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buzz71

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Risposte pubblicato da buzz71

  1. ciao a tutti a causa di trasloco inaspettato cedo:

     

     

    Lista riviste militari ed aeronautiche:

    - "Rivista Aeronautica"

    - da n.1 a 6 anno 1989 completo;

    - da 1 a 6 anno 1990 completo;

    - da 1 a 6 anno 1992 completo;

    - da 1 a 6 anno 1993 completo;

    - da 1 a 5 anno 1994 mancano numeri 4 e 6;

    - numero unico 3 del 1999;

    - numero unico 6 del 1986;


    Numero unico della rivista "Aerei" (con cui collabora attivamente Nico Sgarlato):

    - 12 del dicembre 1988;

    - "Armi Moderne":

    - "Aerei da combattimento" 2 fascicoli

    - "Aerei della II G.M. " 1 fascicolo

    - "Moderni mezzi corazzati da combattimento " 1 fascicolo



    - Vari Fascicoli sparsi di riviste militari/storiche ("Panorama Difesa", "Difesa Oggi", "Storia dell’Aviazione", "Storia Militare"

    -Vari fascicoli di "War machine" (5)

    - cedo libro "Nam Cronaca della Guerra In Vietnam" volume unico

    cedo questo splendido volume della De Agostini,ottimammente tenuto. per amanti e cultori della stoia contemporanea.

    cedo causa spazio insufficiente



    "Rivista Aeronautica"

    n.1 Gennaio-Febbraio 1997
    2 Marzo-Aprile 1997
    3 Maggio-Giugno 1997
    6/1998
    4/1999
    6/1999
    7-8/2005
    5/2007

    "Rivista Aeronautica Speciale Giovani" Suppl. 4/1999


    - "Aeronautica & Difesa"
    103 maggio 1995
    111 gennaio 1996


    -"Aerei"

    1/1991
    5/1991
    10/1992
    6/1998


    - "Aerei Speciale"

    10/1989
    5/1990
    2/1991
    7-8/1991
    7/1994
    4/1995
    11/1995
    5/1997



    - "Panorama Difesa"
    2/2005


    -"Aeronautica Jp4"

    9 settembre 2006

    - Enciclopedia "Mach1" volume 8 perfetto

    - enciclopedia "Ali Italiane" 4 volumi completa

    - Encicl. "armi moderne" : 4 volumi: "Aerei da combattimento" , "armi e armamenti Usa" , "Armi e armamenti Urss", "Mezzi corazzati"

    - "Enciclopedia ragionata delle armi"

    - "Macchine bizzarre nella storia dell'aviazione"

    - "U boote , sommergibili tedeschi tecnica ed evoluzione"

    - dvd sigillato: "F22 Raptor" History Channel dvd sigillato aerei

    - libro raro aviatori italiani "Aviatori Italiani" di F. Paglianico (raro ) ed. Longanesi

    - "gli errori militari che hanno cambiato la storia"

    - Libro storico del f117 nighthawk vedi allegati...copertina rigida e sovracoperta.

    non riesco a inserire le foto..se interessati fatelo sapere....

  2. Libri:

    -"Il ponte sul fiume Kwai" di E.Bolle libro originale da cui è stato tratto un bel film.

    edizione del 1965 ben tenuta...rarità!



    - " L'ultima legione" di Valerio Massimo Manfredi da un grande archeologo un grande romanzo da cui è stato tratto un film.

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    - Vendesi testo a livello universitario di economia politica ,una attenta e puntuale analisi dell’economia del mondo in cui viviamo



    - "Nuove dimensioni dell’economia politica" di Walter Heller.



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    -Vendo/scambio libro "Internet il web" guida web completa "

    Di McGraw -Hill.ATTENZIONE PAGATO 18 EURO!

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    - "Le grandi Storie della Fantascienza volumi 7 e 8" ed. Tascabili Bompiani 1992

    - " Guida al Plastimodellismo" di G.D’Agostino-P Tonizzo Ed. Il Castello 1976

    - " Contratto " di Peter McCurtin ed. Longanesi e C. (giallo) 1975

    - " Neve sott'acqua" di Deighton collana Gialli Garzanti Ed. Garzanti 1975

    - "Armi e armamenti" autore F. Battistelli ISBN 88-359-2639-7 Ed.Riuniti una panoramica sui moderni armamenti e armi in uso nel mondo

    - "Armamenti e strategia" 1978 ed. B.U.R. Rizzoli

    - "Addio ad un vechio amico " Brian Freemanthie ed. Rizzoli

    - "Delitto ad Eveldon Court" di Michael Innes . Rizzoli Editore

    - "I grandi enigmi della storia" libro edizone lusso con copertina rigida cartonata.

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    Uploaded with ImageShack.us

    "il matematico indiano" - d. leavitt

    "200 ricette in 10 minuti" e- spagnolo copertina rigida

    "guida alla cucina spagnola" - l.bettonica





    "la trappola somala" - del boca



    "fra moglie e marito preferisco la moglie" - a. marozzi



    - " il terzo occhio"

    - "la conquista del perù" -prescott



    - "viaggio nella magia" - trocchi cecilia.



    - "la successione dei romanoff" - garfield brian

    coertina rigida ed. lusso



    - "nostradamus"- cheynet



    - "il libro dei fatti incredibili ma veri" - c. berlitz



    - "le religioni dei popoli senza scrittura"- ed. laterza- puech

    copertina rgida ed. lusso.

    - "la magia nel medioevo" - keichfer

    copertina rigida ed. lusso





    - Portachiavi ( keyholder,key rings) del " TLP tactical leadership programme" (esercitazione NATO) originale

    in metallo lucido e plastica . Raro e introvabile









    - Manuale di officina pdf della Vespa (mitica )

    - Manuale di officina (pdf) della Lancia Lybra

    - Vari libri militari e non, in formato e-book

    (Guide Jane’s,Osprey Milit.,Squadron Signal,Vanguard) sia in inglese che in italiano. Per info contattatemi

    - Libri ,racconti guide,crittografia,manuali,ricette ecc.

    Lista riviste militari ed aeronautiche:

    - "Rivista Aeronautica"

    - da n.1 a 6 anno 1989 completo;

    - da 1 a 6 anno 1990 completo;

    - da 1 a 6 anno 1992 completo;

    - da 1 a 6 anno 1993 completo;

    - da 1 a 5 anno 1994 mancano numeri 4 e 6;

    - numero unico 3 del 1999;

    - numero unico 6 del 1986;

    - "Rivista Militare"

    annate complete

    - Rivista Italiana Difesa (R.I.D.)

    annate complete

    Numero unico della rivista "Aerei" (con cui collabora attivamente Nico Sgarlato):

    - 12 del dicembre 1988;

    - "Armi Moderne":

    - Aerei da combattimento 2 fascicoli

    - Aerei della II G.M. 1 fascicolo

    - Moderni mezzi corazzati da combattimento 1 fascicolo

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    - Vari Fascicoli sparsi di riviste militari/storiche ("Panorama Difesa", "Difesa Oggi", "Storia dell’Aviazione", "Storia Militare"

    -Vari fascicoli di "War machine" (5)

    - cedo libro "Nam Cronaca della Guerra In Vietnam" volume unico

    cedo questo splendido volume della De Agostini,ottimammente tenuto. per amanti e cultori della stoia contemporanea.

    cedo causa spazio insufficiente

    Fumetti vari:

    Nathan Never : "Le tre verità" (41)

    Nathan Never : "Paura sul fondo"

    Turok -"L’uccisore di dinosauri" volume 1 (introvabile ben conservato ) a soli 2 euro Da cui è stato tratto il videogioco pc

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    DVD-CD-VHS-LP:

    -"Bbc-english plus" vol.1 dvd introvabile

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    - Dvd originale ancora sigillato "Storia del Fascismo".VOLUME 1 INTROVABILE!

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    - Vendo-scambio vhs "Don’t say a word" con Michael Douglas vhs originale come nuova

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    - Vendo-scambio dvd "Nailed" film con Harvey Keitel dvd originale con custodia rigida che da sola costa 1 euro!

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    - Vendo-scambio Dvd dell'esordiente Naike Rivelli (figlia di Ornella Muti) intitolato "Film" dvd con copertina rigida originale!

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    -CD Musica da discoteca by Fargetta

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  3. - “Vietnam, una sporca bugia” di Neil Sheehan. Doppia copertina Piemme Editore (2006)

     

    - Armi e armamenti” autore F. Battistelli ISBN 88-359-2639-7 Ed.Riuniti una panoramica sui moderni armamenti e armi in uso nel mondo

     

    - "Armamenti e strategia" 1978 ed. B.U.R. Rizzoli

     

     

     

    - Vari libri militari e non, in formato e-book

    (Guide Jane’s,Osprey Milit.,Squadron Signal,Vanguard) sia in inglese che in italiano.Per info contattatemi

    - Libri ,racconti guide,crittografia,manuali,ricette ecc.

     

     

     

     

    Lista riviste militari ed aeronautiche:

     

    - “Rivista Aeronautica”

     

    - da n.1 a 6 anno 1989 completo;

    - da 1 a 6 anno 1990 completo;

    - da 1 a 6 anno 1992 completo;

    - da 1 a 6 anno 1993 completo;

    - da 1 a 5 anno 1994 mancano numeri 4 e 6;

     

    - numero unico 3 del 1999;

    - numero unico 6 del 1986;

     

     

     

    “Rivista Aeronautica - Speciale Giovani” (supplemento “Rivista Aeronautica”):

     

    - n.5/1993;

    - n.3/1993;

    - n.2/1999;

    - n.1/1994;

    - n.3/1994;

     

     

     

    Numero unico della rivista “Aerei” (con cui collabora attivamente Nico Sgarlato):

    - 12 del dicembre 1988;

     

     

    Rivista “Volare”:

     

    - numeri da gennaio 1987 a dicembre 1987 anno completo;

    - 4 numeri da settembre 1986 a dicembre 1986;

    - 8 numeri da gennaio 1988 a luglio-agosto 1988 ( mancano: settembre,ottobre,novembre ,dicembre).

     

     

    - “Armi Moderne”:

    - Aerei da combattimento 2 fascicoli

    - Aerei della II G.M. 1 fascicolo

    - Moderni mezzi corazzati da combattimento 1 fascicolo

    fascicolivariarmimodern.th.jpg

     

     

    - Vari Fascicoli sparsi di riviste militari/storiche (“Panorama Difesa”, “Difesa Oggi”, “Storia dell’Aviazione”, “Storia Militare”

     

     

     

     

     

     

    DVD-CD-VHS-LP:

     

     

     

    Cedo dvd perfetto,mai usato, della seire "Aerei da guerra" monotematico : " Lockeed P38 Lightning" da History Channel.

    dvd perfetto con custodia rigida. Per collezionisti! Tutti i segreti di questo innovativo aereo da guerra.

    A solo 3,99 euro!

     

     

    Cedo dvd perfetto,mai usato, della seire "Aerei da guerra" monotematico : " F/A 18 Hornet" da History Channel.

    dvd perfetto con custodia rigida.Per collezionisti! Tutti i segreti di questo aereo da guerra in dotazione ai marines Usa,Spagna e tanti altri stati.

    A solo 3,99 euro!

     

     

     

     

    Cedo dvd perfetto,mai usato, della seire "Aerei da guerra" monotematico : " Supermarine Spitfire" da History Channel.

    dvd perfetto con custodia rigida.Per collezionisti! Tutti i segreti di questo aereo da guerra in dotazione alla R.A.F. e paesi alleati durante la II G.M.

    Aereo che contribuì non poco alla vittoria della Battaglia di Inghilterra!

    A solo 3,99 euro!

     

     

    Cedo dvd perfetto,mai usato, della seire "Aerei da guerra" monotematico : " Messerschmitt Me 262 Schwalbe" da History Channel.

    dvd perfetto con custodia rigida.Per collezionisti! Tutti i segreti di questo aereo da guerra a reazione in dotazione alla Luftwaffe.Il primo aereo a getto di impiego bellico effettivo

    A solo 3,99 euro!

  4. ciao a tutti volevo chiedervi se qualcuno sa i colori con cui venivano verniciati i nostri siluri sganciati durante la II G.M. dai nostri Assi aerosiluratori durante la II G.M.

    E se qualcuno ha delle foto le posti pure....

    grazie a tutti...

  5. “Aviazione Giovani”:

    -1/1998

    -6/1987

    -2/1999

    -2/1989

    -1/1993

    -5/1988

     

    “Rivista Aeronautica Speciale Giovani”:

    -5/1993

    -3/1994

    -1/1994

    -2/1999

    -3/1993

     

    “Nam”Cronaca di guerradel Vietnam1965-1975:

    1 e 4

     

    “Armi Moderne”:

    - Aerei da combattimento 2 fascicoli

    - Aerei della II G.M. 1 fascicolo

    - Moderni mezzi corazzati da combattimento 1 fascicolo

     

     

    Libri

     

    - Vendo-scambio libro di Fabrizio Battistelli “Armi: nuovo modello di sviluppo” una lucida ricerca sul mondo delle armi e armamenti con relativi nomi,indirizzi e sedi di tutte le ditte del campo della Difesa.

    Prezzo 0,99 euro+ spese . Per info non esitate a contattarmi!

    In ottime condizioni!!

     

    - Vendo scambio libro di Umberto Tosi “I Giochi di Guerra” una guida ragionata e lucida ai giochi storici,politici e civili di Sansoni Editore. Ottime condizioni ,prezzo solo 0,99 euro + spese. Per info non esitate a contattarmi!

     

    - Vendesi libro di Tom Clancy originale,ben tenuto dal titolo “Net Force-Vandali Virtuali” un bestseller anticipatore dei tempi moderni…Prezzo solo 0,99 euro+ spese…Per info non esitate a contattarmi!

    In buonissime condizioni!

     

    -Vendo- scambio libro di Umberto Gori,Alessandro Bruschi e Fulvio Attinà “Relazioni - metodi e tecniche di analisi” testo universitario di relazioni internazionali con vari temi affrontati tra cui: teoria dei giochi,approcio sistemico,simulazione e previsione e i relativi impieghi nelle relazioni internazionali.

    Prezzo euro 2,99 + spese ed è in buone condizioni. Etas Kompass libri editore.

     

    - Vendo-scambio manuale illustrato con disegni figure e foto a colori e b/n di Hugh Lyon “Navi da Guerra Moderne” una panoramica semplice diretta ed esplicativa delle più moderne navi da guerra sia di superficie che di profondità degli stati più importanti.

    Edizione lusso con copertina rigida in ottime condizioni prezzo 1,99 euro + spese. Gruppo Fabbri Editore

     

    - Vendo-scambio libro di Edwyn Gran “Tra due fuochi” di Longanesi Editore romanzo ambientato durante la II° G.M. su un U-Boot della Marina Tedesca.

    Per info contattatemi. Prezzo euro 0,99 + spese.Buone condizioni!

     

    - Vari libri militari e non, in formato e-book

    (Guide Jane’s,Osprey Milit.,Squadron Signal) sia in inglese che in italiano.Per info contattatemi

    Libri ,racconti guide,crittografia,manuali,ricette ecc.

  6. ciao a tutti...tenete presente una cosa: ungeneralone che finisce la carriera militare (ei,am,mm ecc) finisce quasi SEMPRE a fare il dirigente,amministratore delegato o altri incarichi importanti nelle ditte militari o collegate....in parole povere non si psezza la catena "clientelare".

    qualsiasi prodotto sforna lindustria nazionale verrà comprato!

    vedi a.m. della II g.m. moltissimi prototipi quasi tutti prodotti in molte produzioni,con dispendio di stanadrdizzazione,energie e risorse enorme...quasi tutti gli aerei hanno avuto produzioni anche di piccoli lotti!+

    meditate gente meditate!

  7. Se mai dovesse andare il porto questa trattativa credo che il Ghibli si farebbe apprezzare per economicità di acquisto e di impiego e facilità di pilotaggio e manutenzione. Spero, però, per la salute dei piloti afghani, che gli tolgano almeno quel cesso di spey, o per lo meno che lo aggiornino o revisionino a fondo!

     

    Fondamentalmente glie li tireremmo dietro ad un prezzo stracciato, credo che questo ed il fatto che già operi in quel teatro possano pare la differenza. Ma non ci spererei troppo, un conto è il G222, del quale l'industria USA non costruisce alcun diretto concorrente (tanto che l'hanno comprato pure loro), un conto è un cacciabombardiere leggero, dei quali l'AMARC è pieno. La vera guerra ed i veri fondi ce li stanno mettendo i contribuenti statunitensi, non credo che ci concederanno anche questo lusso, a meno che Alenia North America non faccia revisionare gli aerei lì dando lavoro a qualcuno, ma ripeto, la vedo grigia.

     

     

    beh sulla facilità di manutenzione ho una serie di forti dubbi: conosco piloti e specialisti di treviso istrana e non mi sembrano, quando parlano in privata sede, entusiasti...divrso poi se parli con loro in occasione di open day,visite,giornata di aperture dell'aeroporto (4 novembre ecc.)...

    revisionarlo a fondo con un altro motoore avrebbe creato con un radar un ottimo aereo...a prezzo però di ridurre il suo costo...

    cioè l'amx se lo paghi 10 milioni di euro è un ottimo aereo...se lo paghi 60-80 milioni di euro è una truffa...

  8. Secondo me il miglior simulatore di aerei per Ps2 (non molto conosciuto ma stupendo) è la serie Energy Airforce :adorazione: . Tuttavia in previsione di un altro acquisto, vorrei avere dei consigli :helpsmile: . Nel caso c'è un altra discussione che tratta questo argomento mi scuso in anticipo e vi ringrazio se eventualmente cancellaste questo topic :rolleyes:

     

    Posto i link del primo e del secondo: -Energy Airforce http://www.halifax.it/best/energyairforce

    - Energy Airforce: Aim Strike ! [url="http://www.halifax

  9. “Armi da Guerra”:

    -98 (moderni mezzi da combattimento del genio)

    -14 (aerei a getto della II G.M.)

    -77 (sottomarini missilistici moderni)

    -81 (moderne pistole mitragliatrici)

    -17 (bombardieri del dopoguerra)

    -22 (gli aerei imbarcati)

    -4 (missili superficie-superficie)

     

    “L’Aviazione”:

    -57 F100 Super Sabre

    -62 Il 2-Il10 Sturmovik

    -65 Bae Hawk

    -67 Bristol Bleinheim

    -68 Republic F84

    -98 De Havilland Vampire

    -100 Hawkey Hart

    -102 Siai SF260

    -114 Huey

    -135 U2-Tr1

     

    “R.I.D. -Le grandi monografie”:

    N° 5-6-7

     

    “Aviazione Giovani”:

    -1/1998

    -6/1987

    -2/1999

    -2/1989

    -1/1993

    -5/1988

     

    “Rivista Aeronautica Speciale Giovani”:

    -5/1993

    -3/1994

    -1/1994

    -2/1999

    -3/1993

     

    “Nam”Cronaca di guerradel Vietnam1965-1975:

    1 e 4

     

    “Aeronautica JP4”:

    -5 del maggio 1993

    -12 del dicembre 1987

    -6 del giugno 1988

    -7/8 del luglio 1988

    -12 del dicembre 1988

    -1 del gennaio 1989

    -2 del febbraio 1989

    -4 del aprile 1989

     

    “Armi Moderne”:

    - Aerei da combattimento 2 fascicoli

    - Aerei della II G.M. 1 fascicolo

    - Moderni mezzi corazzati da combattimento 1 fascicolo

     

     

     

     

    Libri

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    ”Le Garzantine” volume 1” libro originale.Praticamente nuovo.

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    Arredamento casa:

    Vendesi portatovaglioli in legno di ulivo oggetto di artigianato salentino.Ottimo per cantine,pub,ristoranti tipici,trattorie e tavernette,naturalmente fatto a mano…è possibile ordinarne + pezzi!A soli 20 euro!

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    “Bbc-english plus” vol.1 dvd introvabile

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    “Nailed” film con Harvey Keitel dvd originale con custodia rigida che da sola costa 1 euro!

    “Together” film vhs ambientato in Spagna vhs originale perfetta

    Dvd dell'esordiente Naike Rivelli (figlia di Ornella Muti) intitolato "Film" dvd con copertina rigida originale! a soli 3 euro tratt.

    DVD con copertina rigida della serie "discovery channel" intitolato "la Valle dei Re",dvd imperdibile per gli appassionati di Egittologia.Anche scambio...

    Dvd della gazzetta dello sport dvd 1 con i gol + belli di Ronaldo e Sheva...imperdibile per i milanisti doc! a soli 2 euro + spese....ev. scambio...

    Vendesi a solo 1,99 euro + spese il cofanetto dei Tubeway Army feat. Gary Numan intitolato “Future”.Trattasi della “special limited editions“ !Si tratta di cd di importazione:RARO

    Dvd originale ancora sigillato “Storia del Fascismo”.VOLUME 1 INTROVABILE!

    Boogie woogie compilation

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    Ennio morricone -colonne sonore western

    Rock’n’roll- the green future (compil.)

    Frank pourcel-une belle histoire

    I successi di Frank sinatra

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    Hifi story supersound 7,18,11,16,

    Little richards- rock’n’roll

    I grandi artisti del rock-little richards e chubby checker

    Classici mozart

    Non stop rock and roll compil.

    Paul mccartney -thug of war

    The platters e j.j. Lewis-i grandi artisit del rock

    Pooh lp doppio live

    Pooh- palasport

    Pooh -buona fortuna

    Rayon levrefre-grandi temi dai film

    Rondò veneziano

    Stephen schlacks -pleasure,sensitive and delicate,

    The best of boogie woogie

    Colonna sonora- the woman in red

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  10. Buzz71, a parte il doppio post in pochi minuti (ti consiglio di leggere il regolamento del forum), non capisco bene perchè tu abbia quotato l'intero mio intervento, considerato che io ho parlato di F-404 e non di Spey, comunque quest'ultimo è tutto fuorchè un motore con pochi impieghi militari...

    La famiglia dello Spey è finita su tutti i Phantom, Buccaneer e Nimrod inglesi senza contare che, costruito su licenza dalla Allison come TF-41, finì con l'equipaggiare anche il CorsairII americano (e sappiamo quanto gli americani siano restii ad utilizzare roba fatta fuori). E tralasciamo le versioni marine che sono finite in sala macchine di parecchie navi...

     

    Si, ma almeno raccontala bene e scrivi cose sensate...

    Un motore militare è vero che viene maltrattato, ma la cosa vale di più per un caccia che per un aereo da attacco al suolo. Ciò che però qui bellamente si trascura è il piccolissimo dettaglio che un motore civile viene sottoposto a un numero di cicli e a un numero di ore di funzionamento enormemente superiore rispetto a quello di un velivolo militare e di conseguenza gli si chiede una robustezza e una affidabilità decisamente superiori.

    Questo è il motivo per cui lo Spey è un motore più pesante del normale! Se nell'AMX la proverbiale affidabilità e la bassa richiesta di manutenzione di questa famigli di propulsori, non si è verificata, non è affatto perchè il motore avesse origini civili, ma proprio perchè quella particolare sottoversione militare ha dato problemi imprevisti e non riscontrati sulle altre.

    Il confronto civile/militare ha senso sulle caratteristiche e sulle prestazioni, non sull'affidabilità...

    Nessuno lo ha scritto (e con questa sono 4 volte che lo ripeto!), solo che, dopo anni di servizio e il prossimo pensionamento, sarebbe ora di cominciare a giudicare questo velivolo in modo obiettivo e sereno.

     

     

     

     

    ok...abbiamo capito...per voi l'amx è ottimo per lo scopo...contenti voi...solo che:

    - a prezzo superiore.

    -caratterisitche inferiori

    -affidabilità...lasciamo stare

    -la ditta ha emesso oltre mille direttive tecniche su motore e aereo che si è fatta pagare profumatamente...vi apre onesto e serio?

    basta chiedere agli specialisti che lavorano... no alla vuota teoria che noi facciamo...poi giudicate voi...ripeto stando a voi è una buona macchina...allora xchè non c'è la fila per comprarlo????

    comunque mi sono stancato di questo forum e vi saluto tutti!

    ciao pensatela come volete ma CHIEDETE A CHI CI LAVORA SU!!!!!!!!!!!

    se l'interesse è difendere la Patria...a quale prezzo e con quali capacità???boh...un saluto festoso a tutti! :thumb

  11. Mi limito a ricordare ancora, qualora ve ne fosse bisogno, cosa scrisse Ebonsi su PdD: nell'AMI la macchina è nota come Effe trentadue diviso quattro, perché costa il doppio di un F-16 e vale la metà. Il che lascia supporre che i militari non ne siano poi entusiasti. Ovviamente, sottoposti a disciplina e tutto il resto, non dicono apertamente la loro insoddisfazione e nemmeno magari perdono tempo in giro per i forum come questo. Ma Bonsignore qualche contatto valido in quarantanni di giornalismo se lo sarà pur fatto e un minimo di autorità in materia (al di là delle sue discutibilissime opinioni politiche) ce l'avrà pure.

     

     

    sono d'accordo con te...

    anche xchè x chi ci lavora su è un lavoro e non una passione come x noi....quindi quello danno loro e con quello si lavora...

  12. Non è così semplice montare male un aereo...mentre è più frequente che un velivolo di nuova produzione richieda affinamenti progettuali e sostituzioni di componenti strutturali.

    Vari elementi dell'avionica e impiantistici potrebbero poi non essere allo standard definitivo o comunque richiedere aggiunte e/o correzioni dettate dall'esperienza nell'impiego reale.

    Se le modifiche complessive sono eccessive o troppo onerose, si può anche decidere di non farle e di mettere a terra tutti i velivoli "fuori standard".

     

     

     

    se insistiamo che l'amx è ottimo diteloe ciudiamo qui....pure...ma bisogna parlare con gente che ci lavora su per sapere come vanno le cose e non ripetere cose ascoltate durante le visite guidate agli stormi!

    nessuno vi dirà come stanno veramente le cose in quanto status di militari!

    al vinaio non chiedere se il suo vino è buono!

  13. Penso che i precedenti interventi abbiano sufficientemente smontato la sequela di..."imprecisioni" con cui qualcuno sostiene le sue tesi, con annesso accenno cospirazionista su cui è meglio stendere un velo pietoso prima di tornare coi piedi per terra a parlare seriamente di aviazione...

     

    Questione motore.

    Forse è bene tornarci su anche se sviluppando nuovi aspetti della cosa...

    A quei tempi effettivamente di motori adatti pronti per l'uso ce n'erano ben pochi e le problematiche in gioco diverse.

    In effetti criticare lo Spey col senno del poi per i problemi di affidabilità è quantomeno scorretto: quel motore fu scelto, nonostante fosse vecchio e pesante, proprio perché ritenuto affidabile (la famiglia dello Spey lo era sempre stata fino a quel momento...).

     

    L'errore di fondo è quindi un altro ed era intuibile fin dall'inizio.

    Quando si progetta un nuovo aereo è sempre bene fornirlo di un nuovo motore, o quantomeno di un motore sufficientemente aggiornato e aggiornabile per compensare le inevitabili richieste di ulteriore spinta. Si chiama "potenziale di sviluppo"...

    Gli aerei che non lo hanno storicamente sono destinati ad avere un modesto successo.

    Errore di fondo che è stato fatto anche sull'elicottero A-129 e che non a caso ha avuto l'unico successo di esportazione (Turchia) in versione rimotorizzata T800, oppure sul 339 con il Viper, che non ha minimamente bissato il successo di esportazione del papà M326...

     

    Quando hai scelto la configurazione del velivolo per rispondere a un determinato requisito (monomotore, una ventina di metri quadri di superficie alare e 6-7 tonnellate di peso a vuoto), giocoforza ti ritrovi con un requisito di spinta e con certe caratteristiche indispensabili nel propulsore...Per un aereo subsonico senza AB che farà supporto al suolo si cercano bassi consumi, elevata spinta a bassa quota,bassa traccia IR, affidabilità e semplicità di manutenzione.

     

    Se il motore adatto non c'è, o cambi aereo o il motore te lo devi fare.

    Ai quei tempi forse c'era un'unica soluzione veramente valida (da un punto di vista tecnico-pratico e non economico-politico): l'F-404 riveduto e corretto...

     

    L'F-404 a quei tempi non forniva una spinta a secco superiore a quella dello Spey, ma era un motore a bassissimo BPR pensato per un cacciabombardiere supersonico come l'F-18.

    Quel motore poi è stato effettivamente modificato e, mantenendone invariato il core e aumentandone il rapporto di diluizione, è stato creato l'F-412 per il defunto A-12.

    Un motore molto leggero, affidabile e da quasi 6 tonnellate di spinta e senza AB...Molto vicino alla scelta ideale.

    Quel motore non è morto con l'A-12: ora con il postbruciatore, soluzioni tecniche all'avanguardia e nuovi materiali, è diventato l'F-414 che equipaggia l'F-18E, con una spinta a secco superiore alle 6 tonnellate e con un potenziale di crescita di un ulteriore 20%...

     

    Pensiamo dunque a un motore del genere, o a una versione ancor più dedicata e con BPR ulteriormente incrementato anche fino a 0.6...

     

    Pensare a una soluzione del genere a quei tempi?

    Scelta difficile, non priva di rischi (veto alla vendita a paesi "scomodi", inclusi) e sicuramente costosa, ma avrebbe dato quel "plus" a un aereo che ne aveva bisogno per risultare appetibile sul mercato, altrimenti le alternative, come l'F-16 o gli infiniti upgrade dei vecchi A-4, diventano inevitabilmente più vantaggiose in termini di costo/efficacia e verranno scelte...E infatti sono state scelte!

     

    Vendere meno a quel punto significa anche un ritorno economico inferiore, costi che salgono e una minore disponibilità di risorse per altri programmi...

    In questo l'AMX ha fallito e non nel tenere viva una industria o nel rispondere adeguatamente a ciò per cui era stato progettato.

    Il punto è che quando si progetta un aereo bisogna sempre pensare che a chi lo compra non interessa solo ciò per cui è stato progettato, ma anche ciò che può essere messo in grado di fare...

    L'ampiezza del divario fra le due cose è la misura del successo che avrà un velivolo.

     

    a qunto mi risulta lo spey ha avuto pochi impieghi militari (sea hawk e qualche altro esempio inglese...

    c'era di meglio...la scelta fu fatta per evitare che ad un motore provenienza usa fosse imposto un embargo per eventuali esportazioni!

    perciò si scelse un motore veccchio e poco militarizzato....

    l'impiego di un motore su aereo civile-executive è diverso e meno sollecitato rispetto ad uno militare...

    aereo civile = decollo al 100% ,poi crociera e non penso al 100% ad media -alta quota...poi 100% per l'atterraggio...

    impiego militare: decoolo al max-velocità di crociera a diverse quote e con diverse velocità....+ sollecitazioni...

    è come se si mpiega un'auto nel traffico urbano e uno stesso modello solo in autostrada...

    o mi si passi il paragone come unimpiego di auto comune e l'utilizzo di un'auto di formula 1!

    l'usura,la resistenza a fatica credo che sia diverso se l'utilizzo è meno regolare....

    ripeto ognuno ha diritto alle proprie idee...

    se insistiamo che l'amx è ottimo diteloe ciudiamo qui....pure...ma bisogna parlare con gente che ci lavora su per sapere come vanno le cose e non ripetere cose ascoltate durante le visite guidate agli stormi!

    nessuno vi dirà come stanno veramente le cose in quanto status di militari!

    al vinaio non chiedere se il suo vino è buono!

     

    doppio post e post di solo quote, +10%

  14. Si il motore è di concezione vecchia ma come è stato scritto in passato non c'erano alternative che facessero meglio; tra i suoi vantaggi consuma poco e ha una traccia IR molto bassa.Non credere che l'Adour(1 solo sull'Hawk200) sia tanto più moderno.

     

    L'AMX è stato principalmente concepito per l'impiego diurno;dispone di radar telemetrico Elta EL/M2001b(non è proprio cieco) ed era predisposto per l'installazione di un vero radar qualora fosse richiesto( e ci fossero stati i soldi).Il Jaguar aveva radar(lascia perdere la versione per l'India)?Gli Harrier terrestri?Perchè è con questi che devi confrontare l'AMX non con F16 o M2000...

     

    Presumo ti riferisca al sistema ATARS che non consisteva in un pod,ma in sensori montati in un vano dell'aereo,appositamente predisposto(all'epoca era considerato il sistema più avanzato disponibile);dopo la fine della guerra fredda la necessità di ricognitori tattici si è fatta sentire di meno e questo unito ai tagli al bilancio ne hanno impedito l'adozione;lo impiegano solo gli F18D dei Marines(in pochi esemplari mentre gli AMX sono recentemente stati integrati con il più moderno RECCELITE

     

    Il pod Orpheus è ciò che utilizzavano gli F104 ed è passato all'AMX;quando ci sono stati i soldi si è comprato il RECCELITE, anche per sostituire l'altrettanto obsoleto pod MBB dei Tornado.

     

    Gli AMX sui balcani hanno sganciato le Opher a guida IR(39 in tutto) oltre alle MK82, è compatibile con le Lizard a guida laser con corpo MK82(utilizzate durante la recente RED FLAG),le GBU16 e le JDAM.

    Quindi armamento guidato lo impiega eccome e da tanto..

    In presenza di contraerea seria forse non avrà tanta efficacia ma di sicuro lo ha ancora meno un addestratore armato,quale è l'HAWK 200(chi l'ha preso l'ha pagato quanto un F16) che nel caso o porta le bombe o i missili aria-aria o i pod ECM;ma stai tranquillo che una contraerea seria farebbe le festa anche ad Harrier,Jaguar e A10 tutti colleghi dell'AMX.

     

     

    ognuno ha diritto alle proprie idee...

    io ho parlato con piloti di istrana (Tv) e specialisti....e non mi sembravano entusiasti sopratutto con i problemi dellgi acol ultima versione (motore)....

    l'armamento guidato, a quello che mi risulta, (chiedo già scusa se sbaglio) in alcuni casi, non è autonomo...serve uno che illumini il bersaglio...raggio d'azione poi con il pieno carico (mai visto!) lasciamo stare...

    l'unica nota positiva è la suite avionica da disturbo elettronica "attiva" sia con disturbi attivi che con chaff e flare in dispenser all'interno della cellula....

    ma le ore della cellula e del motore per l'invio in ditta sono bassi...chiedete....

    i primi amx prima versione sono rottami negli aeroporti sin dal 1995!

    chiedete!

  15. Signori...

     

    Cerchiamo di essere concreti e sinceri.

     

    Il successo di un aereo non dipende da quali tecnologie esso implementa o da quali potenzialità esso ha, il successo di un aereo (così come qualsiasi altro prodotto) è dato esclusivamente dall'affermazione sul mercato. In questo senso si può tranquillamente annoverare l'AMX nella categoria dei bidoni...fra progettazione, sviluppo, esemplari ordinati e ammodernamenti c'è costato un patrimonio e di certo non abbiamo dotato l'Aeronautica Militare di un velivolo superlativo (come ad esempio si può dire dell'F-22 riguardo all'USAF). Ed il fatto che nessuno, eccetto gli stati che hanno partecipato al suo sviluppo, lo abbia voluto ci deve far riflettere (e lasciamo stare quei 8 esemplari venduti al Venezuela....).

    Se l'aereo doveva servire a fare quelle poche cose che sa fare (CAS) è dunque costato troppo, se invece l'intenzione era fargli fare anche altro allora è stato un fallimento.

    Certe cose vanno dette...senza tanti giri di parole e senza tanti "se" o "ma".

     

    Allo stesso modo va detto che il programma AMX, ha permesso ad Alenia (ex Aeritalia) ed Aermacchi, di acquisire conoscenze e capacità industriali allora sconosciute.

    Quando poi si afferma questa cosa (lo dico specialmente per Saygoodbye) non è detto che ci si riferisca necessariamente ai contenuti (materiali, avionica, struttura, etc) dell'aereo. Ci si può riferire anche a concetti diversi quali ad esempio la capacità di allestire una lina di assemblaggio moderna, l'acquisizione di risultati in galleria del vento piuttosto che la conoscenza dei materiali, etc etc...

    In quest'ottica l'AMX potrà anche essere (sembrarti!?) obsoleto, ma in realtà esso è stato l'anello (come ha correttamente detto Flaggy) per arrivare ad ottenere una partecipazione rilevanti in programmi ben più ambiziosi e qualitativamente parlando superiori.

    L'F-35 non ha niente a che spartire con l'AMX, ma per quale ragione la Lockheed-Martin ha preferito Cameri come sede del Faco piuttosto che qualche installazione in Olanda (anch'essa partner di secondo livello nel programm JSF)?! Con ogni probabilità questa scelta è derivata dal fatto che Alenia aveva capacità industriali che altri in Europa non avevano...quindi riflettici su.

     

    D'altra parte ribadisco quanto detto (aderendo così parzialmente alla visione più critica di Dominus): certe scelte coraggiose e rischiose (ergo mangia-soldi) possono essere fatte solo se la gestione complessiva del settore Difesa è oculata ed efficiente....altrimenti si rischia solo, come poi è successo, di peggiorare la situazione.

    Certamente avremmo potuto sostenere meglio gli effetti del programma AMX se sul bilancio della difesa non avessero gravato i i costi degli aggiornamenti folli dell'F-104 e dei conseguenti leasing di Tornado ADV e Falcon ADF...

    E la cosa triste è che queste non sono critiche "col senno di poi", che com'è noto lasciano il tempo che trovano. Queste sono critiche che già all'epoca vennero mosse e che incautamente vennero ignorate (e gli amanti dell'F-16 lo sanno bene)...oggi ne paghiamo le conseguenze.

     

    Certe errori hanno però in definitiva il pregio di servire da insegnamento. Per questa ragione l'AMI, con molta onestà, ha totalmente invertito la tendenza: oggi si tira (molto) la cinghia ma si prepara la strada ad un futuro che non risenta più del peso di quelle scelte.

     

     

     

     

    allora ci sono 3 modi di fare le cose: bene,male e all'italiana....

    prima e durante la 2 gm non si guaradava all'estero...gli altri avevano aerei con carrello retrattile,motori con cilindri in linea e raffredd. a liquido,mitragliatrici/cannoni nel mozzo elica,oltre che alari...noi invece cr32-cr42,cr42 bis ecc...con carrello fisso,motori stellari con ingombri penalizzanti e 2 miserrime mitragliatrici che riducevano la propria cadenza di tiro a causa della loro posizione che sparava nel disco dell'elica....

    discorso marina militare:i somm. nazario sauro e derivati avevano problemi seri sulle batterie...ci è morta della gente a taranto(civili)in una esplosione...ricordo che un certo Falco Accame ex ufficiale di marina( se non sbaglio ingegnere) dopo aver denunciato ciò che accadeva si è congedato....era una spina nel fianco della marina e delle decisioni di questa....

    altro argomento: la marina paga finalmente qualcuno che le fornirà, in concomitanza con l'indistria nazionale, un prodotto finalmente valido.... se non sbaglio aip....e scusate se è poco...allora ciò mi porta a pensare che se l'industria nazionale la metti alla "frusta" (alle strette) si adopera e non fornisce bidoni al ministero difesa...

    se poi lo scopo non è difendere l'italia o i suoi interessi ma far "campare" manager,industria nazionale e operai con assistenzialismo di stato allora l'amx (per esempio..) è veramente eccezzionale....

    fate voi

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