Grifo
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Risposte pubblicato da Grifo
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Grazie per il link, non lo conoscevo
...But Ralph Barker-in his 1963 book-'Strike Hard, Strike Sure' alleges it was a deliberate act by the other Stirling rear gunner of getting even for an old score against Aaron V.C." -
L'ho identificato: eccolo qui
serviva per armare pneumaticamente le armi alari
Bravo! L'hai trovato su internet? Direi che è una foto da un manuale ufficiale...
In effetti quella leva con le zigrinature mi aveva dato l'idea che si trattasse di qualcosa azionato a mano...ma non avevo pensato che fosse collegato alle armi
Però, se serviva le armi alari non poteva essere azionato dal pilota (sembra fosse fissato all'arma stessa), ma forse veniva azioanto a terra prima del decollo.
Mah...
Ciao
P.S.: nel forum "Aircraft of World War II" hanno identificato il pezzo; ed ecco alcune altre foto che ne individuano la posizione sulle armi alari:
Mistero risolto del tutto direi
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Chiedo venia, galland, mi deve essere sfuggito proprio quell'articolo...
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Forse non tutti sono a conoscenza di questo esperimento fatto dalla Regia Aeronautica, finito come al solito "all'italiana" ...
Non avendone trovato nessun accenno nel forum, posto il link del sito che ne parla:
Ciao
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tutto tace anche lì...
Purtroppo quel forum è pochissimo frequentato
Ho provato a postare anche QUI ma con scarsi risultati finora...
Forse, qualcuno in possesso del nomenclatore parti dello Spitfire potrebbe trovare la risposta, ma rimane comunque difficile, secondo me, identificare una parte così piccola e priva di qualsiasi sigla o codice
Comunque, aspettare non costa nulla...
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Ciao Girolamo, che dire, ho visto anche gli altri tuoi modelli negli altri post, sono veramente S-T-U-P-E-N-D-I
Sei un vero artista
Detto questo, però, scusa ma, sinceramente, quel rosso sulle coccarde indiane proprio non mi torna
Ciao
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Eccezionale Blue! L'ho letto molto velocemente ma devo dire che, al solito, hai fatto un lavoro superbo!
Hai mai pensato di raccogliere tutto il materiale che produci e farne una sorta di enciclopedia amatoriale? Avrebbe un ottimo successo!
Concordo in pieno!
Questi piccoli capolavori non debbono assolutamente andare persi.
E questo vale anche per i lavori di altri frequentatori del forum, ovviamente
Bravo
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Si tratta di un originale dell'epoca, di un esemplare conservato in un museo o di una replica di quelle costruite negli anni 90?
Potrebbe trattarsi di un originale, uno dei tanti esemplari catturati dagli alleati a fine conflitto.
Se dai un'occhiata qui Me-163 production e scorri fino a fine pagina, vedrai che almeno una decina di Komet originali sono sparsi qua e là nei vari musei in diverso stato di conservazione.
EDIT: ovviamente esistono anche delle repliche in alcuni musei...
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OK, ho messo il post su quel forum, speriamo bene...
Ciao
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Ciao gobbovolante, se poi riuscito a postare su quel forum?
Se vuoi, posso farlo io per te...
Ciao
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grazie: ci proverò, ma il mio inglese zoppica
Beh, se il problema è solo questo si può rimediare...
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Qualche immagine del Ki-49 dalla solita incomprensibile monografia aeronautica polacca
Carina la mimetica zebrata, no?
Ciao
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Potrebbe essere utile chiedere informazioni su questo forum (in inglese), se non riescono ad identificarlo loro...
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Mi domando: ma a quei tempi per i nostri piloti privilegiare la manovrabilità del mezzo era soprattutto una scelta difensiva o no?
Il ragionamento poteva essere: meglio essere più leggeri perchè tanto le due armi in più davano pochissimo contributo quando si era in vantaggio rispetto al nemico (attacco) e, per contro, mettevano in serio pericolo durante le manovre evasive quando si era in svantaggio (difesa).
Quindi, alla fine, un doppio handicap per i nostri.
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Bel modello, complimenti
Come mai la carlinga è piena di revettature e pannelli e invece le ali no?...Le ali e buona parte della fusoliera erano in legno.
Dopotutto, il La-7 era pur sempre un discendente del vecchio LaGG-3
Ciao
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La nostra arretratezza era dovuta alla scarsa industrializzazione del paese, la ricerca scientifica applicata all'industria non era all'altezza di quella degli altri paesi industrializzati (oggi, invece...
), ad esempio non eravamo in grado di ottenere leghe metalliche di alta qualità (dal che l'ovvio ridursi delle prestazioni dei nostri motori, anche se costruiti copiando motori esteri).Riguardo i motori radiali, essi erano certamente più semplici e robusti (basti pensare a quanto fosse critico e vulnerabile il sistema di raffreddamento a liquido dei motori in linea), forse però con meno potenziale di sviluppo, anche se gli americani, in particolar modo, hanno stupito tutti sviluppando enormi e potenti radiali per i loro caccia e bombardieri.
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Ecco un esempio di come andavano regolate le armi alari nei primi modelli di Bf109: (purtroppo è in tedesco, ma credo che i disegni si capiscano lo stesso, no?
)Come si vede, le armi andavano regolate non solo sul piano orizzontale in modo da "puntare" verso l'asse dell'aereo ad una certa distanza (200m, in questo caso), ma andava anche tenuto conto della traiettoria di caduta del proiettile (lo chiameremo "effetto kalashnikov"
) sul piano verticale, per cui di fatto venivano inclinate in modo che sparassero leggermente puntate verso l'alto.Ovviamente queste regolazioni venivano fatte a terra in fase di messa a punto delle armi e non potevano essere modificate dal pilota.
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Posto che, secondo me, quello ripreso nel fotogramma è il primo pilota (vedi anche la posizione in cui si trova rispetto al tettuccio della cabina e la sagoma, in alto, del cruscotto anteriore), mi riesce difficile stabilire se si tratta dell'interno di uno Z.1007 o di un 506 (gli abitacoli erano praticamente identici).
Ciao
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Ciao,
da modellista mancato direi che un bel Chinook sarebbe un bel vedere.
Come impegno una bella nave certo non scherza...
Ma voto per l'elicotterone
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Bellissimissimo
Complimenti per tutto, ma quel portello con la scaletta è proprio stupendo
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Acc! Peccato
Meno male che il colpevole, se è quello che penso, non si è sgranocchiato qualche pezzo del modello
Per ricostruire l'antenna penso potresti usare anche del filo di rame rigido, magari tenuto insieme con una leggera saldatura a stagno (la butto lì...)
Ciao
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...alla prossima..sperando che le prossime immagini che posterò saranno del modello a verniciatura ultimata.
Ciao Thunder,
ho visto or ora questo tuo bel modello, gli interni sono stupendi, complimenti anche per il resto
Come va, sei riuscito poi a completarlo? Aspetto le nuove foto con ansia
Ciao
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Bel lavoro, Blue, come al solito
Certo, quello dell'aviazione navale in Italia durante quel periodo fu un'altro esempio della scarsa lungimiranza e quasi avversione al progresso che contraddistinse i vertici militari e politici dell'epoca: un regime che pretendeva di dominare il Mediterraneo ancora con la vecchia politica delle corazzate
Tornando al tema del topic, visti i contendenti in gara non mi stupisce che il 2001 fosse risultato vincitore praticamente a mani basse: figurarsi, il G.50 "caccia navale"
Strano, invece, che il Re.2000 (già utilizzato in versione catapultabile) non sia riuscito a spuntarla come caccia imbarcato. Credo che un caccia a motore radiale sarebbe stato l'ideale per l'impiego navale (come del resto facevano già le altre marine, tranne quella britannica...).
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Sono finalmente riuscito a leggerlo: bel lavoro, come al solito, uno dei motivi per cui vale la pena di frequentare questo forum
Una domanda, Blue: non ho mai saputo che la Macchi avesse partecipato al concorso per bimotori con suoi prototipi
hai per caso qualche informazione in più al riguardo?
) sul piano verticale, per cui di fatto venivano inclinate in modo che sparassero leggermente puntate verso l'alto.
hai per caso qualche informazione in più al riguardo?
Alessandro Tandura, tre mesi di spionaggio oltre il Piave
in Eventi Storici
Inviato
Veramente incredibile
Non avevo mai sentito parlare di questa impresa nè di costui, Plaster, ottimo lavoro il tuo
Grazie veramente.