile che siano reperibili anche con patch inferiori.. per quanto riguarda AF..
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Vantaggi vedi in 3d come prestazioni per il 3d vision richiedono vga della fascia medio-alta non so dirti com'è questo 3d non avendo mai provato sulla mia pelle, ma ne ho sentito parlare bene superiore di quello al cinema...
oggi ho visto che sulla lista dei giochi compatibili in 3d ci sono pure sim come falcon 4, la serie DCS, ma non c'è sturmovik .. neesuno!! però c'è scrittto che la qualità 3d è discreta e non buona come quella di giochi es fallout newvegas o meglio battlefield 3 e company..
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a Mogadiscio furono usati degli RPG-7.
per il resto... non trovo motivo per il quale bisogni nascondere l'uso di sistemi MANPADS con dei banali RPG: non è che si fa una figura migliore
gli Stinger venivano forniti dalla CIA. sui Blowpipe, invece, ci sono più incertezze, essendo un sistema che si poteva recuperare più facilmente, essendo liberamente espertabile.
bhe no... perchè davvero i sistemi missilistici "scadono".
Ma questa "scadenza"non è meccanica vero? Cioè intendo è nel "sistema operativo" del missile? (ne so gran poco di queste armi)
Adesso però mi è venuto in mente del F-15 che è "precipitato a seguito di un guasto tecnico"... non potrebbe essere che l'abbia colpito propro un missile di un MANPAD di quelli scomparsi?? Cioè ho sentito che sia dall'una che dall'altra parte delle due schiere (fedeli a Gheddafi ; ribelli) c'erano infiltrati (secondo quello che si è sentito al tg , se non mi sto confondendo con gli infiltrati che addestravano al combattimento i ribelli ) e quindi potrebbe esserci stato un qualche recupero o passaggio di qualcuno di questi MANPAD.. tutto il dubbio sta sull'altezza a cui volava l'F-15.. La gittata massima del SA-24 è 5200m, quella operativa di 3500m e la velocità è mach 2,3.. che tu sappia che compito svolgeva il caccia quando è stato abbattuto.. perchè a quanto ho trovato su internet dicono che di solito i velivoli operavano a quote (in Libia) di 20000ft (6000 metri circa) e il caccia poteva essere colpito solo a 11000( ovvero 3300).. Poi sta di fattto che USAF non dirà mai ciò che è successo veramente siccome non è certo oggetto di vanto andare a raccontare di avere perso un caccia.. per lo più un f-15. Regge la teoria??
poi riguardo alla domanda titolo del topic ho trovato un'altro articolo che forse hai già letto dove parlano del ritrovamento di alcuni di questi MANPADS presso Ismailia (Egitto) diretti dalla Libia a Gaza (si pensa) :
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Ciao,
io ho iniziato prima con la tastiera poi sono passato a un joystick Economico ed ora ke mi sto divertendo molto ho comprato un Joystik diviso ovvero, manetta da una parte e cloche dall'altra
Dato che nella mia scuola abbiamo un simulatore stupendo cerco di copiare in meglio quello Un consiglio parti da un joystick economico e se ti comincia a piacere passi ad un livello superiore Ciao,
io ho iniziato prima con la tastiera poi sono passato a un joystick Economico ed ora ke mi sto divertendo molto ho comprato un Joystik diviso ovvero, manetta da una parte e cloche dall'altra
Dato che nella mia scuola abbiamo un simulatore stupendo cerco di copiare in meglio quello Un consiglio parti da un joystick economico e se ti comincia a piacere passi ad un livello superiore ormai il dubbio è passato.. comunque ho masticato quasi per un'anno il logiteck attack 3 e adesso vorrei qualcosa di duro ..tipo un hotas warthog.. mi sta un po troppo stretta quella pseudomanetta ed i tasti sulla cloche..(pochi e non reali).. il dubbio è passato perchè adesso ho windows 7 e non penso di avere problemi di compatibilità.. toglimi una curiostà..come hai fatto ad usare la tastiera?!?!!? per i botttoni si ma io mi uccido ad atterrare con la tastiera!! Comunque grazie della risposta
:okok: -
Caro Andrea Hawx 2 supporta per esempio in pieno il 3d vision di Nvidia...
Non ci credo!! (ma è possibile che non ne imbrocco una su sto forum) Ma che vantaggio c'è?? Sono strasicuro però che nei sim profesionali non lo usano.. secondo me è inutile a migliorare la simulazione.. non credo che i quadranti siano così precisi come senza il 3D(secondo me)
a parte che questa cosa l'ho scoperta solo 1 giorno fa poichè ho un nuovo computer con la gtx 560 ti direct cui II che supporta il 3D vision e come dice Rock ho visto che puoi scegliere diversi tipologie di occhiali per la visione..
Comunque sapete dovo posso posso trovare un forum sull'ippica?? magari scopro che sono portato per sto sport..
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No no avete ragione infatti ho riportato quello che c'era scritto sull'articolo..però che i blowpipe sono di fabbricazione inglese lo sapevo già.. quindi quella volta che nel 1993 hanno tirato giu due black hawk a Mogadiscio(mi pare) avevano usato missili portatili IR oppure normali lanciarazzi ?
Comunque almeno sei elicotteri americani sono stati abbattuti..sono sicuro!!
E poi queste poce decine di blowpipe erano americani o inglesi( di proprietà intendo)?
A proposito della no fly zone riporto il passo dell'articolo:
Peter Bouckaert, Human Rights Watch emergencies director, told CNN he has seen the same pattern in armories looted elsewhere in Libya, noting that "in every city we arrive, the first thing to disappear are the surface-to-air missiles."He said such missiles can fetch many thousands of dollars on the black market.
"We are talking about some 20,000 surface-to-air missiles in all of Libya, and I've seen cars packed with them." he said. "They could turn all of North Africa into a no-fly zone."
There was no immediate comment from NTC officials.
Comunque concordo pienamente sull'impossibilità della faccenda della NFZ..e sul fatto che servirebbero tantissime persone addestrate a usare determinati apparecchi del loro genere..
ps:Ma non si è proprio capito che stavo scherzando riguardo alla "data di scadenza degli sa-24"?
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Si spera che non ci si possa trovare in una situazione simile a quando gli americani si facevano sparare addosso dai talebani con i loro stessi Blowpipe e Stinger in Afghanistan.. peccato che il SA-24 è decisamente più letale del Blowpipe..Magari sono fortunati e hanno una data di scadenza scritta sul retro(scherzo
)..Ho trovato altro materiale che ne parla..
http://security.blogs.cnn.com/2011/09/07/exclusive-libyan-missiles-looted/
dicono che ci sono così tanti missili da creare una no fly zone contro i velivoli americani in suolo Libico..
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Esistono simulatori di volo 3 dimensionali?
Che io sappia no.. Comunque ciò ha una motivazione: sarebbe si un'idea non male poter vedere in 3D l'abitacolo.. immedesimazione assoluta.. comunque dal punto di vista dell'utilità a mio parere non agevola niente all'attività simulativa, dal momento che è diverso da (facciamo un esempio) il classico sparatutto dove vedere armi e proiettili che ti schizzano vicino renderebbe ampiamente godibile il gioco.. ma in un simulatore il copkit è quello e malgrado sia 3D non puoi però intereagire con lui e ricordarsi che spesso c'è la buona vecchia freccetta del mouse che attiva molti tasti..prendi poi il caso che utilizzi un track ir (penso che tu sappia già cosa sia).. devi muovere comunque un po' la testa (e ricordo che per usare il track ir devi avere o un cappellino o i led da attaccare alla cuffia + gli occhiali 3D, quindi a sto punto fai prima a prenderti il casco che hanno intenzione di produrre per i piloti di F-35 (che ha il collimatore su visiera!!).. e poi a quanto ho visto io (quindi ripeto che è una mia opinione) il 3D non è nitido quanto un bel led..Immagino che nessuno voglia avere problemi quando devi tenere nel collimatore un bersaglio o effettuare il sentiero di discesa per l'atterraggio finche sei li a gaurdare l'FPM nel bracket dell'AOA poco nitido..per non parlare dei numerini scritti in piccolo..
Poi se fosse stata una soluzione valida, molti simulatori professionali di oggi (non intendo quelli che usiamo noi poveri plebei
) non utilizzerebbero schermi a led (prendi quello del M-346...A parte il software che utilizza se hai i soldi te ne puoi fare uno simile parlando di copkit). Secondo me la soluzione tradizionale e ideale rimarrà per un bel po quella dei classici tre schermi in formazione "concava".. ma mai dire mai che il 3D non possa avere futuro anche in questo campo. Come ripeto secondo me no e a quanto ho cercato su google non ho trovato niente che accennava a 3D
Spero di esserti stato di aiuto
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Si bella idea e chi vorrà potrà mettere le varie configurazioni pc con il relativo prezzo per schiarire le idee alle persone confuse...
Esattamente.. propongo di iniziare a partire da febbraio con l'uscita degli Ivy Bridge e delle nuove serie 600 nvidia e 7000 della ATI..Comunque per quanto riguarda AMD non ho visto niente di nuovo in programma..parlano solo dell'opteron (che è già in commercio) e di altre cpu per netbook ma niente di che..
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Non posso visualizzare il link mi da errore dunque non posso vedere che versione hai preso marca e versione??
Mmm.. ne so meno di te su questo.. comunque la foto è sicuramente reperibile nelle foto del mio profilo..li non penso che verrà errore. Ci ho pensato un po, ma secondo te siccome non penso di essere l'unico ad avere avuto qualche problema nella configurazione del PC.. non sarebbe meglio se ogni tanto mettiamo delle configurazioni di PC con diverse configurazioni e costi medi annessi?? Per esempio a febbraio quando usciranno i processori con nuovo socket e le nuove schede video, sarebbe utile se chi ne ha bisogno si trovi pronti i pezzi da prendere con configurazioni diverse in base alle possibilità economiche.. giusto per evitare lunghe consultazioni.
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Coming soon...
:okok: :okok: http://www.aereimilitari.org/forum/gallery/image/1093-cosi-e-solo-ferragliama-poi/
mi è toccato a mettere il link perchè mi veniva fuori formato non accettato..ma quanto grossa è la scheda video.. io la immaginavo più piccola!!! Lo so che non è assemblato ma ho postato questa foto perchè comunque do prova che ho effettivamente acquistato i pezzi..e poi sono troppo gasato!!
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Comunque se mio papà mi avesse detto prima che pagava lui mi sarei anche preso una gtx 570 poichè erano circa 30 40 € in più per prestazioni notevolmente differenti (sul sito da cui ho acquistato però minimo 320 € ).. io sono riuscito a realizzare il pc entro il mio budget e apposta per far girare cliffs of dover, Freefalcon 5.5.5, DCS A-10 warthog e non dimentichiamo il 2 1946 (con tutte le patch ed espansioni di cui sono già in possesso).. comunque mi posso dire contento perchè ho saputo regolarmi con i costi realizzando un pc che si prospetta soddisfacente ai fini simulativi..PER LE FOTO: le posterò appena possibile siccome domani lo asssemblo, perchè rititriamo il resto dei pezzi.. le periferiche simulative dovranno aspettare metà dicembre per fare un po' di confronti..
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Complimenti,alla fine è un pc che ti durerà a prima vista ...per il resto vedi te cosa ti puoi permettere...
Eh si.. adesso bisogna solo montarlo e per natale si vede cloche ed il resto..ieri però ho ricevuto un più o meno forte colpo sulle parti basse
.. processori IVY BRIDGE di terza gen. architettura a 22 nanometri .. va bon faccio presente che quanto ho iniziato a scrivere i primi messaggi su questo topic da me aperto non avevo una più pallida idea di come funzionasse veramente un computer. adesso ne so un po' di più.. Grazie di tutto. :okok: Ricordo che il topic è aperto a tutti e non riguarda solo il mio pc ma è per chiunque altro avesse bisogno di consigli sul tema del computer ideale a fine di simulazione
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Guarda questo sito ho visto che ha dei buoni prezzi Link
Magari a febbraio e un'pò più in la ci sarà la serie Gtx 600 o radeon Hd 7000...
pezzi ordinati a prezzo interessante :
INTEL CPU CORE I5-2500K 3.30 GHZ SOCK. 1155 6MB CACHE BOX 184.54
Cooler master Alimentazione PC Silent Pro M700 700W 94.94 94.94
SEAGATE HDD BARRACUDA 3.5 500GB 7200RPM 16MB SATA 6GB/S 101.08
GeForce GTX 560 Ti TOP DirectCUII - 1 GB GDDR5 - PCI-Express 2.0 (ENGTX560 Ti DCII TOP2DI1GD5) 201.56
SONY LETTORE DVD DDU1681S SATA 18X 48X BULK BLACK 26.86
LOGITECH WIRELESS DESKTOP MK320 NERA USB KIT MOUSE E TASTIERA 33.07
P8P67 (rev. 3.1) - Socket 1155 - Chipset P67 - ATX 114.1
Memoria PC Vengeance Performance 2 x 4 GB DDR3-1600 - PC3-12800 - CL9 (CMZ8GX3M2A1600C9) 52.18
Totale Prodotti (IVA INCLUSA) 808.33
SPESE SPEDIZIONE 23.68
ASSICURAZIONE SPEDIZIONE NO
Totale 832.01
Ormai è fatta non si torna più indietro.. si spera solo che arivino i pezzi..interi poi.. si la serie gtx 600 sarebbe da prendere in considerazione(ma mi sarebbe toccato aspettare ancora e poi una scheda si può sempre sostituire in futuro cambiando anche l'alimentatore).. ma adesso ci stra-sto nel budget e ciò che è ancora più interessante è che ci sta pure il TRACK IR V5, che con comandi hotas è fondamentale se non vuoi sacrificare il tasto del trim sulla cloche che poi non sarebbe preciso come il V5 messo a punto..non voglio dare anticipazioni...ma (a quanto pare) mio padre non ha prelevato i soldi dalla mia banca per pagare.. quindi.. non ne vorrei approfittare.. ma forse te ne intendi di più tu è meglio che rimango con l'idea del saitek X52-pro (che è una buna cloche per la simulazione ULM siccome ha molla che forza poco e costa 127€) o potrei passare alla Enzo Ferrari, ovvero l'Hotas Warthog che sul sito dove ho acquistato la roba costa la bellezza di 275€? Adesso ho visto che è pure uscita la pedaliera replica di quella in uso su F-16 e F-35 (perlomeno dicono così..) che sembra più seria dei classici pedali "saitek" o dei "CH rudder pedals".. potresti darmi un consiglio? an si dimenticavo che il SO è windows 7 N.O.
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Sull' Hotas Cougar penso che puoi trovarlo usato ho visto che è un pezzo che l'hanno fatto..
Ho visto che disponibile c'è questo adesso di Cougar Link però non so se soddisfa le tue esigenze...
Quando fanno a fine mese qui a Verona la fiera andrò a vedere se converrà acquistare cpu e s madre...
Modern warfare 3 uscirà questo mese..
La partizione puoi farla quando installi windows 7 ...poi per Ubuntu dovrai vedere come fare perchè non ho mai avuto la necessità di installare 2 sistemi operativi in un'HD comunque è possibile far convivere 2 sistemi operativi in un HD da quello che so...
Si ma adesso mi tocca ad aspettare fino a febbraio per la prossima fiera anche perchè per tutti i pezzi mi hanno chiesto 80€ di spedizione su internet.. e alla fiera ho solo spese di carburante quindi lascio la discussione in sospeso ad altri.. infatti adesso aspettando fino a febbraio magari ci cade la gtx 570 della asus .. ringrazio per la pazienza che hai avuto..forse ci scrivo di eventuali aggiornamenti al periodo opportuno..
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Veramente buoni i prezzi che c'erano alla fiera....
Per forza erano buoni.. la fiera precedente (che si è tenuta sempre nei paraggi) i prezzi erano più alti e nessuno comprava.. quindi sono stati costretti ad abbassarli e i venditori lasceranno tali i prezzi perchè c'era parecchia gente che acquistava..come ho detto.. i sandy bridge sono volati ma a nessuno fregava degli AMD malgrado fossero già disponibili quelli nuovi..scusa, hai idea se sia ancora possibile reperire un hotas cougar?? sennò finisce che mi prenderò un saitek x 52 PRO .. e il track ir cambia qualcosa dal v4 o v5??
an sistema operativo smentito.. Kubuntu ha una bella interfaccia grafica, se si conoscono i comandi del terminale è velocissimo, wine funziona bene, play on linux pure ma a nessuno importa di falcon o cliffs of dover mentre tra la lista dei giochi possibili c'è modern warfare 3 che è più nuovo di loro quindi dubito che verranno aggiornati..allora installerò windows 7 non originale..e chissà che forse potrei fare una partizione dell' HD in modo da averli entrambi..
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Bon bon ieri mi sono preso il case alla fiera dell'elettronica di Rovigo.. 39 € per un cooler master 335 elite ..lo so che non è un gran chè ma dentro ci sta tutto quello che serve... mi hanno fregato l'i5 che la lo vendevano a 179(ragionevole no?) ma proprio adesso ho un' altra pagina aperta e sto facendo una summa dei pezzi da ordinare . poi la madre (la scheda ) opto per la p8p67 rev 3.1 che la costava 114€alla fiera e fui un gran imbecille a non comprarla .. comunque ho trovato un sito che mi vende pezzi ancora a meno di quello che pensavo.. speriamo bene ..an si e poi come ram kit 2x 4 Vengeance black 1600 mhz ad un prezo di 47€ (sempre alla fiera).. sistema operativo deciso.. l'ho provato ieri Ubuntu ..so che è impegnativo ma troverò sicuramente programmi che fanno girare pure i sim di volo.. poi quando tutto sarà finito una ventolina da 120 mm ci starebbe bene .. comunque l'hardware è e ripeto è deciso adesso sto solo facendo confronti di prezzi..
alleluia!!! -
L'immagine è recente (risale al 22 Giugno 2011).
In quel periodo si era appena svolta a Nellis AFB un'esercitazione "Green Flag" ....
Infatti si vede pure un E-3 Sentry dalla base..e una gran quantità di f-16, f-15 e anche n paio di A-10 (nella foto recente).. ma comunque (una curiosità) quando la base è a livello operativo normale "possiede" sempre questa ingente quantità di velivoli? no vero? e gli f-22 da quale base provengono?(edwards ?)
:okok: 
.Quello che ho scritto è quello che appena so riguardo a sistemi di navigazione.. quindi se dovessi imbattermi nell'oscuro TACAN 2 nella giungla di internet vedrò di metterlo al più presto sul topic.. poi siccome dici collega vorrà dire che hai il brevetto ( che fortuna!!!!!!!!!!!!) e magari può anche rispiegarti cosè il TACAN 2.. sarebbe utile se poi lo postassi QUI!!! 
e soprattutto avrà già depositato il piano di volo?
certo no una baracca una cosa fatta bene 
), passando attraverso i vari f-22 TAW,quelli della Janes (F-15,IAF,USAF...), Lock On, Flanker, per arrivare a Allied Force e A-10 con cui vorrei ora cimentarmi...
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processori IVY BRIDGE di terza gen. architettura a 22 nanometri
RE 2005 - Sagittario
in Velivoli Storici
Inviato · Modificato da Andrea STPP
Vorrei citare questa versione del reggiane
RE 2005 R
http://img165.imageshack.us/img165/5593/re2005rf2.jpg
Verso la fine del 1942 per iniziativa del Ministero dell'Aeronautica il magg. Ferri della D.S.S.E. studiò un progetto di trasformazione del Re.2005, riguardante l'installazione dietro il posto di pilotaggio di un motore ausiliario Fiat A-20 (a 12 cilindri, della potenza di 370 H.P. a 5.500 giri al minuto) che avrebbe dovuto azionare due compressori centrifughi Campini, uno dei quali destinato a. ristabilire in quota la pressione del motore DB 605 e quella del motore ausiliario FIAT, mentre l'altro avrebbe dovuto fornire una spinta supplementare a reazione, mediante lo scarico di un getto gassoso.
La potenza massima del Re.2005 R era prevista inizialmente in 2.030 H.P., che avrebbe consentito all'aereo una velocità di 760 km/h, ma in seguito a più accurati calcoli, la velocità massima venne prevista in 730 km/h a 7.800 m per un periodo non superiore a 12', al fine di limitare il consumo del carburante e non ridurre troppo l'autonomia.
Nella sua relazione, il magg. Ferri precisava di aver scelto per il suo progetto il Re.2005 dato che aveva un'alta velocità alla quota di 7.000 m e perché, a pieno carico, aveva il centro di gravità al 21% contro il 31% del G.55.
Il Re. 2005 aveva inoltre una larga superficie alare, un basso carico alare e un grande raggio d'azione e si prestava perciò ad essere sovraccaricato.
Nel progetto presentato nel novembre del 1942, il magg. Ferri prevedeva per il Re.2005 R i seguenti pesi:
Peso base del Re.2005 normale: 3.574 kg.
I pesi da aggiungere all'aereo erano i seguenti:
Motore ausiliario e compressori: 280 kg;
bruciatore e tubazioni: 80 kg;
radiatore: 30 kg;
aumento di peso della fusoliera: 30 kg;
carburante: 50 kg; varie; 40 kg.
Totale 510 kg.
Per compensare in parte tale aumento di peso, vennero previsti la rimozione dei due cannoncini alari da 20 mm (130 kg) e la corazza del seggiolino del pilota (40 kg).
Il peso totale pertanto era previsto in circa 3.900 kg.
http://img165.imageshack.us/img165/9743/re2005rf1.jpg
In un successivo rapporto presentato il 7 luglio 1943, tali dati vennero modificati (portando l'armamento a tre armi da 20 mm) e il peso totale dell'aereo fu previsto in circa 4.020 kg, il che portava una diminuzione della velocità prevista da 750 km/h a 730 km/h.
I consumi previsti per il Re.2005 R erano i seguenti:
Motore DB 605: 290 kg/h;
motore ausiliario: 100 kg/h;
bruciatore reattore: 540 kg/h.
Pertanto, pur con l'aumento di 50 kg di carburante e prevedendo l'uso del motore ausiliario e del reattore solo per 12', l'autonomia del Re. 2005 R era prevista del 20% inferiore a quella del Re.2005 normale.
Nel rapporto del luglio 1943, il magg. Ferri comunicò che i disegni del sistema di iniezione per il reattore erano stati perfezionati superando varie difficoltà e che i risultati nelle prove di potenza effettuate avevano dato circa 100 kg/sec contro i 120 previsti.
Anche i disegni per l'adattamento e la trasformazione del motore Fiat A-20 e per i compressori curati dal magg. Sarracino erano stati completati.
Era in corso invece lo studio per la trasformazione della fusoliera del Re 2005 che praticamente avrebbe dovuto portare ad un completo rifacimento della stessa per potervi adattare il motore e i compressori.
Gli uffici tecnici delle "Reggiane” non condividevano però l'entusiasmo del Ministero per il progetto del magg. Ferri perché si sarebbe dovuta rifare completamente la fusoliera del Re. 2005, il baricentro avrebbe dovuto essere spostato al 31%, con un notevole peggioramento delle caratteristiche di volo dell'aereo e soprattutto perché l'ing. Longhi riteneva che risultati analoghi si sarebbero potuti raggiungere in modo più razionale con il Re. 2006 già in avanzata
fase di progettazione e per il quale era previsto l'impiego del più potente motore DB 603.
L'aeroplano a propulsione mista
La cordiale amicizia stabilitasi da anni fra tre personaggi importanti dell'Aeronautica guidoniana, i Magg. Sarracino, Ferri e Broglio, promosse a Guidonia lo studio per la realizzazione di un aeroplano a propulsione mista ad elica ed a reazione.
L'applicazione del principio della reazione si era già avuta in ltalia ad opera della R.Marina, che nel 1942 aveva fatto eseguire, al Balipedio di Viareggio, alla presenza di un rappresentante guidoniano, prove di spinta (6 t) fornita da una complessa apparecchiatura studiata dall'ing. De Luce,e da adattare al corpo di una bomba di caratteristiche ignote.
La R. Marina tuttavia aveva già in impiego bombe di modeste dimensioni terminanti
posteriormente con un boccaglio di Laval, e certamente più affidabili.
E' però verosimile che le prime esperienze eseguite in Italia su propulsione aeronautica a reazione abbiano riguardato il motore di un apparecchio guidoniano da 750 km/h.
I problemi aerodinamici e strutturali potevano essere tranquillamente risolti dalle competenze rispettivamente del Ferri e del Broglio .
Occorreva però effettuare una serie di ricerche in un settore ignoto di carattere motoristico, considerata anche l'arretratezza tecnologica italiana nel settore degli acciai speciali, senza i quali non poteva essere realizzata la turbina a gas di scarico.
Il propulsore che il Magg. Sarracino studiò sperimentalmente per sei mesi "era costituito essenzialmente da un condotto di immissione dell'aria fornita da un compressore centrifugo, una camera di combustione, un sistema di iniezione del carburante, una candela d'accensione, un boccaglio di efflusso.
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Le prove al banco furono eseguite con la disposizione sperimentale illustrata in fig. 1.
"Un compressore di motore d'aviazione era azionato da un motore elettrico a corrente
continua a velocità variabile (banco per prova compressori) ed alimentava, attraverso un
condotto flessibile, l'elemento di propulsione prima descritto, che era fissato all'equipaggio mobile di una bilancia a parallelogramma del tipo impiegato nelle gallerie aerodinamiche".
"Con tale apparecchiatura sperimentale furono eseguite numerose esperienze a diversi
rapporti di espansione ed a diversi rapporti di miscela".
"La portata d'aria con la quale solitamente si operava era di 1,5 kg/s.
Il rapporto di espansione massimo sperimentato fu di 2, variando il rapporto aria/benzina".
"Prima di ottenere un funzionamento soddisfacente fu necessario superare diversi ostacoli.
La difficoltà principale fu quella di garantire la spontanea permanenza e stabilità del fronte di fiamma nella corrente fluida.
Altra difficoltà fu quella di ottenere un avviamento dolce e graduale senza esplosioni.
In ultimo si riuscì ad ottenere un funzionamento del tutto soddisfacente.
Le spinte misurate concordavano quasi perfettamente con i valori previsti
teoricamente"
In realtà le prove di potenza avevano fornito il dato di 100 kg/s rispetto ai 120 previsti.
L'idea del Magg. Sarracino era di installare in un aereo da caccia esistente un propulsore a reazione di modeste dimensioni, atto non a sostituire, sia pure parzialmente, alla propulsione ad elica quella a reazione, che tra l'altro a quelle velocità dei migliori caccia di allora (di poco superiore ai 600 Km/h) presentava un rendimento inferiore a quello dell'elica,ma quello di avere, con quel propulsore a reazione, un forte incremento di spinta propulsiva quando si fosse fatto bruciare in esso del carburante, concetto di impiego analogo a quello presentato attualmente dai postcombustori.
Poichè tale incremento di spinta, e quindi di velocità, si pagava con un sensibile consumo di carburante, e quindi con una sensibile riduzione dell'autonomia di volo, si pensò di ricorrere a tale soluzione soltanto per brevi periodi di tempo, dell'ordine di 5-10 minuti primi, e quindi di utilizzazione essenzialmente in fase di combattimento.
"In tutte le altre condizioni di volo il reattore funzionava a bruciatori spenti, e forniva solo una spinta ridotta, che si aggiungeva a quella dell'elica.
La R. Aeronautica decise di effettuare questa applicazione sul caccia Reggiane "RE 2005" fornito di motore "DB 605"
Lo studio dei tre Maggiori cominciò a prendere forma nel novembre del 1942 con la
trasformazione in fabbrica di un "RE 2005 Sagittario" installando dietro al pilota un motore FIAT "A 20" da 370 CV in linea a dodici cilindri a raffreddamento a liquido, per azionare due compressori centrifughi Campini, di cui uno destinato a ristabilire la potenza a quota 7000m del motore Daimler Benz "DB 605 A-11 Tifone", costruito su licenza dalla FIAT, l'alro a fornire una spinta supplementare per la durata di 12 minuti.
Il S. Ten. ing. Giorgio Silla fu distaccato presso la Società Reggiane, per seguire la realizzazione del progetto.
La scelta del "Re 2005" era dovuta non solo alla velocità elevata dell'apparecchio (625
km/h a quota 7 000), non diversa tuttavia da quelle del "G.55" e del "MC 205", ma soprattutto al suo basso carico alare e al fatto che il suo baricentro era assai avanzato, trovandosi al 21% della corda media aerodinamica dell'ala, rispetto al normale 30-33%, ciò che conferiva dati notevoli di stabilità ad un caccia.
Difficoltà alla realizzazione furono sollevate dalla ditta costruttrice, perché si sarebbe dovuto provvedere al rafforzamento della fusoliera, che peraltro era stata riprogettata dal Broglio, ed inoltre non piaceva lo spostamento del baricentro al 31%,tanto più che il previsto studio di un "RE 2006" con motore "DB 603" più potente avrebbe raggiunto gli stessi obiettivi indicati dai guidoniani.
http://i88.servimg.com/u/f88/12/88/79/11/re200511.png
Il Sarracino migliorò, con altri criteri, la progettazione del "Re 2005-R", avendolo
munito di un compressore assiale a più stadi mosso da un motore Isotta Fraschini "Gamma"
raffreddato ad aria.
Si trattava di "una variante nella quale la potenza per azionare il compressore era derivata direttamente dal motore principale a mezzo di una frizione che veniva innestata solo quando,si voleva utilizzare la spinta supplementare assicurata dalla postcombustione nel propulsore a reazione.
La fine delle ostilità, in Italia, annullò anche questo progetto.
INVECE per quanto riguarda le velocità raggiunte in picchiata del Reggiane 2005 ecco l'autografo di un pazzo
http://www.ww2aircraft.net/forum/attachments/aviation/23592d1299764235t-maximum-speed-reggiane-2005-re_2005_16_807.jpg
semplicemente un grande.. fra americani su mustang :-cos'è stata quella cosa alle mie ore 2?- l'altro scuote la testa:-pff è solo un'italiano, prima o poi si rompe..
:lol:
Comunque dicono che la versione R sia rimasta solo su carta anche se su un forum ho letto che un prototipo era stato costruito.. ma è l'unica citazione su mille che trovo al proposito..a mio parere avranno modificato qualche sagittario ma non completamente.. e poi probabilmente sarà stato smantellato..