numafly
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marchiamo stretto Havequick....
povero Havequick, vi dico io qualcosa almeno quello che sento in giro per i corridoi di Cascina. Sono iniziate le prove di integrazione a terra del modulo isar come lo chiama havequick che dureranno un po' (sei, sette mesi). A valle delle prove su rig e integrazione software ci sarà da provarlo in volo. Quindi prima di un anno non se ne parla (per il testa di serie), sempre se tutto va bene e se non si rompe nulla sul rig, dato che pare che ricambi del radar non ce ne sono e questo pare che sia stato uno delle parti critiche dell'integrazione della prima parte dello sviluppo radar...
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si,il lavoro procede per ora soprattutto a livello "cartaceo" (pubblicazioni,manualistica ecc.) e a livello di retrofit e aggiornamenti di singoli apparati che costituiscono il sistema.Per quanto riguarda i tempi,questo è un quesito a cui difficilmente posso risponderti perchè le campagne vengono decise dopo riunioni a livello di Comforaer e ditta (per ora tutto tace!)
Tace a Luni mentre a Cascina si lavora sui moduli nuovi del radar anche se ancora non si sa se si arriverà alla fine dato i "buoni" rapporti tra GA e AW...
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Beh però solo una piccola occhiata a pesi e dimesioni ti fa capire che c'è differenza tra i mezzi.
Anche al lince gli hanno sparato addosso e ha resistito, ma non per questo dico che è più protetto di un abrams...
Certo, pesi e dimensioni sono differenti, sono praticamente di due classi diverse (forse ci stanno due salti di classe di peso in mezzo) ma non per questo ci possono essere soluzioni che intrinsecamente indeboliscono anche un mezzo più grosso.
Se fossi una forza armata vorrei il mangusta... per innumerevoli ragioni...
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incassatore? Magari anche piu del apache vero?
Più dell'Apache non zo, sicuro in afghanistan sparargli addosso gli hanno sparato e mi pare che abbia dimostrato di resistere...
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Qui c'è il video completo(o quasi..)del primo volo!
http://www.youtube.com/watch?v=241cvCAAbyA...feature=related
Che mezzo... agile e veloce, fa più impressione di un Apache quando vola... A me piace molto di più rispetto all'Apache, più affidabile, grande incassatore...
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E dopo aver portato la Lambo Reventon al gancio, la più abbordabile Punto EVO (questa volta all'interno)...
http://www.blogmotori.com/fiat-punto-evo-l...ebutto/20090929
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Grazie della segnalazione!Ho ammirato diverse volte il display dell'A129 ma manovre tipo il giro della morte o il tonneau come quelle eseguite in quel video non le avevo mai viste.Merito delle nuove T800?
Non saprei, quello che si può dire è che è relativamente poco che vola, e manovre così se non sei sicuro dei margini non le fai...
infatti poi ho trovato questo video fatto dutante il centenario, nella quale ci sono le stesse manovre... E ancora i motori erano quelli vecchi...
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Primo volo per il T129,cugino Turco del nostro A129:
e un bel videino dal TG turco...
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Ci stanno proprio male, sembrano un qualcosa di estraneo alla linea dell'elicottero, però alla fine è la funzionalità che conta.
Certo infatti e per funzionare funziona...
Peccato non abbiano messo anche la foto delle razziere, con quelle stava meglio...
Beh le foto studio per la gara dell'HH-71 erano un pochino meglio...
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Leggo su Aeronautica e difesa(pag19) di settembre che un esemplare di AW101 della Marina Militare ha testato una nuova suite di armamento per il supporto di fuoco;si tratterebbe di due pod della FN Herstal contenente ognuno 1 mitragliatrice M3 da 12,7mm con 250 colpi e 3 lanciarazzi(o meglio un lanciarazzi a 3 tubi) da 70mm.La dimostrazione è stata fatta a favore di un non precisato cliente estero e non è specificato se tale armamento interessi in qualche misura anche i nostri ASH.
Ecco una bella fotina...
http://www.fnherstal.com/uploads/pics/_DSC...-03-test_01.png
Scompaiono di fronte alla stazza del 101...
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Si possono ma non sono sicuro che siano stati usati dalla MM in questo ruolo;forse la variante HEW,che è stata imbarcata sull'Etna in missioni anti-pirateria è stata configurata,in tale occasione,per il trasporto di nuclei del GOI e del S.Marco.
Dato che il radar ancora non è efficiente è probabile...
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Presso la MM credo sia stato utilizzato solo come ASW;i Merlin della RN invece sono utilizzati anche per l'eli-assalto rimuovendo le consolle e riconfigurandoli per il trasporto ad esempio dei border team.
In realtà per le configurazioni con barelle la mission console può essere rimossa anche da MMI, certo che per l'eliassalto sono più comodi gli UTY e ASH...
Ho visto EH101 nei servizi del G8, un ASH sullo sfondo di Merkel e Berlusca a Onna... Che peccato che Obama abbia portato i suoi VH-60...
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più probabilmente dall'A-139, che potrebbe essere la soluzione ottimale.
139 tutta la vita... NH-90 quasi impossibile, sarebbe da certificare civile da zero almeno il 101 anche se grosso avrebbe il vantaggio che è certificato/certificabile, per le nuove varianti, civile...
Poi Napolitano è alto bisognerebbe prendere quello con la cabina più alta, tipo norvegia o svezia non mi ricordo...
Certo che se vendono i VH-71 un pensierino... se vengono via a poco, sai mai con gli ecoincentivi...
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Articolo dedicato all'EH-101 di RID di luglio.
Alle BERP IV ci stano pensando eccome, visto che permettono prestazioni superiori con un investimento e modifiche relativamente modeste. 1 tonnellata di carico in più fa comodo sia per imbarcare carburante o "altro".
Lo devo recuperare sto articolo, interessante...
Cmq rimango della mia idea sulle pale, l'incremento di peso non viene "tecnicamente" gratis, se non ci sono modifiche strutturali (una ton è tanto - carrelli, strutture, ecc...) ci sono impatti sulle vite dei componenti o cose del genere di solito...
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Me ne sono accorto solo ora che hanno la rampa, guardando meglio le foto, credevo che ne fossero privi.
A questo punto, considerato che motori e trasmissione dei 101 americani sono uguali a quelli previsti dall'AM, io spero che vengano trasferiti a quest'ultima.
L'unica cosa da valutare è il costo della trasformazione in CSAR, consideranto che anche la disposizione dei finestrini e dei portelloni laterali è completamente differente.
I VH-71 non hanno la rampa, hanno una scaletta li dietro per cui non può essere che rigirato se non per servizi VIP. Questo e il CSAR sono troppo diversi per pensare a un upgrade o a modifiche, il VH, a parte la rampa, non ha nemmeno il portellone a destra, non ci sono predisposizioni per il verricello, insomma tecnicamente non è proprio fattibile...
MLU per MMI? che fonti ci sono su questo? non mi pare proprio, nemmeno che pensino lontanamente al BERP IV o a cose simili...
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Si dovrebbe trattare dei due 101 ASW che inizialmente erano opzioni, questo per portare gli ASW ad un totale di 10.
La situazione dovrebbe essere questa:
10 AW101 ASW (8 + 2)
4 AW101 HEW (1-2 esemplari con radar)
8 AW101 TTH/ASH (sperando in un aggiornamento TTH->ASH)
Corretto anche se i due aggiuntivi si chiameranno in un'altro modo (non ASW) e l'aggiornamento con le vacche magre che tirano potrebbe essere solo su una macchina come trial (magari quando torna il 16?) e poi se ci fossero i soldi magari...
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E io aggiungo: è probabile che le opzioni sarano i 101 assemblati per il programma Marine One e rimasti bloccati in Europa a seguito dei tagli?
Non è possibile uno perchè non ci sono 101 rimasti bloccati in Europa, secondo perchè i 101 del programma Marine One sono talmente diversi da quelli della Marina che non sono proprio utilizzabili...
Cmq dalle notizie che si leggono la Marina a breve dovrebbe ricevere altri due 101...
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Infatti, a parte il fatto che il Service bullettin prescrive di cambiare i prigionieri in titanio che fissano il filtro dell'olio con componenti in acciaio (modifica modesta tutto sommato) sembra che nessuno si preoccupi del fatto che la trasmissione non abbia resistito i 30 minuti necessari senza olio (è caduto dopo soli 8 minuti!!!).
Non ne sta uscendo bene a livello di immagine sicuramente, a livello generale non capisco come gli enti certificativi non indaghino più a fondo...
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http://www.cbc.ca/canada/newfoundland-labr...helicopter.html%20" target="_blank"> http://www.cbc.ca/canada/newfoundland-labr...helicopter.html
Beh se li trovano e li salvano poco importa dell'onta, certo dopo quello che hanno scritto sulla sicurezza dell'Ayatollah One e le spinte che ci sono per passare a S-92 sarebbe proprio il colmo
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Un S-92 della compagnia Cougar per il collegamento offshore è precipitato al largo delle coste Canadesi...
per ora le notizie sono scarse, stanno continuando a cercare i dispersi.
http://www.nationalpost.com/news/story.html?id=1381381
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http://www.nationalpost.com/news/story.html?id=1381381
The Sikorsky S-92 - operated by Cougar Helicopters - was ferrying two workers to the Hibernia rig and 14 workers to the White Rose oilfield more than 300 kilometres off the Newfoundland coast.Two of those aboard were crew members of Cougar Helicopters.
Rescuers have not given up hope of finding more survivors.
"The search is continuing quite aggressively," said Maj. Paul Doucette of the rescue co-ordination centre in Halifax. "That is certainly the hope for everybody involved in this rescue operation."
Two Cormorant helicopters, two military planes, a coast guard vessel and other ships continued on Thursday to scour the area, where water temperatures hovered at 1 C, about 65 kilometres southeast of St. John's for any other survivors.
Speriamo li trovino tutti...
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Ne sei sicuro? La stampa usa lo da ancora all'U.S Navy's Patuxent River test center in Maryland.
Sicuro sicuro
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Ciao ragazzi,
sono nuovo, ho scoperto sto forum da poco ed è troppo forte, ne sapete veramente un sacco!!
Grazie per un sacco di cose che ho imparato leggendo i post
spero che la cosa si possa ricambiare presto
Velivolo presidenziale USA TV-1 con qualcosa di strano , vedesi l'identificativo sulla coda vicino al punto di ripiego qui e poi l'elenco quaPS: Quando e come (sistemi originari o altro) rivedremo il desaparesido
in questione con la sua livrea originale e nel suo ambiente? Ai posteri l'ardua sentenza :rotfl:enrr il desaparesido è in Italia per ora, ho avuto la fortuna di vederlo da vicino, messo bene il ragazzino, gli americani l'hanno trattato coi guanti...Certo a quanto dicono ancora un po' ci vorrà prima che ritorni in mano ai legittimi proprietari aggiornato agli standard ASH nuovi come li chiama merlin...
, vedesi l'identificativo sulla coda vicino al punto di ripiego 
in questione con la sua livrea originale e nel suo ambiente? Ai posteri l'ardua sentenza 
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