SaburoSakai

Spero di non aprire qualcosa di gia discusso, nel caso me ne scuso in anticipo. Come sappiamo durante la WWII capitò più o meno a tutte le forze armate di catturare materiale bellico al nemico, la Regia Aeronautica in particolare prese molto materiale ai francesi e agli iugoslavi e ne rimane una buona documentazione fotografica , ugualmente di altri velivoli anglosassoni atterrati o per errore o per guasti nelle nostre linee c'è documentazione, P38, B24, Blenheim, Beaufighter,ecc. quello che mi interesserebbe in particolar modo sapere ( poichè coltivo l'idea di realizzarne un modello) riguarda uno dei P40 catturati in nordafrica e dei quali vidi una foto in un forum tedesco ( che non c'è più) della sola coda appoggiata su un bidone di benzina con la croce bianca di savoia ridipinta sulle precedenti insegne .Qualcuno ha documentazione al riguardo? Ciao

Ciao, credo che non c'è nessun mistero su Visconti, lui ha iniziato proprio come pilota d'assalto con i Breda 65 in ASI , passando poi alla fotoricognizione con i Macchi 200 su Malta e solo successivamente constatate le sue doti aviatorie è stato assegnato alla caccia ( fortunatamente). Sul Breda 65 vorrei dire la mia , è vero che nel 40 era ormai da sostituire ma quando è nato era all'avanguardia,monoplano metallico,carrello retrattile, relativamente veloce, ben armato ( sempre per gli standard di quel periodo) , nella guerra civile spagnola non ha eccelso ma comunque ha dato il suo contributo , anche come bombardiere in picchiata, la Regia non aveva niente di meglio neanche come caccia ( CR32) a parte qualche primissimo G50..... Il guaio è che con tutto questo armamentario che in Spagna andave bene Ba65,Cr32,G50,SM79 abbiamo iniziato una guerra contro gente che aveva ben altro..... Ciao

Lupus in fabula, dovrebbe essere il vecchio Supermodel ( che montai a suo tempo) riproposto da Italeri.Visto in rete.La capotta motore era di colore diverso a seconda degli esemplari. Ciao

Vero , infatti anche il successivo MC205 Veltro che di diverso dal Mc202 aveva quasi solo il motore più potente continuò a montare le due 12,7 sul muso e finalmente i 20 mm nelle ali , ma senza il cannone motore non installabile, che invece adottò invece il riprogettato ( e bello) Mc205 N Orione.

Grazie a tutti per il benvenuto, e come vedete dalle foto sono (ero) un simpaticone.....

Ciao,mi permetto di fare un paio di piccoli appunti , il 202 montò i cannoni da 20 solo a titolo sperimentale ma nella realtà non furono mai adottati perchè appesantivano un aereo che nella manovrabilità aveva la sua miglior dote, invece il povero Re2000 che era un prodotto di eccellenza per l'industria italiana ( ma non si chiamava purtroppo FIAT come quel dinosauro di Cr42l) mi pare poco onesto paragonarlo ad un aereo come il "sigaro volante" , ne furono prodotti pochi esemplari perchè arrivò tardi ( cosi come arrivo tardi l'ottimo Caproni Fabrizi F5, a detta dei pochi piloti che lo provarono migliore del Mc200 ) quando già G50 e MC200 erano in produzione, tra l'altro il vero problema di quell'aereo come di tutti i Reggiane a motore radiale era appunto il propulsore, i Piaggio delle varie serie erano molto meno affidabili dell'asfittico motorino Fiat che equipaggiava la serie 0 dei caccia della Regia ,fu venduto anche alla Svezia e all'Ungheria che apprezzandolo più degli italia nisuccessivamente ne costrui un buon numero su licenza sostituendone appunto il propulsore con uno locale. Ciao Rosario

Ciao, mi presento, appassionato di aeronautica ( in particolare modo WWII) da quando ero piccolo ( secoli fà) e di modellismo ( sempre secoli fà) seguo da parecchio questo forum che apprezzo molto per la sua rigorosità , ho deciso di iscrivermi per poter ogni tanto dare il mio piccolo contributo ed anche per poter chiedere consiglio a quei veri assi del modellismo che sono presenti qui nel forum,( da tempo accarezzo l'idea di riprendere questo hobby, tempo libero permettendo). Ciao