BlackGripen
-
Numero contenuti
157 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Risposte pubblicato da BlackGripen
-
-
Beh appartengono a categorie diverse e ruoli differenti ma io parlavo di aerei stealth...e comunque perchè non proseguì il progetto dell'F117N?
-
Beh dell' Avenger II non avevo mai sentito parlare...infatti l'avevo scambiato per il tettuccio di un Ho-229
...da quanto ho letto comunque mi sembra non sarebbe stato molto utile un bombardiere imbarcato...all'epoca gli americani avevano un solo tipo di aereo stealth, l'F-117, che non era imbarcabile e aveva un autonomia relativamente breve, ma era un eccellente bombardiere tattico con un buon carico bellico quindi un altro bombardiere a corto raggio sarebbe stato spesso superfluo...e poi di li a qualche anno sarebbe entrato in servizio il B-2, che per quanto enormemente costoso rimane un ottimo bombardiere strategico... -
se vicino al tuo paese o provincia o regione c'è sicuramente un aeroporto e penso ke provengono da lì
Credo che fino a là ci arriviamo tutti....di certo un MB-339 non si alza in volo se non c'è una pista
... la domanda era da quale aeroporto, e, come è stato detto nei primi post, quegli Mb-339 potrebbero provenire proprio da Galatina, o magari da Grosseto, da Latina o da Istrana.... -
il 339 è stato criticato per la sua ala "dritta" e per le sue forme poco aggressive rispetto al 91 che sostituiva...effettivamente dal vivo l'ala a freccia fa un'altra impressione (molto migliore) quando sono in formazione
Si ma credo che l'ala a freccia,che offre maggiori prestazioni in regime transonico e supersonico, sia meno indicata per una pattuglia acrobatica, poichè si vola quasi sempre a basse velocità...e poi se non sbaglio l'ala freccia ad elevati angoli d'incidenza va in stallo molto prima dell'ala rettangolare...
-
Mmm effettivamente atterrare lì in strumentale è un suicidio...e in ogni caso non credo che neanche con il tempo sereno ci sia molto traffico
-
Il QNE a quale pezzo della pista si riferisce???
No sul serio...si riferisce all'altezza della torre di controllo o all'altezza del lato della pista su cui si atterra? o altro?
-
Ormai piovono satelliti come fosse pioggia
-
Ritiro fuori questa discussione poichè da poco ho comprato un libro di aerotecnica che tratta anche le basi della fluidodinamica e ho trovato qualcosa non detto che potrebbe interessare....nel capitolo della sostentazione dinamica e dei profili alari si parlava del "Profilo alare autostabile". Questo tipo di ala viene usato solo nelgli aeromobili tutt'ala, quindi gli aerei ad ala volante, poichè limita molto le prestazioni massime del velivolo. La particolarità di questo profilo consiste in una doppia curvatura della mediana della sezione alare, che annulla gli effetti del momento angolare negativo.
Questo consiste in una rotazione longitudinale dell'ala verso il basso, in pratica il il bordo d'attacco si abbassa mentre quello d'uscita si alza, e il fenomento aumenta di intensità quanto più è convessa l'ala.
Ora, la doppia curvatura dell'ala Autostabile fa si chè il momento angolare negativo venga annullato dalla seconda curva della mediana, e toglie la necessità di impennaggi orizzontali, permettendo l'uso di una fusioliera tutt'ala...
-
E' la fusione tra un 117 e un B2..........a mio parere sarebbe stata solo una perdita di soldi
Bè gli anni sono quelli...all'epoca gli aerei stealth di nuova generazione e concezione erano intesi con quelle linee e quelle forme...come oggi gli aerei di 5° generazione ( i Lockheed F-22 e F-35, Sukhoi PAK-FA, Chengdu J-20) hanno profili molto simili per chi non bada hai dettagli...in realtà sono aerei diversi sia per apparenze che per prestazioni...
-
Non ho ben capito se c'è una possibilità maggiore che venga scelto l'F-35...l'articolo sembra parlare dell'F-15SE come un aereo che in caso di conflitto sarebbe inferiore all'F-35....quindi ci sono più probabilità per il Lightning II?
-
Accidenti che storia...non ho ben capito in che anno è successo l'incidente...
-
.....basta una piccola distrazione o magari l'euforia stessa del volo su un aereo particolare.....che mescolato all'imprevisto...fa uscire fuori un coktail mortale
Mi scuso per l'OT, ma io sapevo che spesso accadeva per la forma particolare dell'ala che a certi angoli d'attacco entrava in fase critica permanente...
-
Accidenti che esperienza Eugy
certo te la ricorderai per tutta la vita per fortuna i piloti si sono salvati...ma a quanto pare da questo link che hai messo la maggior parte dei piloti rimasti uccisi in incidenti erano in F-104, spesso perchè il motore li ha piantati...ecco perchè lo chiamano Widowmaker ...piuttosto mi chiedevo: se i 3-4 tornado volavano in formazione, e uno ha un guasto per birdstrike, vuol dire che sono finiti in uno stormo molto piccolo oppure arrivavano a distanza di qualche minuto o secondo? -
intanto grazie per l' interessamento.
@ Black Gripen
diciamo che mi interessa l' aeronautica in generale , ma più che altro quella militare , nello specifico sono appassionatissimo di elicotteri .
Ma purtroppo non mi sembra che esistano riviste specializzate inerenti l' ala rotante.
Purtroppo neanche io conosco riviste su elicotteri =( Però per l'aeronautica militare Jp4 quattro va bene, ma molto è Aeronautica e Difesa è ben fatto e molto più specifico, oppure ogni tanto compro in un edicola ben fornita AirForces, è in inglese ma lo considero un ottima rivista...
-
I pannelli a scomparsa dei JBD sulle portaerei, quelli che si alzano dietro all'aereo sulla catapulta, allora dovrebbero essere carbonizzati, ma non lo sono.
Beh non è vero che non si bruciacchiano anche quelli
Secondo me invece sono proprio annerite dagli scarichi dei tanti atterraggi verticali, anche perchè se fossero annerite dal consumo dei pneumatici sarebbero più "strisciati" i segni...mentre questa macchia è bella sfumata come quando bruchiacchi del cartone o della carta, annerendolo....
-
Mmm non ti seguo...intendi dire che questo mal funzionamento al sistema per l'ossigeno causi altri danni all'avionica o cose del genere?
-
Beh innanzitutto per consigliarti un'altra rivista vorrei sapere se sei più interessato all'aviazione in generale o più nello specifico sportiva, commerciale o militare?
In ogni caso jp4 è una buona rivista perchè tratta molti campi e in modo abbastanza approfondito...io poi per esempio sono abbonato da un bel po a Volare, anche perchè oltre a trattare più o meno tutti i campi, privilegiando forse un po quello sportivo ma non di tanto, ha uno modo di scrivere che mi piace molto....e poi anche a Aviation Week da poco ma mi sembra un'ottima rivista, l'unico problema è che essendo prodotta all'estero ci mette un po ad arrivare...
-
Mmm non ne ho idea mi spiace non credo esista...ma a che ti serve?
-
Fa impressione vedere un Titan tutto contenuto nella stiva di un aereo...doveva essere davvero mastodontico da vedere....quanto peserà un Titan???
Ne approfitto per mettere il video dell'ultimo volo del Cargomaster:
Scusate ma l'acqua che gli spruzzano addosso durante il rullaggio dopo l'atterraggio ha qualche scopo particolare? -
Zak mi hai fregato sul tempo di due minuti -.- comunque i missili anti-satelliti esistono fin dagli anni della guerra fredda. Quando i russi mandarono su lo Sputnik, e a seguire tutti gli altri satelliti, gli USA non sapendo come potersi difendere da presunte minacce, misero a punto dei missili nucleari (mentre i successivi missili sovietici non lo erano) che venivano aviolanciati e raggiungevano velocità attorno ai 25.000 Kmh/h, uscivano dall'atmosfera puntando un satellite ed esplodendo vicino, credo colpendolo con i frammenti (Missili ASAT)...questo è quello che mi ricordo da quanto ho letto su un articolo tempo fa, ma wiki dice che dei vettori americani per gli ASAT erano anche i B-47 e i B-58, ma per i Russi dice solo Mig-31 Foxhound riadattati, di Blackjack non ne parla...
-
Intendi in modalità in rete?
-
Il Boeing 787 Dreamliner finalmente prende il volo per la prima volta con l'ANA
In verità il primo volo di linea con passeggeri a bordo avrà luogo il 26 ottobre nella tratta Tokio-Hong Kong ma questo rimane sempre un gran evento Fonte: http://www.flightglobal.com/news/articles/anas-first-787-heads-for-japan-362611/
-
Speriamo che abbiano finito con i ritardi
-
Grazie Flaggy sei stato chiarissimo come al solito anche per quelli tardi come me
:adorazione:
...da quanto ho letto comunque mi sembra non sarebbe stato molto utile un bombardiere imbarcato...all'epoca gli americani avevano un solo tipo di aereo stealth, l'F-117, che non era imbarcabile e aveva un autonomia relativamente breve, ma era un eccellente bombardiere tattico con un buon carico bellico quindi un altro bombardiere a corto raggio sarebbe stato spesso superfluo...e poi di li a qualche anno sarebbe entrato in servizio il B-2, che per quanto enormemente costoso rimane un ottimo bombardiere strategico...
... la domanda era da quale aeroporto, e, come è stato detto nei primi post, quegli Mb-339 potrebbero provenire proprio da Galatina, o magari da Grosseto, da Latina o da Istrana....
certo te la ricorderai per tutta la vita per fortuna i piloti si sono salvati...ma a quanto pare da questo link che hai messo la maggior parte dei piloti rimasti uccisi in incidenti erano in F-104, spesso perchè il motore li ha piantati...ecco perchè lo chiamano Widowmaker 
...piuttosto mi chiedevo: se i 3-4 tornado volavano in formazione, e uno ha un guasto per birdstrike, vuol dire che sono finiti in uno stormo molto piccolo oppure arrivavano a distanza di qualche minuto o secondo?
In verità il primo volo di linea con passeggeri a bordo avrà luogo il 26 ottobre nella tratta Tokio-Hong Kong ma questo rimane sempre un gran evento 
Macchi 346 - discussione ufficiale
in Addestratori
Inviato
credo sia troppo chiederti chi, vero?