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Giorni Vinti
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Risposte pubblicato da citi951
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In questo settore una sola è la rivista al TOP, ed è RID, ma RID non tratta solo aeronautica (anzi, direi che è un po' più attenta al settore navale).
secondo me èmolto valida anche PANORAMA DIFESA
molto competente e forse ......... un pò meno faziosa
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Più il diametro si riduce e più può aumentare il numero di pale e la velocità di rotazione e di conseguenza la velocità di crociera evitando problemi di comprimibilità all'estremità delle pale.
cosa sono i problemi di comprimibilità delle pale ?
hanno a che vedere col fatto che l'estremità delle pale non deve mai arrivare a velocità transoniche / supersoniche ?
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sei stato chiarissimo
thanks
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qualcuno mi potrebbe spiegare perch' un turbofan (o turboventola) ha un rendimento maggiore di un turbogetto ? Perchè ha più spinta a parità di consumo?
In fin dei conti la spinta ricavata dalla ventola è ottenuta sottraendo potenza meccanica ad uno stadio della turbina di bassa pressione, e l'aria non viene combusta dando un effetto espansione/velocità
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non troppo lontano dalla base in ogni caso. non a caso i B-2 servono anche a questo: svolazzare sulla Russia e cacciare i lanciatori mobili con bombe programmabili in volo.
a fantasia non si scherza a quanto leggo ........ "svolazzare sulla Russia ....."
siamo seri sù
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ma forse risulterebbe inutile perchè se puta caso parliamo di n f22 che potrà sfruttare effetto sorpresa grazie alla sua invisibilità,può tranquillamente lanciare un missile a medio raggio un AMRAAM senza che l'aereo avversario se ne accorga e poi vista la rapidità del missile Mach 4 dubito che se non attui per tempo contromisure e manovre evasive possa scamparla, poi se non al primo al secondo tentativo l'f22 è già bello sulla strada del ritorno per il cornetto e cappuccino al bar
incredibile!!!!!!
cornetto e cappuccino negli USA ????
mah
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quando ero ragazzino e andavo a fare le vacanze dai nonni a Roveredo (4 km da Aviano) vedevo sempre passare sopra la mia testa gli F-105 (che probabilmente poi andavano in Vietnam). Belli, come tutti gli aerei del mondo (o quasi!)
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Scusate, i BMWe gli Junkers restarono senza seguito? si ha notizia diricerche post-belliche volte asviluppare versioni nuove-magari "civili"- derivate da questi apripista?
tieni presente che i turbogetti tedeschi sono stati i primi ad essere a flusso assiale, mentre quelli inglesi (quelli americani erano dei derivati da quelli inglesi) erano a flusso centrifugo.
per cui la loro tecnica è stat la base di tutti quelli successivi
senza contare che, come per la missilistica e l'aerodinamica (per esempio delle ali a freccia), molti scienziati tedeschi hanno collaborato con i vincitori a guerra finita
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tramite un add-on di un simulatore di volo, ho trovato questo aereo: il MiG I-2000
Eccovi un links:
http://www.sirviper.com/index.php?page=div/Mig_i-2000
E un immagine:
Dal link si legge che l'aereo sarà pronto per volare tra 5 anni.
credo che la MiG non abbia nulla di nuovo all'orizzonte
l'ultimo prototipo arrivato a volare è stato lo I-44 o I-42 secondo alcuni, ma è roba di anni fa
oggi come oggi la MiG si dedica all'ammodernamento dei MiG 29 in Patria e all'estero
Oramai Sukhoi ha preso nettamente la leadership tra i vari OKB russi
ciau
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Intanto confermo che si tratta di una tecnologia che in occidente viene utilizzata principalmente in meteorologia, mi pare nello studio delle turbolenze.
Riguardo alla tua domanda sono radar a lunghissima portata e bassa definizione, di conseguenza possono farti capire che c'è qualcosa in arrivo da una coordinata azimutale relativamente definita, ma non ti possono permettere nè una localizzazione precisa nelle tre dimensioni del bersaglio nè, conseguentemente, di avere una soluzione di tiro, di conseguenza a livello militare sono solitamente utilizzati nelle navi, dove possono essere accoppiati con altri tipi di sensori da utilizzare alternativamente o, nei sistemi di combattimento di ultima generazione, "fusi" da un software opportuno, o negli AEW, il cui primo compito è proprio avvertire in tempo dell'arrivo di una minaccia.
Nei caccia russi vengono implementati e per la mancanza di piattaforme aeree di supporto adeguate e perchè, viste le tattiche di superiorità aerea della NATO, gli aerei rischierebbero di trovarsi pressochè sempre nella scomoda situazione di fare gli "AWACS di se stessi" o per i propri compagni, di conseguenza meglio una serie di sensori ridondanti per dare una, sia pur limitata, capacità di reagire.
A mio parere è proprio qui che si capisce l'inferiorità del prodotto russo e dell'intera dottrina bellica sviluppata attorno a mezzi inferiori, invece che andare a guardare le schede tecniche e vedere quant'è veloce o manvorabile questo o quel caccia.
BOOOOOOM !
non è così facile fare analisi sul possibile uso di un tipo di aereo
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sembra che navi militari americane e norvegesi abbiano recuperato parti dello sfortunato Airbus Airfrance caduto nell'Atlantico la scorsa estate.
Adesso si cercheranno le scatole nere per cercare di venire a capo del mistero (anche se i Pitot sembrano la causa iniziale dell'incidente)
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Mi permetto di segnalarvi questo sito relativo agli armamenti russi
è in inglese , ma è completo (aviazione, esercito, marina)
ciau
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Un vantaggio enorme che dà la doppia deriva è quello di essere molto più stealth della singola ( a patto di metterle inclinate) , perchè i fasci radar incidenti su di esse vengono dispersi in più direzioni diverse ...
Non saprei se questo sia però il fattore discriminante nella scelta fra le due soluzioni ...
Ne aveva parlato Flaggy pochi giorni fa , ma non ricordo più dove ...
quoto
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comunque si pou dire che il su 34 e un gran bel aereo in attesa della comparsa del pak fa
ma sono 2 cose diverse, il Pak-Fa è un caccia da air dominance, il Su-34 è un bombardiere tattico con elevata capacità di autodifesa (cosa che i Su-24 per esempio non hanno)
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Colgo l'occasione dell'apertura del nuovo post per riferire che l'ex comandante dell'aviazione russa, riferisce che il Pak-Fa non è da meno dello F-22, dato che conosce quest'ultimo essendoci stato dentro.
davvero un ex comandante della VVS è stato dentro un F-22 ?
o è una battuta ?
e se è vero in che occasione ?
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in questo blog che parla della Russia in generale e degli armamenti della Russia in particolare si può trovare un video relativo al primo volo del T-50 della Sukhoi
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Al momento la Cina non dispone di una componente anfibia così articolata da poter pensare a un'invasione di Taiwan.
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Il motivo per cui la Cina non si azzarda a pensare una cosa del genere sta nell'imponderabilità del comportamento americano: i cinesi sanno bene che gli americani non digerirebbero la cosa, ed esistono impegni formali degli USA per difendere Taiwan in caso di attacco.
E la Cina sa benissimo che con l' US Navy non la spunta...
per adesso
perchè credo che una delle mire della Cina sia quella di diventare la 1.a potenza mondiale economica ma anche militare , come è ovvio
2030, 2050 ...... ma avverrà di sicuro (95% ?)
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Bhe il risultato negativo o l'assenza di alcun risultato e pur sempre un risultato
Parlando seriamente credo che prima o poi riusciranno a capire dov'è l'errore.... e nel futuro l'espirienza verra sfruttata.
penso anch'io che arriveranno alla soluzione del problema
Cio' non toglie che sono palesemente in ritardo sul programma e che soprattutto questo discorso condiziona anche lo sviluppo degli SSBN Borei.
Non e' bello, ma stanno pagando lo scotto della disintegrazione dell' Urss, perchè prima gli SBLM li progettavano in Ukraina mentre adesso sono stati obbligati a spostare tutta la progettazione presso il Centro delle Tecnologie Termiche di Mosca (ma soprattutto hanno dovuto disfarsi, per ovvi motivi, dei vecchi progettisti ucraini).
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diamo un pò di tempo e di credibilità ai progettisti russi.
Se stanno lavorando per fare una macchina stealth sono convinto che sappiano e siano in grado di farlo (forse perfino senza i nostri esperti suggerimenti)
D'altra parte le realizzazioni russe hanno sempre dato risultati non proprio da buttare ...... o no?
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evitando sostanzialmente tre errori madornali (mi riferisco alla Germania) :
1-gestione della guerra all' Inghilterra (Dunquerque, Battaglia d' Inghilterra)
2-non attaccando l' URSS
3-non alleandosi con gli italiani (noti voltagabbana)
per il Giappone penso che, dopo Pearl Harbour, non potevano che aspettarsi la vendetta dell' America (non avevano molte possibilita' di vincere, si certo .... forse ...... se Midway .....)
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tutte le nazioni fanno errori
non scherzerei troppo sulle testate russe e su SSN e SSBN russi
i loro comandanti non sono da ospizio e i mezzi non sono da rottamare
sono da perfezionare
beh il Topol-M , l' RS-20 (o SS-18 Satan) e il Sineva funzionano benissimo
certo il Bulava e' nato male, molto male, e ci vorra' ancora tempo per metterlo a posto (addirittura
certi analisti militari russi propongono di abbandonarne lo sviluppo!!)
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Qualcuno ha altre immagini oltre a queste?
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Mi piacerebbe capirne di piu' su questo bombardiere.
i disegni che girano sul fantomatico T-60 sono oramai le stesse da tanti e tanti anni
(alcune risalgono all' epoca Sovietica)
ma all'atto pratico sono rimasti studi progettuali di massima
penso che se verra' un nuovo bombardiere strategico russo sara' qualcosa di nuovo e di diverso dai disegni gia' visti
(T-60 e similia)
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Ciao a tutti. Qualcuno sa schematizzarmi, magari attraverso delle figure, la famosa manovra del cobra? Ne in sentito molto parlare e aim mi ha incuriosito. Grazie
beh io il cobra lo visto dal vivo al Bourget (Parigi)
da descrivere e' un po lunga, pero' penso che su YouTube ci sara' qualcosa di utile
by the way esiste anche una manovra detta super-cobra (che ho visto fare da un MiG-29 OVT all' ILA di Berlino, pero' qui parliamo di getti vettorabili e quindi cambia tutto)
dasvidaniya
Turbofan e turbogetto
in Aerotecnica
Inviato
e pensare che la fluidodinamica sembra una scienza molto intuitiva
più approfondisco e più diventa complicata ......
ma molto interessante (ho visto che wikipedia è ricca di pagine sulla fluidodinamica, voi che siete addentro alle segrete cose , è scritta da gente competente? gli si può credere pari pari?)
dasvidaniya