Seydlitz
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Risposte pubblicato da Seydlitz
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La linea sarà costituita solo da NH90 e AW101;non ci sono soldi per una terza linea elicotteri(non ce l'hanno marine più grandi della nostra) e d'altra parte non ce n'è davvero bisogno dato che i Comandanti possono imbarcare gli NH90.
Certo che però avremo praticamente solo elicotteri pesanti (l'Nh90 è comunque una bestia)
L'Nh90 non sarà un pochino sprecato per i compiti cui potrebbe essere destinato sulle Comandanti?
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Una domanda, ma la futura linea elicotteri della MMI sarà basata esclusivamente sul 101 e sull'NH90, o si pensa anche ad una macchina più leggera, nella classe 5t, magari da imbarcare sui Comandanti e sulle future Corvette/OPV/Fregate leggere di cui si parla?
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L'ESSM è quad-pack (vantaggio non indifferente su navi di piccolo tonnellaggio dove i VLS non sono infiniti), e poi non è tutta questa ciofega di missile per cui spesso e volentieri passa.
Mi pare che le prestazioni dell'ESSM siano superiori a quelle del Mica VL, paragonabili, se non superiori in termini di portata, a quelle dell'Aster15. Inoltre l'Essm è molto più diffuso e collaudato del Mica VL, compatibile con una vasta gamma di sensori e sistemi di DT, inoltre può essere lanciato dai Mark48Vls, che sono estremamente compatti e leggeri.
In definitiva, un ottimo sistema d'arma.
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Che ne pensate del progetto spagnolo BAM?
Sembra interessante il concetto di modularità e l'idea di ricavarne anche una nave oceanografica, una nave appoggio, etc... (sostituire Magnaghi ed Anteo?)
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Grazie del link!
Probabilmente su wiki hanno fatto confusione perché Globalsecurity presenta poi congiuntamente le specifiche del VSR e l'MFR come "Dual Band Radar"...
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Magari Wiki sbaglia, ma l'articolo relativo allo Spy-3 lo definisce come un radar operante in banda X ed in banda S (come lo Spy-1)...
mi sembra che sul forum non siano mancati interessanti post relativi alla necessità di integrare lo Spy, anche -1, con un VSR...non per niente i Tico affiancano allo Spy-1 l'SPS-49...
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Raytheon ha ricevuto un contratto da $ 217 milioni dalla US Navy per la fornitura di due Volume Search Radar (VSR) per i programmi relativi al cacciatorpediniere Zumwalt e alla portaerei USS Gerald R. Ford (CVN 78).
[...]
uhm, ma allora i radar a lungo raggio da abbinare agli SPY non sono così inutili...bisognerebbe informare di questa cosa gli amici spagnoli...
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certo che queste k130 sono parecchio sfortunate, per altro senza UAV e senza possibilità di imbarcare elicotteri, senza i previsti missili a guida ottica con i sovradimensionati RBS15...mi sembrano anche sbilanciate...soprattutto tenuto conto che non sono certo costate poco
stessa cosa le F125...con il cannone da 155 ed il MLRS avrebbero avuto tutto un altro senso...così...sono poco più che dei grossi OPV...
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magari adesso l'us navy riesce a sbolognare a qualche marina del golfo pure i Cyclone...
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ma si conosce la statistica degli scontri con i pakistani? su wiki ho letto che due Mig-21 indiani nel 1999 hanno abbattuto un Br 1150 che aveva sconfinato, ma di veri e propri combattimenti aerei non ho trovato tracce abbastanza affidabili.
da qualche parte ho un articolo abbastanza esaustivo sul punto, ci furono numerosi duelli nel corso delle diverse guerre indopakistane, inclusi diversi duelli bisonici tra mig 21 ed F 104, nonché massiccio uso di sidewinder da parte pakistana (installati sui sabre), l'uso spericolato da parte degli indiani dei piccolissimi Gnat, etc...
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parlando più in generale di componente anfibia e di trasporto per la marina militare...
Io sono impressionato da queste bestie del Military Sealift Command, adesso senza arrivare alle dimensioni ed alle prestazioni delle Algol (oltre 60.000 ton e soprattutto oltre 30kt...), ma l'idea di integrare le LHD/LPD che verranno con un paio di grosse RO/RO commerciali adeguatamente modificate sarebbe tanto sbagliata? Magari prenderne qualcuna in più da gestire in forma consorziata con un paio di altri paesi NATO...sarebbero un asset mica da poco...
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sul fantomatico uso in battaglia di uno o due Maus si parla da decenni, ma fonti certe non ne esistono, anzi mi pare di capire che l'abbiano sempre escluso
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aggiungo sul Rafale una piccola notazione d'epoca: quando ancora si parlava di caccia europeo comune, il "sacro paletto" posto dai francesi era un peso a vuoto non superiore alle 9t, altrimenti l'aereo avrebbe avuto forti problemi ad essere imbarcato...questo contrastava con i desiderata, in particolare inglesi, di un aereo un po' più grosso...
Quando cominciarono a circolare voci che l'EFA avrebbe avuto "un peso a vuoto marginalmente superiore alle 9t" i francesi si iniziarono a preoccupare, quando poi divenne chiaro che l'EFA non sarebbe mai riuscito a pesare meno di 10t, i francesi uscirono dal Progetto (cosa che probabilmente bramavano fin dall'inizio...)
E' finita che il Rafale pesa quasi 10t, l'Efa mi pare 11t...
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non sono un francofilo (anzi) ma mi pare la Marine Nationale sia piuttosto equilibrata in tutte le sue componenti, anche se ancora deve essere digerito l'impegnativo (forse troppo?) progetto PAN...per il resto trovo soprattutto convincente l'idea di dotarsi di una "seconda linea" dai molteplici usi quale quella lafayette+floreal, e ben bilanciata la componente anfibia (le Mistral soprattutto)
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Eccone tre, da sinistra: Lilia Litviak, 12 vittorie confermate, e Katia Budanova, 11. Entrambe cadute in azione. A destra Marija Kuznetsova.
esatto, Lilia Litviak, link ad un articolo (da cui si evince come pilotasse prima un La-5 e poi uno Yak - 1)
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sì, e quindi? La donna che divenne asso pilotava uno Yakovlev
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per pura curiosità, aggiungo che l'F4 phantom, prima del radicale renaming degli aerei militari americani degli anni 50/60, sarebbe diventato, nell'USAF, l'F110Spectre
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Per altro durante la II°GM diverse decine di donne pilota sovietiche divennero Eroi dell'Unione Sovietica (la maggior parte credo pilotasse i Polykarpov biplano in missioni notturne) , almeno una fu un asso con oltre dieci abbattimenti
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Allora, mi scuso per l'errore, ma insomma ho una certa età (
) ed andavo a memoria, ricordando un vecchio articolo di RID.Comunque ho trovato questo trafiletto su wikipedia riguardo l'uso svedese dei motori stirling:
Marine engines
The Swedish shipbuilder Kockums has built 8 successful Stirling powered submarines since the late 1980s.[55] They carry compressed oxygen to allow fuel combustion whilst submerged which provides heat for the Stirling engine. They are currently used on submarines of the Gotland and Södermanland classes.
Il problema tecnico era proprio quello dell'immagazzinamento dell'ossigeno, gli svedesi hanno trovato una soluzione tecnica che ne garantisce la sicurezza, problema che aveva fatto sì che gli altri costruttori si indirizzassero su altre soluzioni tecniche.
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vado a memoria, il motore stirling in circuito chiuso richiede perossido di idrogeno, che è una sostanza di non facile maneggio, problemi di sicurezza hanno fatto desistere tutte le marine dall'utilizzarlo, solo gli svedesi (la FFV?) ha insistito sviluppando una serie di brevetti che alla fine hanno permesso di far funzionare il motore stirling in modo affidabile, tanto che (se non sbaglio) anche i siluri svedesi montano motori stirling
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Sulle effettive capacità, anche ai tempi della sua massima gloria, della VMF ci sarebbe tanto da discutere. Certo che oggi vedere quelle bellissime navi arrugginite, quando non semi affondate nei porti mette un'infinità tristezza...
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Premetto di aver sfogliato la discussione, ma 108 pagine sono tantine...
Al di là delle ovvie giustificazioni di natura industriale, ma secondo voi è giustificato (e giustificabile) per l'AMI prevedere una futura linea di combattimento basata su due tipologie di aerei (EFA - F35)?
Al di là dell'Aviazione Francese, che ovviamente "girerà" sul Rafale, cosa faranno l'Aviazione Tedesca e quella Spagnola? Se non sbaglio ambedue queste aviazioni, come noi utilizzatrici dell'EFA, non hanno in programma di acquistare l'F35...
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Ciao a tutti, mi sono appena iscritto. Sono appassionato da tempo di tematiche legate alla Difesa, in particolare la marina (il mio nick parla chiaro...
Vedo che qui non mancano esperti ed appassionati!
Ciao!
) ed andavo a memoria, ricordando un vecchio articolo di RID.
Corvette francesi classe "Baynunah" per gli Emirati Arabi Uniti
in Marina Militare
Inviato
mica male, un lanciatore da 8 missili che pesa all inclusive meno di 8t ed occupa un volume di meno di 20mc...